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公开(公告)号：CN114673079A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210367728.2
申请日：2022-04-08
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种改善桥梁负弯矩区受力的拉压弹性支座及使用方法，本支座包括滑动模块、第一转动模块、第二转动模块、抗拉模块和抗压模块，第一转动模块包括大球冠衬板，滑动摩擦副设于所述大球冠衬板上，第一转动副设于大球冠衬板底面，为支座提供受压转动支撑，抗压模块设于第一转动副底部，用于支座受压减振耗能，大球冠衬板顶面设有第一让位部，第二转动摩擦副包括转动连接的小球冠衬板和受拉球面耐磨板，抗拉模块上部与小球冠衬板固定，其下部与抗压模块弹性连接，抗拉模块受小球冠衬板升力作用时，弹性连接提供向下作用力，使小球冠衬板紧贴受拉球面耐磨板，解决了支座受拉工况下转动功能容易失效和受压减振位移超出到最大位移发生硬性碰撞的问题。
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公开(公告)号：CN114474360A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111672560.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东四方路桥集团股份有限公司
IPC: B28B23/04
Abstract: 本发明涉及预制梁张拉台座技术领域，特别涉及一种先张法预制梁自锚式张拉台座，包括具有设定长度的预制梁成型模块、分设所述预制梁成型模块两端与其可拆卸连接的两张拉锚固模块；所述预制梁成型模块支撑两所述张拉锚固模块，各所述张拉锚固模块设有张拉预应力钢束的张拉机构；本发明通过模块化自锚式张拉台座构造，不需设置抗拔桩、反力墙及地下连梁等结构，可随施工需要进行设备转移和周转。
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公开(公告)号：CN114351572A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210092759.1
申请日：2022-01-26
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D19/12 , E01D19/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于桥梁技术领域，特别涉及一种不中断交通施工小角度跨越运营道路的桥梁体系，包括上部结构以及支撑所述上部结构的下部结构；其中，所述下部结构包括多个顺应桥梁跨越方向且横跨既有运营道路的门式框架墩，通过多个所述门式框架墩的多点支撑，桥梁跨越既有运营道路的部分形成多跨中等跨径的桥梁结构；本发明的桥梁通过门式框架墩的多点支撑可以减小上部结构的跨径以得到多跨桥梁结构，实现中等经济跨径桥梁跨越。由于门式框架墩的多点支撑能够保证桥梁结构的受力均匀，避免了大跨径桥梁结构，其施工难度大大降低，桥梁的建设成本相应减少。
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公开(公告)号：CN114315284A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210055699.6
申请日：2022-01-18
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速沾临高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于预制桥面板的蒸养型超高性能混凝土及配合比快速设计优化方法——“递进式分层填充优化法”，包括：确定细骨料的掺和比例；制备水泥胶砂试块，确定胶凝材料各组分掺加比例；确定胶凝材料与细骨料的基础比例；确定水胶比和减水剂掺量；确定钢纤维掺量，得到UHPC配合比；制备预制桥面板的蒸养型超高性能混凝土。该方法基于可用原材料快速完成配合比的设计，同时不需过多的理论计算，方便高效。同时，本发明还提出了“基于总用水量的现场优化法”适用于现场配合比的优化，在总用水量的控制原则下，可基于现场条件灵活机动地调整配合比，不再需要多重试验验证，可减少多轮次试验室‑施工现场配合比的迭代，降低对施工进度的影响。
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公开(公告)号：CN114263095A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210025293.3
申请日：2022-01-11
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/02 , E01D19/12 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种下承式交叉系杆多跨连续钢管混凝土提篮拱桥及施工方法，其中下承式交叉系杆多跨连续钢管混凝土提篮拱桥包括多个桥墩，在每个桥墩上设有拱座，沿着拱桥的长度方向，相邻拱肋与拱座相连，且多个桥墩之间通过桥面系相连，拱肋与桥面系之间通过吊杆相连，横桥向设置的两个拱肋之间通过风撑相连，相间分布的桥墩之间通过系杆相连，整体上形成交叉系杆。
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公开(公告)号：CN111424531A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010264551.4
申请日：2020-04-07
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造及施工方法。针对现有技术中预制桥梁面板预留钢筋位置定位不准导致的现场施工问题，本发明提供了一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造及施工方法。本发明提供的湿接缝构造由桥面板钢筋、U形连接筋、钢筋连接器三部分组成，相比传统的预制桥梁面板显著缩短了端部钢筋的长度，将桥梁面板放置好之后通过钢筋连接器对U形连接筋进行连接形成湿接缝钢筋，并与相邻预制板湿接缝钢筋交错形成骨架。另外，本发明提供的预制桥梁面板在预埋钢筋时通过张紧钢筋对混凝土形成预加力。该湿接缝构造能够有效降低施工难度，节约施工步骤的同时满足施工强度，具有良好的推广意义。
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公开(公告)号：CN110344315A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910630718.1
申请日：2019-07-12
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种大跨径钢混组合桥梁结构及施工工艺，它解决了现有技术中桥梁跨度受限，桥梁的整体用钢量较大的问题，具有能够实现工厂预制，节省工期，节约用钢量的有益效果，其方案如下：一种大跨径钢混组合桥梁结构，包括钢主梁，包括能够拼装的多段，钢主梁在宽度方向采用箱型断面结构，箱型断面结构的两侧均设置与箱型断面结构连接的外纵梁；混凝土桥面板，设于钢主梁顶部，且混凝土桥面板与钢主梁连接；桥墩，桥墩与钢主梁之间设置钢斜撑。
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公开(公告)号：CN104562944B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510047621.X
申请日：2015-01-29
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 一种大跨径叠合梁斜拉桥边钢箱临时锚固体系，主要解决梁体因自重荷载、临时荷载或出现落梁工况等原因导致荷载不平衡而产生的一定倾覆力矩,及两侧不对称斜拉索张拉力或风载等原因对主梁产生的一定水平或纵向推力的问题。承台上设置有钢管混凝土柱，钢管混凝土柱上设置有临时支撑边钢箱第一临时支座，可抵抗施工过程当中的由于自重、索力、施工荷载形成的不平衡弯矩；边钢箱栓接的纵向钢挡块与索塔横梁的两侧设置的橡胶块，相接处，可抵抗施工过程当中的水平力；桥塔横梁上设置有支撑边钢箱的第二临时支座，边钢箱中竖向设置有钢管，用预应力钢束穿过钢管将箱梁锚固在桥塔横梁上，可以防止边钢箱在施工过程当中发生转角位移。
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公开(公告)号：CN104562944A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510047621.X
申请日：2015-01-29
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 一种大跨径叠合梁斜拉桥边钢箱临时锚固体系，主要解决梁体因自重荷载、临时荷载或出现落梁工况等原因导致荷载不平衡而产生的一定倾覆力矩,及两侧不对称斜拉索张拉力或风载等原因对主梁产生的一定水平或纵向推力的问题。承台上设置有钢管混凝土柱，钢管混凝土柱上设置有临时支撑边钢箱第一临时支座，可抵抗施工过程当中的由于自重、索力、施工荷载形成的不平衡弯矩；边钢箱栓接的纵向钢挡块与索塔横梁的两侧设置的橡胶块，相接处，可抵抗施工过程当中的水平力；桥塔横梁上设置有支撑边钢箱的第二临时支座，边钢箱中竖向设置有钢管，用预应力钢束穿过钢管将箱梁锚固在桥塔横梁上，可以防止边钢箱在施工过程当中发生转角位移。
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公开(公告)号：CN119528532A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510103875.2
申请日：2025-01-23
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钛石膏固化剂、制备方法及应用，属于道路工程材料技术领域。按重量份数计，原料包括：激发剂30~50份、填充材料10~15份、活性固废材料30~50份、氧化钙1~10份、分散剂2~5份；所述激发剂包括质量比值为0.025~0.08的A剂和B剂；所述A剂包括氢氧化钠和氢氧化钾；所述B剂包括复合硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。充分利用各固废原材料之间的协同水化硬化效应，各固废原材料之间通过复盐效应和硅的四配位同构化效应，能够与钛石膏发生协同活化作用，形成具有一定强度和稳定性的化合物或固溶体，将钛石膏中的有害物质物理包裹在内，实现对钛石膏有害物质的有效固化，并产生一定的路用强度。
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