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公开(公告)号：CN110644349A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911055414.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明涉及一种用于宽幅箱梁矮塔斜拉桥的上部结构及施工方法，包括主梁体，所述主梁体为箱梁结构，所述主梁体上表面的两侧分别对称搭接有桥面组件；所述主梁体与桥面组件之间设有斜撑组合件，所述斜撑组合件倾斜布置，所述斜撑组合件的下端与主梁体的下部固定，所述斜撑组合件的上端与斜面组件的下端面接触并实现桥面组合件的支撑；所述桥面组件能够实现主梁体在宽度方向的延伸，所述主梁体与桥面组件形成桥面梁体结构。本发明能够减小宽幅箱梁矮塔斜拉桥主梁体的剪力滞效应，提高主梁体横向受力性能以及解决常规挂篮不能满足矮塔斜拉桥宽幅箱梁悬臂浇筑的问题。
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公开(公告)号：CN106192733B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610552406.X
申请日：2016-07-13
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 种适用于斜拉桥、悬索桥的三向减隔震支承体系,主梁在桥塔处,于梁底和桥塔横梁之间设置第双向减隔震支座和第竖向减隔震支座,主梁与梁侧垫石之间侧向设置第二双向减隔震支座;主梁在辅助墩和共用墩之间的梁底与墩顶之间设置第三双向减隔震支座和第二竖向减隔震支座;在主梁与桥塔横梁间沿顺桥向安装粘滞液体阻尼器。本支承体系中采用的双向减隔震支座和竖向减隔震支座在正常使用状态下分别具备顺桥向滑动和双向滑动功能,在地震作用中分别具备横桥向、竖向减隔震和竖向减隔震功能,为同时满足结构静力设计要求和减隔震设计要求,并最大程度发挥减隔震效果,在桥塔处将双向减隔震支座同时用于梁体底部支承和梁体侧面支承。
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公开(公告)号：CN106192733A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610552406.X
申请日：2016-07-13
Applicant: 山东省交通规划设计院
CPC classification number: E01D19/04 , E01D19/041 , E01D19/14
Abstract: 一种适用于斜拉桥、悬索桥的三向减隔震支承体系，主梁在桥塔处，于梁底和桥塔横梁之间设置第一双向减隔震支座和第一竖向减隔震支座，主梁与梁侧垫石之间侧向设置第二双向减隔震支座；主梁在辅助墩和共用墩之间的梁底与墩顶之间设置第三双向减隔震支座和第二竖向减隔震支座；在主梁与桥塔横梁间沿顺桥向安装粘滞液体阻尼器。本支承体系中采用的双向减隔震支座和竖向减隔震支座在正常使用状态下分别具备顺桥向滑动和双向滑动功能，在地震作用中分别具备横桥向、竖向减隔震和竖向减隔震功能，为同时满足结构静力设计要求和减隔震设计要求，并最大程度发挥减隔震效果，在桥塔处将双向减隔震支座同时用于梁体底部支承和梁体侧面支承。
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公开(公告)号：CN106087723A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610654442.7
申请日：2016-08-10
Applicant: 山东省交通规划设计院
CPC classification number: E01D19/041 , E04B1/36 , E04H9/021
Abstract: 本发明公开了一种扇叶型钢阻尼器及减隔震支座，其中，作为核心部件的扇叶型钢阻尼器包括平板部、围挡、扇叶和销孔，在平板布的下侧设置有向下延伸的围挡，在平板部的上侧设置一个圆环形的凸台，在所述凸台的内部空间中均匀的设置有若干软钢材质的扇叶，若干所述扇叶的内端设置有一个圆形套筒，所述圆形套筒中设置有一个销孔，所述销孔与所述凸台同圆心设置。所述销孔与上部承载机构中设置有一个向下延伸的定位柱插接配合。本发明为一种减隔震支座，具有承载能力高，减震效果好，工作性能稳定，耐久性好，平面尺寸小等优势，适用于绝大多数有抗震需求的桥梁或其它建筑结构。
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公开(公告)号：CN114758493B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210277866.1
申请日：2022-03-21
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
Abstract: 本发明属于交通技术领域，提供了一种基于数据融合的高速公路交通流量监测方法及系统。该方法包括，将收费站和门架均匹配至高速公路交通网络节点，得到更新后的高速公路道路交通网络；根据同一车辆ID的收费站数据和门架数据，明确该车辆ID对应车辆的出行需求；基于所述出行需求及途经门架数据，结合更新后的高速公路道路交通网络，复原该车辆ID对应车辆的出行轨迹；基于所有车辆的出行轨迹，监测路段流量和互通转向流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114758514B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210296447.2
申请日：2022-03-24
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
IPC: G08G1/08 , G08G1/0968 , G08G1/065
Abstract: 本发明提供了一种基于道路使用模式的路径诱导方法及系统，包括：获取各主干路段的流量和交通事故信息，判别各主干路段的拥堵和异常情况，将发生拥堵或异常情况的主干路段作为目标路段；获取某历史时间段内途径所述目标路段的所有车辆的行驶轨迹，确定途径所述目标路段的主要起讫点；对于每对主要起讫点，计算主要起讫点之间的每条候选路径的饱和度代表值，基于每条候选路径的饱和度代表值，将主要起讫点的流量分配至各条候选路径。提高了路径诱导的效率和有效性。
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公开(公告)号：CN115652915A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211325094.0
申请日：2022-10-27
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于挤扩支盘桩盘体抗剪的剪力键装置及方法，包括第一剪力台、第二剪力台和若干个钢板组件；第一剪力台的顶面与第二剪力台的顶面同轴且相对；所述钢板组件为两端和中间均设置有铰接点的结构件，钢板组件的一端与第一剪力台的底面铰接，钢板组件的另一端与第二剪力台的底面铰接；通过对挤扩支盘桩盘体设置剪力键，可以形成盘体混凝土的刚性骨架，共同抵抗竖向剪力作用，避免盘体剪切破坏；同时抗剪承载力的提高可以进一步增加盘环宽和盘高，提高盘端力及桩基承载力，减小桩长，达到安全可靠、节约建材、节省造价、低碳环保目的。
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公开(公告)号：CN114988763A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210618997.1
申请日：2022-06-01
Applicant: 山东大学 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及道路工程建设技术领域，提供本发明涉及一种煤沥青与赤泥复合改善沥青混合料水稳定性的方法，包括煤沥青与赤泥复合改性剂的制备；所述煤沥青与赤泥复合改性剂的制备采用的原料包括以下成分：煤沥青60～70份、赤泥20～30份、复合添加剂5～10份、抗老化剂1～5份、偶联剂溶液2～5份；还包括改性沥青混合料的制备；所述改性沥青混合料的制备采用的原料包括以下成分：集料88～94份、矿粉2～5份、石油沥青2～4份、步骤S1中制备的煤沥青与赤泥复合改性剂3～6份。本发明制备的沥青混合料水稳定性显著提高，有效保证沥青混合料的路用性能，而且能够充分利用固废资源，节约资源，保护环境。
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公开(公告)号：CN114822049A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210289963.2
申请日：2022-03-23
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆流向监测分析方法及系统，包括：获取待监测路段的每个目标流向上的所有卡口的脱敏数据，并进行预处理，得到每个卡口上预处理后的脱敏数据；对于每个目标流向的所有可行路径，对途经两相邻主要区域间各卡口的所有车辆的时间间隔进行聚类，得到中心团簇，并基于中心团簇的最小值和最大值，联合所有的旅行时间，计算时间阈值区间；基于时间阈值区间和预处理后的脱敏数据，得到每个目标流向上的所有车辆的轨迹节点序列；进行统计分析，得到待监测路段的所有目标流向上的交通量，并进一步统计每个目标流向上每条可行路径的交通量占比。在保障数据安全和隐私的同时，实现了车辆流向分析，为道路规划设计和交通管理提供了支撑。
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公开(公告)号：CN114758493A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210277866.1
申请日：2022-03-21
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
Abstract: 本发明属于交通技术领域，提供了一种基于数据融合的高速公路交通流量监测方法及系统。该方法包括，将收费站和门架均匹配至高速公路交通网络节点，得到更新后的高速公路道路交通网络；根据同一车辆ID的收费站数据和门架数据，明确该车辆ID对应车辆的出行需求；基于所述出行需求及途经门架数据，结合更新后的高速公路道路交通网络，复原该车辆ID对应车辆的出行轨迹；基于所有车辆的出行轨迹，监测路段流量和互通转向流量。
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