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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2716052Y
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN03231507.4
申请日：2003-05-26
Applicant: 同济大学汽车学院
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车驱动装置，旨在提供一种具有经济性好、排放低，可采用两种不同动力源进行驱动，可实现制动能的回收，提高了发动机效率的混合动力汽车驱动装置。它包括发动机、前轮、蓄电池、轮毂电动机、后轮、发电机、后桥，其中前轮与后轮之间设有中央控制单元、发电机和蓄电池，发动机与发电机串联，中央控制单元位于发电机和蓄电池之间，蓄电池在后桥的中前端，在后轮的轮毂中设有轮毂电动机，轮毂电动机的定子固定于后桥上，其转子与后轮的轮毂固定，本实用新型适用于新型车辆的开发和传统驱动车辆的改造。
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公开(公告)号：CN2687346Y
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200320108236.4
申请日：2003-11-21
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种采用铰接连杆传动机构的发动机节气门电子控制用执行机构，包括步进电机、节气门，步进电机与节气门的位置相对固定，其特征在于：在步进电机与节气门之间加入一由主动杆、传动杆、从动杆组成的传动结构，其中主动杆的一端固定于步进电机上，主动杆的另一端与传动杆的之间为活动连接，从动杆一端固定于节气门上，从动杆与传动杆的之间为活动连接。本实用新型通过设计不同的连杆机构的四根连杆——定位杆、主动杆、从动杆和传动杆的长度，可实现步进电机与节气门转动角度的不同放大比，从而不但提高了步进电机的控制精度，而且响应快，可实现与步进电机完全同步。本实用新型还具有调节方便，性价比高的优点。
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公开(公告)号：CN206983748U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720583772.1
申请日：2017-05-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种可双向充电的充换电桩控制系统，所述的充换电桩包括相互并联的整流电路和逆变电路，用于市电电网与电动汽车电池之间的能量双向流动，所述的控制系统与整流电路和逆变电路分别连接，所述的控制系统包括主控制器(3)以及分别与主控制器(3)连接的人机交互设备(1)和具备组网功能的无线通信设备(2)，所述的无线通信设备(2)与其所在的微网管理系统远程连接，所述的主控制器(3)与整流电路和逆变电路分别连接。与现有技术相比，本实用新型具有人机交互功能，可实现功能和参数设置；无线通信设备与其所在的微网管理系统远程连接，可实现远程控制。
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公开(公告)号：CN203070094U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320001436.3
申请日：2013-01-04
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车充电接口CAN通信测试标定设备，用于模拟电动汽车与充电设备通信，该标定设备包括带有CAN总线接口的中央控制器、存储器和供电电源，所述的中央控制器分别连接存储器和供电电源，所述的CAN总线接口与电动汽车充电接口或充电设备连接。与现有技术相比，本实用新型具有可靠性高、操作方便等优点。
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公开(公告)号：CN206992713U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720583398.5
申请日：2017-05-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种可双向充电的充换电桩，包括AC-DC整流器、整流器控制开关、总控制模块、DC-AC逆变器、逆变器控制开关和充电枪插头，AC-DC整流器和整流器控制开关串联成第一支路，DC-AC逆变器和逆变器控制开关串联成第二支路，第一支路和第二支路并联，构成并联电路，并联电路的一端与充电枪插头连接，另一端通过总控制模块接入市电网络，充换电桩还包括与总控制模块连接的无线收发器。与现有技术相比，本实用新型实现了能量的双向交换，将电动汽车车辆作为具有可移动性的电力系统的储能设备，实现了电动汽车作为时间上的可控储能设备的利用，缓解了电力系统的时间上负荷的不均匀性带来的压力。
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