公开(公告)号：CN110085013A

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201910284977.3

申请日：2019-04-10

Applicant: 同济大学

Inventor： 沈勇 ,  徐鹏宇 ,  杨思静

IPC: G08C17/02 ,  G01P3/36 ,  G01P3/02

Abstract: 本发明涉及一种汽车轮速无线传感测量系统，包括陀螺仪传感器、测速发电机、控制模块、无线发送模块和无线接收模块，所述陀螺仪传感器和测速发电机均连接控制模块，所述无线接收模块安装在汽车系统端，所述控制模块通过无线发送模块连接无线接收模块。与现有技术相比，本发明以陀螺仪传感器的数据为基准，同时通过测速发电机作为辅助修正，通过加权滤波的方式对陀螺仪的测量数据进行误差修正，提高了测量数据的精度和准确性。

公开(公告)号：CN206992713U

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201720583398.5

申请日：2017-05-24

Applicant: 同济大学

Inventor： 周爱国 ,  沈勇 ,  吴英杰 ,  徐鹏宇 ,  刘备

IPC: H02J3/32 ,  B60L11/18

Abstract: 本实用新型涉及一种可双向充电的充换电桩，包括AC-DC整流器、整流器控制开关、总控制模块、DC-AC逆变器、逆变器控制开关和充电枪插头，AC-DC整流器和整流器控制开关串联成第一支路，DC-AC逆变器和逆变器控制开关串联成第二支路，第一支路和第二支路并联，构成并联电路，并联电路的一端与充电枪插头连接，另一端通过总控制模块接入市电网络，充换电桩还包括与总控制模块连接的无线收发器。与现有技术相比，本实用新型实现了能量的双向交换，将电动汽车车辆作为具有可移动性的电力系统的储能设备，实现了电动汽车作为时间上的可控储能设备的利用，缓解了电力系统的时间上负荷的不均匀性带来的压力。

公开(公告)号：CN206983748U

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201720583772.1

申请日：2017-05-24

Applicant: 同济大学

Inventor： 周爱国 ,  沈勇 ,  吴英杰 ,  徐鹏宇 ,  刘备

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00 ,  H02M7/66

Abstract: 本实用新型涉及一种可双向充电的充换电桩控制系统，所述的充换电桩包括相互并联的整流电路和逆变电路，用于市电电网与电动汽车电池之间的能量双向流动，所述的控制系统与整流电路和逆变电路分别连接，所述的控制系统包括主控制器(3)以及分别与主控制器(3)连接的人机交互设备(1)和具备组网功能的无线通信设备(2)，所述的无线通信设备(2)与其所在的微网管理系统远程连接，所述的主控制器(3)与整流电路和逆变电路分别连接。与现有技术相比，本实用新型具有人机交互功能，可实现功能和参数设置；无线通信设备与其所在的微网管理系统远程连接，可实现远程控制。