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公开(公告)号：CN111210297B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201911342636.3
申请日：2019-12-23
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种上车点的划分方法及装置。该上车点的划分方法包括：获取预设范围内以及预设时间段内的每一上车点的方向度数；根据预设映射关系，将每一上车点的方向度数，映射至预设坐标系中，转换为向量信息；获取所有向量信息的第一平均向量；将第一距离值小于或等于预设距离值的向量信息，确定为第一目标向量信息；其中，第一距离值为根据每一向量信息和第一平均向量获得的；将第一目标向量信息对应的上车点，确定为道路第一侧方向上的上车点。本发明实施例中，在划分上车点时，不需要确定道路方向，且与上车点的定位靠近道路哪一侧无关。
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公开(公告)号：CN110992123B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201911040472.9
申请日：2019-10-29
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种订单派发方法及装置。所述方法包括：获取预设派单周期内的约车订单的订单参数；所述订单参数包括位置参数以及时间参数；确定处于空闲行程状态的车辆确定处于空闲行程状态的车辆，并确定所述车辆承接每个所述约车订单的接单预测参数；所述接单预测参数为根据所述车辆与所述约车订单中的出发地之间的接乘距离以及所述距离参数确定的；根据所述接单预测参数，确定每个所述约车订单对应的目标车辆，并将所述约车订单派发给对应的目标车辆。本发明实施例解决了现有技术中，网约车派单的过程中，难以提高订单资源与车辆资源的利用率问题。
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公开(公告)号：CN112508423B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011468107.0
申请日：2020-12-14
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种引导路线生成方法及装置。所述方法包括：获取目标区域的信息点POI的订单参数以及目标车辆的位置点；所述订单参数包括最大需求车辆数和权重；所述权重为根据所述POI的订单接单率以及平均等待时长确定的；根据所述订单参数，建立所述目标区域的网络流图；其中，所述网络流图中，节点包括所述POI以及所述位置点；确定所述网络流图的引导路线参数；其中，所述引导路线参数包括使所述网络流图的所述权重最大且车辆容量最大的引导路线；根据所述引导路线参数，生成每台所述目标车辆的引导路线。本申请实施例解决了现有技术中，网约车服务过程中，容易出现供需不平衡的问题。
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公开(公告)号：CN112067012B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011259427.5
申请日：2020-11-12
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
Abstract: 本发明是关于一种网约车接人判定方法及装置，涉及物联网技术领域，本发明包括：在接收到接单司机触发的到达订单中乘客的预留位置的按钮后，判断接单司机所在的位置和预留位置是否在马路的同侧；若接单司机所在的位置和预留位置不在马路的同侧，则向接单司机和/或乘客通知，接单司机所在的位置和预留位置不在马路的同侧。由于本发明实施例提供了一种新的接人判定方法，解决了在乘客进行网上约车时接单司机停车的位置与预留位置不在马路同侧时导致乘客需要自己过马路上车的问题。
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公开(公告)号：CN112396240A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011350718.5
申请日：2020-11-26
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
Abstract: 本公开提供拼车时长确定方法、装置、电子设备及计算机存储介质。该方法包括：响应于目标账户的时长获取请求，根据所述目标账户所在的地理位置以及所在地理位置的天气分别确定出位置信息和天气信息；并，根据所述目标账户所在地理位置的订单排队人数以及所述时长获取请求的请求时间分别确定出订单信息和时间信息；将所述目标账户的位置信息、天气信息、订单信息以及时间信息输入至预设的拼车时长确定模型中，确定出所述目标账户的拼车时长；将确定出所述拼车时长发送给所述目标账户。故此，利用拼车时长确定模型根据目标账户多维度的信息来预估出整体的拼车时长，以此使得预估出的拼车时长更加准确，减小了预估拼车时长与实际拼车时长的误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111612297A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010281156.7
申请日：2020-04-10
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明实施例提供了一种评分处理方法、装置及订单派发系统。所述方法包括：获取总体评分参数以及每个第一用户的个体评分参数；其中，所述个体评分参数包括第一评分值以及第一订单数量，所述第一评分值为所述第一用户的评分值之和，所述第一订单数量为所述第一用户的第一订单数量之和；针对每个所述第一用户，将所述第一评分值加上所述评分均值得到第二评分；以及将所述第一订单数量加上所述参考参数均值，得到第二订单数量；根据所述第二评分以及所述第二订单数量，得到所述第一用户的第一目标评分。本发明实施例解决了现有技术的网约车领域中，由于订单数量不同，难以通过订单评分对司机进行量化考核的问题。
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公开(公告)号：CN111415075A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010177466.4
申请日：2020-03-13
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆调度方法及装置。所述方法包括：获取目标区域的第一状态参数，所述第一状态参数包括：本区域订单需求数量、本区域车辆供给数量、周边区域订单需求数量以及周边区域车辆供给数量中的至少一个第一子参数的值域；从预设的决策模型中，匹配所述第一状态参数的目标状态；根据所述目标状态的目标操作，调整所述目标区域的车辆召回半径；其中，目标操作为所述决策模型中，订单派发成功的预测量最大的调整操作。本发明实施例解决了现有技术中，网约车以固定区域派单的方式，容易引起供需不平衡的问题。
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公开(公告)号：CN111191128A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911351489.6
申请日：2019-12-24
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06F16/9535 , G06Q10/02 , G06Q50/30
Abstract: 本发明实施例提供了一种行程匹配方法及装置。该行程匹配方法包括：在接收到终端设备发送的第一行程信息的情况下，在预设的至少两个分组中，确定所述第一行程信息所属的第一目标分组；确定与所述第一目标分组对应的第二目标分组；将所述第一行程信息与所述第二目标分组中的第二行程信息进行行程匹配。本发明实施例提供的技术方案，能够使车主和乘客更快地了解彼此的顺路程度。
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公开(公告)号：CN110852464A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910770934.6
申请日：2019-08-20
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于实时单行程车辆的预约单连环派单方法和装置，该方法和装置应用于出行打车系统的服务器，具体为获取预约出行订单；获取多个实时单行程车辆；判断预约出行订单为长时预约单还是短时预约单，对于长时预约单通过广播形式向多个实时单行程车辆推送；通过贪心算法对短时预约单和实时单行程车辆的车辆信息进行优化计算，从多个实时单行程车辆中得到目标车辆；将互相不相冲突的多个短时预约单发送给目标车辆。通过上述方案可以看出，即使在当前实时单行程车辆已经接受有预约出行订单的情况下，也能将再次接单，提高了接单率，从而提高了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN110782282A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911011633.1
申请日：2019-10-23
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种网约车的费用展示方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：在网约车针对目标订单的行驶过程中，获取所述网约车的当前位置距离行程起点的已行驶里程，以及已行驶时间；根据所述当前位置点以及行程终点，获取预估待行驶里程以及预估待行驶时间；根据所述已行驶里程、已行驶时间、预估待行驶里程以及预估待行驶时间，计算与所述目标订单匹配的已产生费用，以及预估全程费用；将所述已产生费用，以及预估全程费用，提供给所述目标订单的用户显示页面进行展示。使用本发明实施例的技术方案，可以对全程预估费用进行实时的计算和展示，提高了用户的使用体验。
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