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公开(公告)号：CN113063814A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110190106.2
申请日：2021-02-18
IPC: G01N25/14
Abstract: 本发明公开一种模拟低温钢轨表面遇暖湿气流冷凝析水的可视化装置，包括：检测箱，温度控制单元，湿度控制单元，钢轨，支撑横梁，进气管道，观测单元；支撑横梁底面固定安装于检测箱内壁底面上；钢轨轨底固定安装于支撑横梁顶面上；温度控制单元设置于钢轨轨腰两侧；检测箱相对侧面底部等间距开设有若干排气孔；温度控制单元通过排气孔与大气相连通；进气管道通过检测箱侧面顶部开设的进气孔与大气相连通；湿度控制单元和观测单元均设置于检测箱顶面，该装置能准确有效的模拟低温钢轨表面遇暖湿气流冷凝析水的衍化过程，并可利用观测单元对整个衍化过程进行细致的观察和记录。
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公开(公告)号：CN113061822A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110207202.3
申请日：2021-02-24
IPC: C22F1/08
Abstract: 本发明公开一种制备铁路接触网导线表面细晶耐磨层的装置和方法，包括：腔体外壳和接触网导线；腔体外壳内壁周向开设有第一环形槽；腔体外壳内设置有腔体内壳；腔体外壳与腔体内壳之间形成滚动腔；腔体内壳外壁周向开设有第二环形槽；第一环形槽与第二环形槽之间等间距设置有若干滚柱；若干滚柱外套设有保持架；腔体外壳外壁对称连通有进油管和出油管；进油管和出油管均与滚动腔连通；腔体内壳内壁设置有若干伸缩滚压刀具；伸缩滚压刀具与腔体内壳内壁连接端连通滚动腔；伸缩滚压刀具的另一端设置有滚压头；滚压头与接触网导线外壁抵接，能够解决现有铁路接触网导线强度不足和耐磨性能较差的问题，大大延长接触网导线服役寿命。
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公开(公告)号：CN110987697A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911120126.1
申请日：2019-11-15
Abstract: 本发明公开了一种双驱式无极调速轮轨滚动接触疲劳试验装置及方法，该装置包括第一驱动轴传动部件、第二驱动轴传动部件、模拟轮试件、模拟轨试件、轮轨接触加载平台、冷却循环油路、基座和数据采集控制系统。本发明的第一驱动轴传动部件与第二驱动轴传动部件分别位于被测试样两侧且两驱动轴回转中心呈水平分布，以最大程度地降低模拟轮和轨试样的尺寸限制。作为第二驱动轴传动部件动力源的第二伺服控制电机经同步带与第二驱动轴传动部件的转动轴相连，且位于第二驱动轴传动部件的正下方，且与第二驱动轴传动部件为非共用平台刚性连接，有效避免了电机高速运转过程中自身微幅振动带来的接触载荷波动和冲击问题。
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公开(公告)号：CN110849756A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911125526.1
申请日：2019-11-18
IPC: G01N3/56
Abstract: 本发明公开了一种高/低温一体式环境温度可控的试验装置，涉及温度测控技术领域。该装置包括基座、导轨支座、下腔体、直线轴承、被测试件和上腔体、和圆柱导轨；所述的上腔体和下腔体组件为上、下对称结构，用于营造高/低温环境；所述的腔体组件分别包括：外壳体、腔体座、冷媒介质导流座、带翅片的紫铜加/散热座、电加热棒、冷媒介质接入口、冷媒介质排出口、隔热棉层、保温棉层。
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公开(公告)号：CN108714695A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810637726.4
申请日：2018-06-20
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种成分和组织双重梯度复合材料的制备方法。该方法包括以下步骤：①基板预处理；②复合粉末配制；③基板预热处理；④激光多层叠加沉积制备块体梯度复合材料；⑤工件整体在线热处理。利用这种工艺方法，可使复合材料的各梯度层发生不同程度的贝氏体相变，同时实现了基体中贝氏体(Bainite)含量的梯度变化、增强体金属化合物(MxC)含量的梯度变化，达到梯度复合材料中增强体成分和基体组织贝氏体含量的双重梯度变化，获得了成分和组织双重梯度复合材料。本发明具有可设计性强、靶向性高、原材料利用率高、产品致密可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119899933A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510089694.9
申请日：2025-01-21
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种提高高寒铁路钢轨抗滚动接触疲劳性能的处理方法，属于钢轨制备技术领域。本发明的提高高寒铁路钢轨抗滚动接触疲劳性能的处理方法，包括以下步骤：将高寒铁路钢轨置于施加磁场的真空环境下进行深冷处理。本发明的处理方法可大幅提高高寒铁路用钢轨滚动接触疲劳性能且成本低廉，可以用于不同轨型钢轨及钢轨道岔、接头处的修复，延长使用寿命，为高寒铁路用钢轨延寿提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN118704002A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411010059.9
申请日：2024-07-26
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种钢轨道岔表面损伤的激光修复技术及其应用，属于钢轨激光增材再制造技术领域，包括以下步骤：将钢轨道岔表面打磨后预热，再经激光熔覆和热处理，即完成钢轨道岔表面损伤的激光修复；所述激光熔覆过程中使用铁基合金粉末。本发明同时公开了该钢轨道岔表面损伤的激光修复技术在高寒线路钢轨道岔表面损伤修复中的应用。本发明提供的修复技术具有极强的操作性和实用性，所得钢轨道岔的表面达到了耐寒、耐磨损等优异性能，有利于大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN117926246A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311821106.3
申请日：2023-12-27
Applicant: 华东交通大学
IPC: C23C24/10 , C22C38/58 , C22C38/44 , C22C38/34 , B22F7/08 , B22F10/25 , B22F10/366 , B22F10/85 , B33Y10/00 , B33Y50/02
Abstract: 本发明属于钢轨在线修复领域，特别涉及一种超高强度复相钢修复层的制备及其组织性能调控方法。将30CrMnSiA粉末与金属单质粉末按比例称取后混合，单质粉末Ni 0.50～0.80wt％，Mo 0.30～0.60wt％，余量为30CrMnSiA粉末；以30CrMnSiA板材为基材，利用热力学计算软件，确定待沉积金属粉末的马氏体转变开始温度为272.1～348.5℃和贝氏体转变温度区间为272.1～461.4℃；根据上述金属固态相变温度区间的计算结果，将基材预热至指定温度为270～320℃；利用非接触式红外测温仪在线监测基材及沉积金属表面温度，待基材表面达到设定温度时开始激光沉积。本发明可根据材料的服役条件要求，在较大范围内实现材料机械性能及抗氢脆性能调控，修复层兼具高强韧性和低氢脆敏感性。
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公开(公告)号：CN117900485A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410141818.9
申请日：2024-02-01
Applicant: 华东交通大学
IPC: B22F5/00 , C22C9/00 , C22C32/00 , C22C9/01 , B22F1/12 , B22F1/052 , B22F3/02 , B22F3/14 , B22F1/10 , B61F5/14
Abstract: 本发明公开了一种高耐磨粉末冶金材料旁承磨耗板及其制备方法，属于铁路车辆设备技术领域。本发明的高耐磨粉末冶金材料旁承磨耗板，包括以下重量份数的原料：铜粉62～87份、铝粉3～8份、锡粉2～5份、石墨5～15份、金属硒化物2～6份和碳化硼1～4份。本发明的高耐磨粉末冶金材料旁承磨耗板具有耐磨性好、耐高温、强度高、机械性能好、使用寿命长等特点，并且本发明的旁承磨耗板的性能受服役工况影响较小，可以在外界环境变化较大时保证旁承磨耗板的使用性能不受影响。
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公开(公告)号：CN113063814B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202110190106.2
申请日：2021-02-18
IPC: G01N25/14
Abstract: 本发明公开一种模拟低温钢轨表面遇暖湿气流冷凝析水的可视化装置，包括：检测箱，温度控制单元，湿度控制单元，钢轨，支撑横梁，进气管道，观测单元；支撑横梁底面固定安装于检测箱内壁底面上；钢轨轨底固定安装于支撑横梁顶面上；温度控制单元设置于钢轨轨腰两侧；检测箱相对侧面底部等间距开设有若干排气孔；温度控制单元通过排气孔与大气相连通；进气管道通过检测箱侧面顶部开设的进气孔与大气相连通；湿度控制单元和观测单元均设置于检测箱顶面，该装置能准确有效的模拟低温钢轨表面遇暖湿气流冷凝析水的衍化过程，并可利用观测单元对整个衍化过程进行细致的观察和记录。
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