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公开(公告)号：CN107420381B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201710160718.0
申请日：2017-03-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种伺服阀温筛系统的标定装置，包括标定箱和万用表；标定箱设有与工控机连接的航空插头、Vin+端口、Vin‑端口、Vout+端口、Vout‑端口、R+端口、R‑端口、I+端口、I‑端口和调节阻值的旋钮；标定箱内部设有滑动变阻器；Vin+端口和Vin‑端口连接工控机的输出端口；Vout+端口和Vout‑端口可连接万用表的电压档；Vout+端口和Vout‑端口分别与Vin+端口和Vin‑端口在标定箱内部并联并通过跟随电路连接航空插头；R+端口和R‑端口可连接万用表的电阻档；I+端口和I‑端口可连接万用表的电流档；R+端口与滑动变阻器的一个固定端在标定箱内部的并联电路与I‑端口并联至航空插头，R‑端口与I+端口在标定箱内部并联至滑动变阻器的滑动端。本发明标定方式简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN107023537B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201710187971.5
申请日：2017-03-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种液压系统的载荷均衡控制方法及系统，所述载荷均衡控制方法包括：计算每一个液压支点所受其他每一个液压支点的作用力；判断每一个液压支点所受其他液压支点的作用力之和是否为0，即判断每一个液压支点所受的虚拟力是否为0；如果存在虚拟力不为0的液压支点，根据所述液压支点所受的虚拟力的大小和方向，调整所述液压支点的移动距离和移动方向，直至所有液压支点所受的虚拟力为0；如果所有液压支点所受的虚拟力为0，则液压系统的多个液压支点的载荷达到均衡。本发明保证了部分液压支点失效时，大规模液压系统中剩余液压支点的自动实现载荷均衡。
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公开(公告)号：CN106931000B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201710100366.X
申请日：2017-02-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明提供了一种偏导射流伺服阀的前置级模型装置。该装置包括：上盖、底座、左挡板和右挡板；上盖密封覆盖在底座上，在底座的中央部位开槽，在槽的底面上设置有多个通孔，该多个通孔分别外接压力传感器，每个压力传感器分别检测对应测量点的压力值；左挡板、右挡板对称放置在槽的底面上，槽的底面上设置的螺纹孔和左挡板、右挡板上设置的沉孔固定连接。本发明通过将偏导射流伺服阀的前置级的标准模型放大一定的倍数，将上盖用有机玻璃制成透明，可以清晰的观察到偏导射流伺服阀的前置级内流体的流动，可以更直接的测出多个位置的测压孔处的压力值，从而可以对偏导射流伺服阀的前置级模型进行有效的运动状态观察和压力检测。
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公开(公告)号：CN106089857B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201610446419.9
申请日：2016-06-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种伺服阀的动压反馈效应频率特性的测试系统及试验方法。该系统包括：加载伺服阀、被试动压反馈伺服阀、加载液压缸、主控制器、截止阀、位移传感器、压力传感器和速度传感器；加载伺服阀的A、B腔分别通过截止阀A、B与加载液压缸连接，主控制器给加载伺服阀施加控制信号，对被试动压反馈伺服阀进行加载；被试动压反馈伺服阀的负载两腔分别连接压力传感器1和压力传感器2，反馈两腔分别连接所述压力传感器3和压力传感器4。主控制器采集位移传感器、压力传感器和速度传感器的输出信号，对输出信号进行数据处理，获取伺服阀的动压反馈效应频率特性。本发明能够实时、快速、准确地测量伺服阀的动压反馈效应频率特性。
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公开(公告)号：CN106197789A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610483617.2
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种摩擦力矩加载系统，包括：加载模块，包括对称设置的两个液压缸和两个摩擦片，摩擦片连接到液压缸的活塞；液压模块，包括油箱、液压泵、第一阀门和调压阀，液压泵连接到油箱，调压阀连接到液压缸，第一阀门连接在液压泵和调压阀之间；冷却模块，包括冷却管和油液冷却机，冷却管设在加载模块的摩擦片内，冷却管的进油口与油液冷却机的出油口连接，冷却管的出油口与油箱连接，油液冷却机的进油口与油箱连接。所述摩擦力矩加载系统利用液压模块和加载模块实现摩擦力矩加载，并具有冷却模块，有效解决了大摩擦力矩精确加载以及长时间连续工作带来的发热问题，加载的摩擦力矩可连续调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103792104B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410036510.4
申请日：2014-01-24
Applicant: 中铁隧道集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道模拟加载实验平台，包括机械系统、液压加载系统、水压调节系统和计算机控制系统，机械系统包括上顶板，前壁、后壁、左侧板和右侧板以及底座构成的密闭装置；液压加载系统包括垂向加载系统和水平加载系统，垂向加载系统为阵列布置在上顶板上的液压缸组实现向下垂直加载，水平加载系统为在左侧板和右侧板阵列布置的液压缸组实现相对水平加载，上述的液压缸均通过推杆连接有推板实现液压加载，并且所有液压缸组通过计算机系统的组合控制对试件进行三维加载或平面加载；水压调节系统包括水箱、通过水压调节管路连接设置在顶部承压板的水压加载孔以及设置在底座底部的出水孔，出水孔的水回流到水箱。
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公开(公告)号：CN105041891A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510290070.X
申请日：2015-05-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D3/50
Abstract: 本发明提供一种低惯量绝缘联轴器，包括第一连接件、第二连接件和中间件，所述第一连接件通过所述中间件与所述第二连接件相连接，所述中间件采用碳纤维树脂复合材料，所述第一连接件和所述第二连接件分别连接至第一轴和第二轴。本发明的低惯量绝缘联轴器由于降低了联轴器的惯性，提高了相关设备在高速运行时的运行稳定性；且由于绝缘中间件的使用，避免了主动轴与从动轴之间产生的电流信号干扰，改善了信息传递的准确性。
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公开(公告)号：CN102837709B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210315163.X
申请日：2012-08-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于重载铁路空车车辆脱轨预警系统上的检测装置，包括固定架、传感器安装总架、用于测量横向位移的传感器和用于测量垂向位移的传感器；固定架上端匹配地固装在火车车厢连通部半圆筒箱体上端，固定架下端与火车车厢连通部半圆筒箱体下端的箱体边缘匹配地固装在一起；传感器安装总架上端设有固定片，下端设安装板；传感器安装总架通过固定片固装在固定架的外表面上；用于测量垂向位移的传感器固装在传感器安装总架的内侧面上；用于测量横向位移的传感器固装在安装板的下端面上。本发明结构简单、方便实用、安装更加牢固，保证了电涡流传感器和激光传感器的使用要求，并可以根据需要调节激光传感器光束照在铁轨上的角度。
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公开(公告)号：CN102879133A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210345287.2
申请日：2012-09-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L1/04
Abstract: 本发明涉及一种非接触测量轮轨横向力式装置及其测量方法。装置包括位移传感器、加速度传感器、激光传感器和传感器箱体；位移传感器、激光传感器和加速度传感器安装在传感器箱体中。传感器箱体上有箱体搭接板，通过其固定在列车的转向架上，相对轴承静止。参照非接触测量轮轨横向力式装置的测量方法，操作人员可以方便的安装使用本发明的装置，避免由于安装失误能造成的测量错误。本发明解决了判断列车脱轨横向力的问题，克服了测试轮轨横向力的复杂条件，提出的非接触测量轮轨横向力式装置，旨在利用轮轨形变位移和横向力的一一对应关系，将横向位移作为判断列车脱轨的依据，这对研究列车脱轨以及提高列车运行速度等问题都有重要的意义。
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公开(公告)号：CN102837709A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210315163.X
申请日：2012-08-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于重载铁路空车车辆脱轨预警系统上的检测装置，包括固定架、传感器安装总架、用于测量横向位移的传感器和用于测量垂向位移的传感器；固定架上端匹配地固装在火车车厢连通部半圆筒箱体上端，固定架下端与火车车厢连通部半圆筒箱体下端的箱体边缘匹配地固装在一起；传感器安装总架上端设有固定片，下端设安装板；传感器安装总架通过固定片固装在固定架的外表面上；用于测量垂向位移的传感器固装在传感器安装总架的内侧面上；用于测量横向位移的传感器固装在安装板的下端面上。本发明结构简单、方便实用、安装更加牢固，保证了电涡流传感器和激光传感器的使用要求，并可以根据需要调节激光传感器光束照在铁轨上的角度。
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