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公开(公告)号：CN119830418A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411923690.8
申请日：2024-12-25
Applicant: 长安大学 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 重庆大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及工程结构力学技术领域，公开了一种薄壁构件截面内力解析计算方法，包括如下步骤，步骤S1：根据薄壁构件截面应力的基本组成，将构件截面应力σ拆分为轴力正应力σN、弯曲正应力σM、约束扭转正应力σT；步骤S2：根据各类应力在薄壁构件截面上的分布规律，计算出构件截面轴力N与轴力正应力σN；步骤S3：将构件截面应力σ减去轴力正应力σN；步骤S4：计算弯曲正应力σM；步骤S5：根据S4求解的弯曲正应力σM求解构件有效截面特性；步骤S6：求解截面弯矩M。本发明与现有技术相比，能用于精细化板壳或实体有限元模型和实际结构中的薄壁构件内力测试，从应力结果得出内力，同时适用于开口截面和闭口截面薄壁构件，解决了难以获取薄壁构件截面内力的问题。
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公开(公告)号：CN119219379A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310777164.4
申请日：2023-06-29
Applicant: 东南大学 , 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏苏博特新材料股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低收缩超高性能混凝土及其制备方法，属于混凝土技术领域。收缩超高性能混凝土，其制备原料按质量份数计包括如下组分：水泥100份、矿物掺合料25～100份、高性能减水剂2.1～3.5份、膨胀剂5～10份，调凝剂0.12～0.2份、增强剂2.5～4份、砂100～160份、纤维1.5～3份、水18～30份；所述矿物掺合料为高铝固废与CaO在800‑900℃下共烧后骤冷处理的产物。所述低收缩超高性能混凝土具有优越的抗压强度和拉伸性能，同时大比例的高铝固废取代现有超高性能混凝土中部分水泥与全部硅灰，大幅降低了水化反应过程中水泥和硅灰带来的较大的化学收缩，提升了基体体积稳定性。大量的使用了高氧化铝含量的固危废弃物，降低生产建造成本的同时，提供了一种固危废资源综合利用的方法。
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公开(公告)号：CN115492007A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211223459.9
申请日：2022-10-08
Applicant: 江苏中矿大正表面工程技术有限公司 , 深中通道管理中心 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中国矿业大学 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
Abstract: 本申请提供一种稳定性更高的悬索桥主缆除湿系统，包括：空气过滤装置、除湿装置以及增压装置，除湿装置包括第一转轮除湿机和第二转轮除湿机，增压装置包括第一高压风机和第二高压风机，空气过滤装置上的排风管分别与第一转轮除湿机、第二转轮除湿机上的进风管相连接，第一转轮除湿机上的排风管与第一高压风机上的进风管相连接，第二转轮除湿机上的排风管与第二高压风机上的进风管相连接，第一高压风机和第二高压风机的排风管均与主缆上设置的进气夹相连接；第一转轮除湿机上的进风管上设置有第一电动阀，本申请结构合理，损坏维修时能及时进行除湿操作提高主缆使用寿命，系统的稳定性和有效性高增强除湿效果。
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公开(公告)号：CN119531250A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510105832.8
申请日：2025-01-23
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 长安大学 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 重庆大学
IPC: E01D19/12 , E01D6/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及桥梁技术领域，公开了一种新型密横梁板桁结合桥面系，包括两根平齐布置的弦杆，弦杆与桁架节点连接形成顺桥向连续结构；所述弦杆之间间隔设有多根横梁，所述横梁包括横梁上翼板、横梁下翼板和横梁腹板加劲肋；所述横梁上翼板和横梁下翼板之间安装有横梁腹板，所述横梁腹板和横梁腹板加劲肋相互连接；所述横梁上方布置桥面板，桥面板下方布置纵向加劲肋与横向接板。本发明桁架节点区域未设置横梁，简化了桁架节点区域的连接构造，减少了节点区域的疲劳细节，降低了节点区域发生疲劳开裂的风险；桥面系横梁截面与尺寸一致，各横梁刚度差异较小，荷载在桥面系上的分布更均匀，横梁采用鱼腹式布置，有利于提升桥面系局部刚度。
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公开(公告)号：CN119358082A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411380012.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及一种双层钢桁梁桥竖向温度梯度模型，包括上下层桥面竖向温度梯度模型、主桁竖向温度梯度模型，其中上下层桥面竖向温度梯度模型由竖向正温度梯度模型和负温度梯度模型组成，主桁竖向温度梯度模型由上下层弦杆和腹杆的竖向正、负温度梯度模型组成。针对双层钢桁梁温度场分布特征和典型位置处温度代表值的概率分布，构建了设计使用年限达200年的双层钢桁梁桥竖向温度梯度模型。该发明首次公开了双层桁梁桥整体竖向温度场分布型式，可以用于双层钢桁梁桥的长寿命设计及评价，解决了钢桥设计规范中无双层钢桁梁桥竖向温度梯度模型的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118441795A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410847542.6
申请日：2024-06-27
Applicant: 清华大学 , 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司
Abstract: 本申请涉及一种双钢板混凝土组合结构及其施工方法。双钢板混凝土组合结构包括第一钢板、第二钢板、混凝土层、纵向钢筋和混凝土主体；通过第一肋板和第二肋板以及浇筑在第一肋板和第二肋板之间的混凝土层起到增强钢板刚度的作用，在减少用钢量及焊接作业量的前提下，保证第一钢板和第二钢板在运输及安装的过程中不会发生屈曲。通过第一肋板、第二肋板和混凝土层共同承担垂直于第一钢板和第二钢板的剪力，通过纵向钢筋、混凝土层和两个钢板共同承担平行于第一钢板和第二钢板的剪力，纵向钢筋穿插在第一肋板和第二肋板之间，实现对拉和加劲，抗剪承载力显著提升；而且，纵向钢筋从第一肋板和第二肋板的侧面穿入即可，降低了施工难度。
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公开(公告)号：CN117776664A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311770693.8
申请日：2023-12-21
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 江苏中矿大正表面工程技术有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中国矿业大学
IPC: C04B30/02 , C04B111/28
Abstract: 一种桥梁抗火用共生有机‑无机杂化气凝胶毡的制备工艺，包括以下步骤：(1)量取甲醇、水、酚醛树脂和四甲氧基硅烷混合形成溶液A，量取甲醇和NH4OH溶液混合形成溶液B，将溶液A和溶液B预处理，随后将溶液A和溶液B混合并加入催化剂搅拌形成溶液C；(2)将玄武岩纤维毡放入模具中，随后将溶液C倒入以浸渍玄武岩纤维毡，静置待凝胶完成后将样品取出，并置于甲醇溶液中浸泡，依次经水洗、分段干燥最终得到二氧化硅‑酚醛树脂杂化气凝胶纤维毡。本发明为制备共生有机‑无机杂化气凝胶毡提供技术支撑，所制备的杂化气凝胶纤维毡具有优异的耐温性，能够用于桥梁建设中。
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公开(公告)号：CN117701154A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311802963.9
申请日：2023-12-26
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中国矿业大学 , 江苏中矿大正表面工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于桥梁防火工程的高温粘结剂，其中，适用于桥梁防火工程的高温粘结剂由以下重量比的原料组成：磷酸30‑35％、氢氧化铝10‑15％、氧化铝20％、二氧化硅10％、膨润土10％、氧化铜10％、磷酸三丁酯1％，通过以磷酸、硅烷改性氢氧化铝为原料制备粘结剂基体，加入氧化铝、二氧化硅、膨润土进行增强，以氧化铜作为固化剂，并加入适量磷酸三丁酯作为消泡剂，从而制备出可常温固化的无机磷酸盐粘结剂，且该粘结剂具有优异的高温热稳定性和剪切强度，同时本发明制备的粘结剂用于粘结金属板与玄武岩耐火纤维毡并作用于钢桥特定结构的防火保护，能够有效提高钢桥结构强度、耐高温性能以及隔热性能。
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公开(公告)号：CN219280466U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320034489.9
申请日：2023-01-05
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集水平变形协调和竖向限位于一体的桥梁抗震系统，包括平行间隔设置的上锚固件和下锚固件，设于上锚固件底部的上抗拉座、设于下锚固件顶部的下抗拉座、设于上抗拉座内部的上过渡板组件、设于下抗拉座内部的下过渡板组件以及设于上抗拉座和下抗拉座之间的拉杆组件；上抗拉座上设有底部开口的第一水平滑槽；下抗拉座上设有与第一水平滑槽呈正交分布的第二水平滑槽；拉杆组件的两端分别设有凸球面；上过渡板组件和下过渡板组件上分别设有和凸球面相配合的凹球面；通过对主梁与桥墩之间水平位移的合成及竖向位移限制实现主梁与桥墩间拉力传递及水平任意方向滑动；通过凸球面与凹球面的包覆式配合转动实现主梁与墩顶间任意方向的转动。
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公开(公告)号：CN218932868U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223472679.3
申请日：2022-12-26
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型涉及桥梁主缆检修技术领域，旨在解决现有的扶手绳支架阻碍主缆检查车在扶手绳上通行的问题，提供一种可方便主缆检查车通过的主缆扶手绳支架，包括支架本体，支架本体的外侧安装有扶手绳夹，扶手绳夹与支架本体铰接；扶手绳夹的两端分别连接有锥形套筒，锥形套筒大径端与扶手绳夹相连接，锥形套筒小径端的直径与扶手绳的外径相适配。本实用新型的有益效果包括：将扶手绳夹设置在支架本体的外侧，避免阻碍主缆检查车的通行；在扶手绳夹的两端连接锥形套筒，使扶手绳与扶手绳夹之间平滑过渡，保证各类在扶手绳上自驱动行走的主缆检查车能够顺利、平稳通过；将扶手绳夹与支架本体铰接，用于适应因扶手绳受力而导致的转动。
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