-
公开(公告)号：CN114964794B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210496278.7
申请日：2022-05-09
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种快速评价cDPF装置耐久过程中平衡点温度的方法，涉及柴油机废气处理技术领域，其技术方案要点是：具体包括以下步骤：S1：建立目标，确定在某段时间内完成多少等效公里数的老化，并且确定平衡点温度评价的间隔时间或里程数；S2：进行cDPF装置的快速老化，完成目标里程数后进行S3；S3：进行快速碳加载，进而完成平衡点温度评价；S4：判断老化里程数是否完成，若未完成，重复S2和S3；若完成，则完成平衡点温度评价。采用该方法既实现了cDPF装置平衡点温度的快速测定，也实现了cDPF装置的快速老化，以快速、低成本的方式实现了cDPF装置平衡点温度以及cDPF装置耐久性评价。
-
公开(公告)号：CN116380614A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310155231.9
申请日：2023-02-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于氢燃料汽车氢气泄漏检测技术领域，公开了带有混合装置的氢燃料汽车氢气泄漏检测系统，包括用于构建密闭空间的保温舱体，保温舱体连接有进气风机、氢气浓度传感器、阳光模拟系统、垂直混合风机、调节气囊、水平混合风机、闸门和充气式密封圈；本发明在保温舱体的水平和垂直方向上设置混合风机，使得氢气在密闭空间内分布的均匀性；设置调节气囊以保持密闭空间内的气压保持稳定；本发明基于氢气泄漏质量定量方法计算氢气的泄露质量，检测得到的氢气泄漏量结果数据准确，重复性好，适用于氢燃料汽车氢气泄漏的检测。
-
公开(公告)号：CN116242970A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310155393.2
申请日：2023-02-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于机动车氨排放采样管路吸附损失测量技术领域，公开了基于尿素喷射的机动车氨排放采样管路吸附损失测量装置，包括被测氨采样管路、系统控制器、尿素箱、尿素泵和前置管路，前置管路连接有进气除湿和HEPA过滤器、进气风机、进气流量传感器、尿素喷射器和电加热混合器，被测氨采样管路连接有采样管上游温度传感器、采样管上游氨浓度传感器、采样管下游温度传感器和采样管下游氨浓度传感器；本发明模拟发动机尾气中氨与水和二氧化碳共存的气体环境，根据进气流量调整尿素水溶液的喷射量，最后根据上游和下游氨浓度传感器示数之差，确定在该温度和氨浓度条件下采样管路中氨的吸附损失。
-
公开(公告)号：CN111238570B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010059406.2
申请日：2020-01-19
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种船舶排气污染物检测系统及方法，该系统包括：工控计算机、数据采集设备、传感器装置、定位数据接收终端、气态污染物排放分析仪、颗粒物排放分析仪及排气流量计。数据采集设备采集发动机转速、排气温度和油门开度信号，传送给工控计算机；工控计算机接收定位数据接收终端、气态污染物排放分析仪、颗粒物排放分析仪及排气流量计的信息；工控计算机对测得的船舶排放数据进行整理，得到不同工况下排放污染物瞬时排放浓度、船舶排气流量、不同排放物的排放量、发动机的瞬时驱动功率，并得到该船的基于船舶驱动功率、基于燃油消耗量或基于航行里程的排放因子，实现在船上对尾气排放物进行准确实时在线检测分析。
-
公开(公告)号：CN113447404A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110689503.4
申请日：2021-06-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种实际道路机动车刹车颗粒物排放测试方法，属于机动车排放污染物测试技术领域；本发明所述方法包括以下步骤：将能够实时采集分析机动车刹车颗粒物排放装置安装于所测试机动车上；获取机动车实际行驶过程中刹车工况特征数据以及刹车时颗粒物浓度、数量、粒径分布等数据；通过此方法，可实现在实际交通道路交通条件下以及转鼓测试平台上实时对机动车刹车时颗粒物进行定量测量和分析。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111624142B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010450429.6
申请日：2020-05-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种机动车刹车颗粒物排放测试方法，属于机动车排放污染物测试技术领域；本发明所述方法包括以下步骤：获取机动车刹车工况特征数据；所述特征数据至少包括刹车频率、刹车过程中机动车车速、刹车过程中机动车加速度和跟车实时风速；将所述机动车刹车工况特征数据与汽车行驶动力学结合，生成各个刹车工况下刹车制动力数据；搭建机动车刹车颗粒物排放采集分析系统；将各个刹车工况下刹车制动力数据，在机动车刹车颗粒物排放采集分析系统再现机动车刹车制动循环，得到测量结果。该方法利用现有机动车排放颗粒物定容采样系统与刹车试验台相结合，可有效降低设备建造成本，通过此方法，可实现机动车刹车时颗粒物的定量测量和分析。
-
公开(公告)号：CN111624142A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010450429.6
申请日：2020-05-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种机动车刹车颗粒物排放测试方法，属于机动车排放污染物测试技术领域；本发明所述方法包括以下步骤：获取机动车刹车工况特征数据；所述特征数据至少包括刹车频率、刹车过程中机动车车速、刹车过程中机动车加速度和跟车实时风速；将所述机动车刹车工况特征数据与汽车行驶动力学结合，生成各个刹车工况下刹车制动力数据；搭建机动车刹车颗粒物排放采集分析系统；将各个刹车工况下刹车制动力数据，在机动车刹车颗粒物排放采集分析系统再现机动车刹车制动循环，得到测量结果。该方法利用现有机动车排放颗粒物定容采样系统与刹车试验台相结合，可有效降低设备建造成本，通过此方法，可实现机动车刹车时颗粒物的定量测量和分析。
-
公开(公告)号：CN109444087A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811271287.6
申请日：2018-10-29
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种重型车NOX快速手持式检测装置，该装置主要组成部分有气体采集模块、NDUV气体分析模块、信号处理模块、存储模块、人机交互模块和电池模块，作为核心部分的NDUV气体分析模块采用的NDUV测试原理，它不会受到H2O和CO2的干扰，能够通过吸收光谱上的差异直接区分，并同时输出NO和NO2测量值，系统模块集成度高，可制成手持式检测装置，因此，它具有体积小、重量轻、携带方便、操作简单、响应快和快速检测NO、NO2和NOX总量等优点。
-
公开(公告)号：CN106092840A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610373916.0
申请日：2016-05-31
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种大型污染源废气排放测试方法，本测试方法包括：颗粒物测试、污染物测试、质量流量测试、数据接收部、数据处理。本发明可以用来同时测量废气中的颗粒物浓度、废气中的碳氢、碳氧、氮氧污染物浓度、废气的质量流量，实时存储测量数据可以方便数据即时同一的处理，简化了废气污染物检测的流程。
-
公开(公告)号：CN104990842A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510423696.3
申请日：2015-07-17
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01N15/00
Abstract: 本发明公开了一种粒子计数器的标定系统，该系统用于对粒子计数器进行标定。连接关系为：气溶胶发生器的输入通道接入压缩空气，气溶胶发生器通过管路连接扩散干燥管，二者之间的管路上接入压缩空气，扩散干燥管通过管路连接静电中和器，二者之间的管路上连接外部大气、进行多余气体排出，静电中和器通过管路连接至粒径谱仪，粒径谱仪通过管路连接至混合箱，二者之间的管路上接入压缩空气，混合箱通过管路连接至分流器，分流器的一个输出通道通过管路连接至粒子计数器FCE、另一个输出通道通过管路连接至稀释器的输入通道，稀释器具有两个输入通道，另一个输入通道接收压缩空气；输出通道通过管路连接至待标定粒子计数器CPC。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
60
records
(took 0.023 seconds)
