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公开(公告)号：CN113335338B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110744054.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明提供一种计轴用轮轨耦合垂向力检测装置及计轴方法,装置包括：底板、两个紧固部件、光纤光栅传感器；所述光纤光栅传感器至少包括两个应力检测光纤光栅传感器，分别为第一应力检测光纤光栅传感器和第二应力检测光纤光栅传感器；两个紧固部件，用于分别设置在底板两端，以将底板贴合固定在钢轨底面下；所述第一应力检测光纤光栅传感器和所述第二应力检测光纤光栅传感器间隔一定距离设置在底板上，用于检测车轮经过时钢轨的轮轨耦合垂向力。本发明的计轴用轮轨耦合垂向力检测装置集成度高、方便安装、结构稳定、安全性高。
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公开(公告)号：CN114475727A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210253984.9
申请日：2022-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种短进路的人工解锁方法和系统。该方法包括：从联锁设备处获取包括待解锁进路的解锁请求；确定所述待解锁进路是否有关联列车接近；其中，所述待解锁进路包括短进路；在有关联列车接近的情况下，确定所述关联列车的停靠稳定性消息；向所述联锁设备发送所述关联列车的停靠稳定性消息，用于指示所述联锁设备根据所述停靠稳定性消息确定所述待解锁进路的解锁结果。本发明实施例可以保证进路解锁的安全性，并提高进路解锁效率。
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公开(公告)号：CN112820076A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110427152.X
申请日：2021-04-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于超宽带测距技术的铁路边坡灾害预警方法及系统，该预警系统包括低功耗的超宽带定位基站与监测标签，监测标签部署于铁路边坡坡体表面，无需深度埋设，对监测区域坡体无破坏性，超宽带定位基站在靠近坡面的轨道沿线单侧安装部署，超宽带定位基站与监测标签的部署满足铁路行业中对轨旁设备的建设需求，具有低成本、低功耗、小型化、部署及施工难度低等特点；该预警方法利用超宽带测距技术，实现对铁路边坡坡面位移数据的实时采集、处理和传输，无需基站之间进行时间同步，可在短时间内对铁路边坡的坡面位移进行快速判断，为综合防护工作提供全天候的监测服务，检测效率高、安全可靠。
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公开(公告)号：CN111923931A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202011099741.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于自组网的列车动态编组解编方法与系统，所述方法包括列车动态编组和列车动态解编；列车动态编组包括：后面列车组进入U码区段后，若满足编组条件，两个列车组编组；动态解编包括：处于群组中的两个列车组在运行过程中收到解编命令，若满足解编条件，两个列车组解编；还包括：处于群组中的两个列车组在运行过程中，后面的列车组速度为0，若收到解编命令，两个列车组解编。本发明设计的方法，列车间不再是采用车钩进行硬连挂，而是由自组网实现软连接，当列车运量增加时，可以采用5000吨标准列，从而避免由于增加有效股道而带来的高成本。群组列车可以灵活编组，充分利用多个股道。发车时，使用先编组再发车以提高发车效率。
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公开(公告)号：CN107979486B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201710976413.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L12/24
Abstract: 本发明公开了一种控制系统，包括控制设备、通信接口设备、执行设备、第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，其中，所述执行设备包括第一执行单元和第二执行单元，其中，所述第一通道与所述控制设备、所述通信接口设备分别连接；所述第二通道与所述控制设备、所述通信接口设备分别连接；所述第三通道与所述通信接口设备、所述第一执行单元、所述第二执行单元分别连接；并且所述第四通道与所述通信接口设备、所述第一执行单元、所述第二执行单元分别连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107634648B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201710929744.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H02M3/07
Abstract: 本发明公开了一种脉冲信号发生器及控制方法，属于轨道交通自动化控制技术领域，主要包括控制电路、升压电路、反馈电路以及电容，所述升压电路的输入端与控制电路的输出端连接、输出端与电容连接，所述反馈电路的输入端与升压电路连接、输出端与控制电路连接。本发明采用输出可变占空比的PWM信号控制变压器的通/断时间比例，实现变压器蓄能占空比的匀速增加，从而实现变压器输出端电压的匀速上升，在电容充电完成后，电压保持平稳，其波动范围可控制在[－1％，+1％]内，且在不同的频率要求下，充电电压均能达到要求。
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公开(公告)号：CN107994977A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710976605.8
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: H04L1/22 , H04L41/0663
Abstract: 本发明公开了一种控制系统，包括控制设备、通信接口设备、执行设备、第一通道、第二通道、第三通道、第四通道、第五通道、第六通道、第七通道和第八通道，所述执行设备包括第一执行单元和第二执行单元，其中，第一通道与控制设备、通信接口设备分别连接；第二通道与控制设备、通信接口设备分别连接；第三通道与控制设备、所述通信接口设备分别连接；第四通道与控制设备、通信接口设备分别连接；第五通道与通信接口设备、第一执行单元分别连接；第六通道与通信接口设备、第一执行单元分别连接；第七通道与通信接口设备、第二执行单元分别连接；第八通道与通信接口设备、第二执行单元分别连接。
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公开(公告)号：CN107979486A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710976413.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L12/24
CPC classification number: H04L41/0663
Abstract: 本发明公开了一种控制系统，包括控制设备、通信接口设备、执行设备、第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，其中，所述执行设备包括第一执行单元和第二执行单元，其中，所述第一通道与所述控制设备、所述通信接口设备分别连接；所述第二通道与所述控制设备、所述通信接口设备分别连接；所述第三通道与所述通信接口设备、所述第一执行单元、所述第二执行单元分别连接；并且所述第四通道与所述通信接口设备、所述第一执行单元、所述第二执行单元分别连接。
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公开(公告)号：CN105799735B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201610334257.X
申请日：2016-05-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: B61L1/18
Abstract: 本申请提供了一种轨道电路发送器及故障导向安全的实现方法，轨道电路发送器包括：控制器的第一输出端与波形生成器的控制输入端相连，控制器的第二输出端与安全与门电路的第一输入端相连，控制器的第三输出端与安全与门电路的第二输入端相连，安全与门电路的输出端分别与波形生成器的第一电源输入端和受控开关的控制端相连；波形生成器的输出端与功率放大器的输入端相连，功率放大器的输出端分别与受控开关的第一开关接点和回检电路的输入端相连，回检电路的输出端与控制器的输入端相连；受控开关的第二开关接点与轨道电路所属传输系统相连。在申请中，通过以上方式使轨道电路发送器的受控开关不再局限于安全型的受控开关(如重力型继电器)。
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公开(公告)号：CN103552486B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310566673.9
申请日：2013-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60M1/30
Abstract: 本发明公开了一种轨道电路，包括：与钢轨第一端通过第一传输电缆相连，产生移频脉冲混合信号，并将移频脉冲混合信号通过钢轨发送出去的主发送器；与钢轨第二端通过第二传输电缆相连的，将接收的移频脉冲混合信号分离成移频信号和脉冲信号的第一衰耗冗余隔离器；与第一衰耗冗余隔离器相连的第一接收器，和与第一接收器相连的轨道继电器；第一接收器用于接收移频信号和脉冲信号，并对移频信号和脉冲信号进行解析处理，并将处理结果与预设条件进行比较，根据比较的结果来驱动所述轨道继电器动作。该轨道电路将移频信号和脉冲信号合二为一，综合考虑的钢轨可能出现的各种情况，保证了列车的行驶安全。
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