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公开(公告)号：CN1741334A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510106708.6
申请日：2005-08-04
Abstract: 本发明提供一种电气连接箱的布置结构，通过该结构可以减少在车辆碰撞事故中电气连接箱的损坏，同时多个电线可以具有很高操作性地方便地连接到电气连接箱。该布置结构包括：高压电池；用于容纳电池的电池组件，该电池组件安装在车辆上；以及安装在电池组件中的电气连接箱，该电气连接箱连接电池，其中假设碰撞发生在车辆的电池组件安装侧，则该电气连接箱安装在电池组件的壁的侧部，该壁位于车辆碰撞侧的相反侧。
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公开(公告)号：CN119631120A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202380057532.6
申请日：2023-09-07
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种检测装置，具备：第一获取部，从车辆获取包括所述车辆的识别信息的信息即与所述车辆相关的车辆信息；第二获取部，获取由所述第一获取部获取的所述车辆信息的收集实绩；第三获取部，获取与所述识别信息对应的所述车辆的运转计划；以及检测部，基于所述收集实绩及所述运转计划，检测与所述车辆相关的异常。
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公开(公告)号：CN113223309A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110012283.1
申请日：2021-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 渡边功
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0967 , G08G1/0968 , H04W4/48
Abstract: 本发明涉及车载通信装置、通信方法以及记录有通信程序的记录介质。车载通信装置经由被搭载于车辆并能够实现电力消耗量比移动通信标准低且比近距离无线通信标准距离长的通信的通信标准的通信部来执行与车辆的外部的通信，具备：速度取得部，取得上述车辆的速度；判断部，基于所取得的上述速度来对是否能够进行上述通信部的通信进行判断；以及控制部，控制为在判断为无法进行上述通信部的通信的情况下，将车辆信息与时刻信息一同存储于存储部，在判断为能够通信的情况下，上述通信部将存储于上述存储部的附带有上述时刻信息的上述车辆信息发送至上述车辆的外部的外部装置。
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公开(公告)号：CN110086502A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910065249.3
申请日：2019-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车载中继装置，其经由车载网络连接至第一车载装置和第二车载装置，并且将从第一车载装置发送的消息中继至第二车载装置。车载中继装置包括处理器，处理器被配置成：接收来自第一车载装置的发送第一消息的许可请求；确定由已经被允许经由车载网络发送的至少一个消息使用的车载网络的带宽的使用率与由第一消息使用的车载网络的带宽的使用率的总和是否等于或小于预定阈值；并且在总和等于或小于预定阈值的情况下，将允许发送第一消息的的回复传送至第一车载装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101648508A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910173080.X
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、配置在前座(20)下的车辆电池组(30)以及相对于车辆电池组(30)配置在车辆后侧并保护车辆电池组(30)的保护部件(38)。该保护部件(38)可以紧固到本体(2)。
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公开(公告)号：CN100586753C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200480035012.2
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、配置在前座(20)下的车辆电池组(30)以及相对于车辆电池组(30)配置在车辆后侧并保护车辆电池组(30)的保护部件(38)。该保护部件(38)可以紧固到本体(2)。
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公开(公告)号：CN100580977C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200580028805.6
申请日：2005-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 渡边功
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , H01M8/04014 , H01M8/2475 , H01M10/613 , H01M10/652 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/124
Abstract: 蓄电池组件(100A、100B)安装在行李箱中或后车座下方。在蓄电池组件(100A，100B)中，当从车辆的侧面观察时，具有近似矩形结构的蓄电池组(130)以倾斜方式存储在由蓄电池盖体和下箱体形成的箱体中，当从车辆的侧面观察时，该箱体具有近似平行四边形的结构。树脂腔(102、104)设置在位于蓄电池组件(100A、100B)的前方位置和后方位置中的间隙处。冷却空气通路形成在位于蓄电池组件(100A、100B)的上部区域和下部区域中的间隙处。蓄电池组件(100A、100B)被安装为使得底部朝向车辆的前方突出。
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公开(公告)号：CN100448709C
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200580006401.7
申请日：2005-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60L3/0007 , B60L11/1877 , B60L2200/26 , B62D21/152 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种用于蓄电池装置的安装结构。两个纵梁(200)设置成位于车辆(100)的侧部。每个纵梁(200)均设有向上弯曲的上弯部分(206)。横梁(204)设置成连接两个纵梁(200)的上弯部分(206)的前部的侧面。电池组(500)的前部经由焊接到电池组(500)的前部的前部支架(504)固定到横梁(204)的上表面上。电池组(500)的后部经由设置成连接两个纵梁(200)的连接梁(502)固定到两个纵梁(200)的上弯部分(206)的后部的上表面上。
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公开(公告)号：CN101218118A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200680025016.1
申请日：2006-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆结构，该结构包括配置在底板面板(15)上的电池组(31)和从内燃机起经过底板面板(15)下方延伸至排气口的排气管(21)。电池组(31)具有二次电池(32)和进气室(34)，该二次电池由在车辆行驶方向上层叠的多个电池单元(33)构成，用于向电机提供电力，该进气室在与多个电池单元(33)的层叠方向垂直的大致水平方向上与二次电池(32)邻接，用于在各个电池单元(33)之间提供冷却空气。排气管(21)设置成通过电池组(31)的直下方，并通过从进气室(34)的直下方位置移开的位置。通过这样的构造，提供了一种混合动力车辆结构，该结构在不对排气管的路径做很大限制的情况下抑制了二次电池的冷却效率的降低。
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