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公开(公告)号：CN101253087B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200680032078.5
申请日：2006-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/4077 , B60T8/3655 , B60T8/441 , B60T8/90
Abstract: 一种车辆制动系统，其设置有以可移动方式支撑在缸(11)内的输入活塞(12)和压力活塞(13)。输入活塞(12)可以下压压力活塞(13)，并且连接到制动踏板(14)。输入活塞(12)前后的压力室(R1、R2)通过连通通道(21)连通，使得与制动踏板(14)的操作量一致的控制液压经由第一和第二线性阀(40、42)被施加到第二压力室(R2)。与通过输入活塞(12)传递到压力活塞(13)的制动踏板(14)的操作量一致的控制液压由压力调节阀(22)调节，从而被施加到第二压力室(R2)。制动液压可分别从压力室(R1、R3)输出。
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公开(公告)号：CN1781783B
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200510135804.3
申请日：2002-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/171
CPC classification number: B60T8/172 , B60T2240/03
Abstract: 一种用于检测作用于轮胎上的力的装置包括：一个设有关于车轮的检测器(10)，其检测作用于轮胎上的力；和一个判断部分(14)，其根据检测值或检测值的瞬变趋势的至少一个，由上述检测器判定作用于轮胎上的力的检测异常。
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公开(公告)号：CN1966321B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200610138197.0
申请日：2006-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/17616 , B60T8/36
Abstract: 本发明提高用于限制车轮滑动的控制中的可控制性。制动控制装置(20)包括：多个轮缸(23)，通过供应工作液向多个车轮分别施加制动力；多个保持阀(51-54)，其分别设置于多个轮缸(23)的上游，并且其打开或关闭，以限制多个车轮的滑动；共用控制阀(66、67)，设置于多个保持阀(51-54)的上游，以向多个轮缸(23)供应工作液；以及控制部分(70)，通过不同控制规则控制共用控制阀(66、67)，通过打开或关闭多个保持阀(5 1-54)，限制多个保持阀(51-54)的初级侧压力的变动，该变动由供应自共用控制阀(66、67)的工作液的容积变动引起。
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公开(公告)号：CN101096205B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200710127507.3
申请日：2007-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/365 , Y10T477/857
Abstract: 一种制动控制设备(20)包括轮缸(23)，所述轮缸的每个当被供应液压流体时将制动力施加到车轮(21)；轮缸压力控制系统，所述轮缸压力控制系统独立于制动操作部件的操作控制轮缸压力；手动液压源(27)，所述手动液压源包括对制动流体进行加压的第一和第二液压源(32、33)；液压流体供应路径，所述液压流体供应路径将手动液压源(27)连接到轮缸(23)；和控制器(70)。当轮缸压力控制系统控制轮缸压力时，通过液压流体供应路径的连通中断，并且当轮缸压力与目标压力有偏差时，允许该连通。所述控制器(70)控制使得在开始供应来自第二液压源(33)的液压流体之后，开始供应来自第一液压源(32)的液压流体。
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公开(公告)号：CN100560411C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200580021043.7
申请日：2005-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 水谷恭司
IPC: B60T8/00 , B60T8/1755 , B60T8/1761 , B60T8/58
CPC classification number: B60T8/17616 , B60T8/1755 , B60T8/1766 , B60T8/3275 , B60T2201/03
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动力控制系统，根据该系统，可防止在制动助力控制的执行期间当制动力增大抑制控制开始时制动元压增大至不必要的高度，而不会损害当仅执行制动助力控制时的制动力增大效果。当制动助力控制开始时，前后轮的制动元压相对于主缸压力Pm的压力增大Pcf、Pcr增大。然而，在制动助力控制期间，当对左右前轮或左右后轮执行防抱死控制时，当对左右前轮中的一个执行防抱死控制而对另一个执行横摆状态控制时，或者当执行制动力分配控制时，前轮或后轮的制动元压的增加被抑制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100425485C
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN02814456.2
申请日：2002-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/00
CPC classification number: B60T8/172 , B60T2240/03
Abstract: 一种用于检测作用于轮胎上的力的装置包括：一个设有关于车轮的检测器(10)，其检测作用于轮胎上的力；和一个判断部分(14)，其根据检测值或检测值的瞬变趋势的至少一个，由上述检测器判定作用于轮胎上的力的检测异常。
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公开(公告)号：CN101233028A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027855.7
申请日：2006-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/4077 , B60T7/042 , B60T13/145 , B60T2220/04
Abstract: 在车辆制动系统中，输入活塞(12)和压力活塞(13)同轴地并且以能够轴向移动的方式支撑在缸(11)内，并且制动踏板(14)耦连到输入活塞(12)。形成在输入活塞(12)的轴向相对侧上的压力室(R1、R2)经由连通通道(21)彼此连通。控制油压能够供应到连通通道(21)的第一供应口(29)，并且反作用力油压能够供应到输入活塞(12)的反作用力室(R4)的第二供应口(34)，而制动油压能够从相应压力室(R1、R3)的输送口(41、43)输送。
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公开(公告)号：CN1436686A
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN03102116.6
申请日：2003-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/00
CPC classification number: B60T8/3275 , B60T7/042 , B60T13/161 , B60T13/66 , B60T13/662
Abstract: 在一种车辆制动力控制装置中，判断是否满足了主缸压力和主缸压力的变化率等于或大于各自的第一基准值的第一启动条件。另外，根据对在自从满足第一启动条件之时起经过了一段预定时间的时刻，主缸压力是否等于或大于一个第二基准值的判断，来判断出是否满足了第二启动条件。在判断满足了第二启动条件时，执行一种制动助力控制，直到满足了制动助力控制的终止条件为止。
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公开(公告)号：CN1374218A
公开(公告)日：2002-10-16
申请号：CN01145914.X
申请日：2001-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/4018
Abstract: 一种制动系统,其包括:(a)一个液压作用的制动缸(14、16),用于对制动件(22、24)产生作用;(b)一个主缸(10;340),其根据一个人工制动操纵元件(34)的动作而工作,以对一种工作流体进行加压;(c)一个与主缸连接的主缸截止阀(90、94);以及(d)一个高压源(12、100;270、100;328、100),其包括布置在主缸截止阀和制动缸之间的一个动力压力控制缸(12;270;328),其根据制动操纵元件的动作而进行工作,以对流体进行加压;所说高压源包括一个动力驱动装置(100、220);以及一个压力控制缸(12;270;328),其具有一个控制活塞(106;272;332),其由动力驱动装置驱动,且在其前后两侧分别部分地形成了一个前控制压力室(120)和一个后压力室(128),前控制压力室被连接到制动缸,而后压力室则与主缸是相通的;以及(e)一个制动压力控制装置(200),其用于控制动力驱动装置,并由此来控制制动缸中的流体压力。
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