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公开(公告)号：CN102947993B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080067453.6
申请日：2010-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/0267 , H01M8/04029 , H01M8/04156 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04302 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统（10）在使燃料电池（20）起动之后（步骤S110），在向燃料电池（20）送出冷却水之前（步骤S160），将滞留在燃料电池（20）的阴极催化剂层（217）中的水分除去（步骤S140）。
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公开(公告)号：CN102947993A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201080067453.6
申请日：2010-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/0267 , H01M8/04029 , H01M8/04156 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04302 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统（10）在使燃料电池（20）起动之后（步骤S110），在向燃料电池（20）送出冷却水之前（步骤S160），将滞留在燃料电池（20）的阴极催化剂层（217）中的水分除去（步骤S140）。
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公开(公告)号：CN101606254B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200880004309.0
申请日：2008-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 柴田和则
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/04164 , H01M8/04171 , H01M8/0662 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 本发明的课题是提供能将多孔质体内的废气和液体分离、排出的燃料电池，该燃料电池容易制造且能维持效果。该燃料电池具有第一排出机构和第二排出机构。第一排出机构通过直接连接排出流路(16)入口和多孔质体(12)而使多孔质体(12)内的液体和排出流路(16)内的液体相连续，使液体优先于废气排出。第二排出机构经由预定大小的中空部(19)来连接排出流路(16)入口和多孔质体(12)，由此防止多孔质体(12)内的液体和排出流路(16)内的液体相连续，使废气优先于液体排出。
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公开(公告)号：CN101632190A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200880004572.X
申请日：2008-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/04089 , H01M8/1007 , H01M8/241 , H01M8/2457
Abstract: 一种燃料电池，包括：阳极形成层(820)，其设置在电解质膜(810)的一个表面的外侧上并包括阳极(820A)；阴极(830)，其设置在电解质膜的另一表面的外侧上；分隔壁部(825)，其在阳极形成层的厚度方向上形成在阳极形成层上，并至少将阳极形成层的远离电解质膜的表面划分成块，并抑制气体在相邻块之间的移动；以及气体导入部(840)，其具有允许燃料气体通过的气体通过部(865)，并经由该气体通过部将燃料气体导入到由分隔壁部划分的块中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101203978A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200680022553.0
申请日：2006-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M16/003 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L2210/10 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , H01M8/04388 , H01M8/04455 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/04947 , H01M2250/20 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池装置、包括该燃料电池装置的车辆和用于配备有燃料电池单元的系统的电力管理方法。根据燃料电池单元的输出电压和燃料电池单元中燃料电池的催化剂的氧化还原电势之间的关系，来限制要由燃料电池单元产生的电力量的变化。然后，根据要由燃料电池单元(40)产生的电力量的受到限制的变化，来校正用于对电池进行充电的电力量或者从电池释放的电力量，以满足要求的系统电力输出。
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公开(公告)号：CN109659580B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201811099591.7
申请日：2018-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 柴田和则
IPC: H01M8/0273 , H01M8/028
Abstract: 燃料电池包含：膜‑电极‑气体扩散层组件；隔板，其相对于所述膜‑电极‑气体扩散层组件位于一侧；框架构件，其支撑所述膜‑电极‑气体扩散层组件并接合到所述隔板，其中所述框架构件包括：基材层；胶粘层，其具有热塑性，线性膨胀系数大于所述基材层的线性膨胀系数，并接合所述基材层和所述隔板；以及涂覆层，其设置在所述基材层的与所述胶粘层相反的一侧，线性膨胀系数大于所述基材层的线性膨胀系数，并且不含胶粘成分。
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公开(公告)号：CN107546400A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710464504.2
申请日：2017-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0263 , H01M8/0265 , H01M8/1004
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M8/0247 , H01M8/0254 , H01M8/026
Abstract: 本发明提供燃料电池单电池，通过设置节流部来抑制压缩力向层叠有多个的燃料电池单电池的相邻的两个隔板的接触部的过度集中。燃料电池单电池在多条阴极气体流路和多条阳极气体流路中的至少一条气体流路设置有使燃料电池单电池的层叠方向上的流路的高度减小并且使流路截面积减小的节流部，在沿着层叠方向投影观察时，多条阴极气体流路和多条阳极气体流路具有互不相同的二维形状，存在有阴极气体流路与阳极气体流路交叉的交叉位置，并且节流部设置在交叉位置以外的位置。
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公开(公告)号：CN101632190B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880004572.X
申请日：2008-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/04089 , H01M8/1007 , H01M8/241 , H01M8/2457
Abstract: 一种燃料电池，包括：阳极形成层(820)，其设置在电解质膜(810)的一个表面的外侧上并包括阳极(820A)；阴极(830)，其设置在电解质膜的另一表面的外侧上；分隔壁部(825)，其在阳极形成层的厚度方向上形成在阳极形成层上，并至少将阳极形成层的远离电解质膜的表面划分成块，并抑制气体在相邻块之间的移动；以及气体导入部(840)，其具有允许燃料气体通过的气体通过部(865)，并经由该气体通过部将燃料气体导入到由分隔壁部划分的块中。
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公开(公告)号：CN101501900B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200780029701.6
申请日：2007-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 柴田和则
CPC classification number: H01M8/0241 , H01M4/8605 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/04089 , H01M8/04156 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/1007 , H01M8/241 , H01M8/242 , H01M8/2457 , H01M8/2483
Abstract: 燃料电池(100)具有包括阳极、电解质和阴极的发电部(24)；设置在发电部的阳极侧和发电部的阴极侧的至少一侧上的多孔体流动通道(50、60)；设置在多孔体流动通道的与发电部相反的侧面上的隔离器(10)；其中多孔体流动通道包括孔隙率高于多孔体流动通道的平均孔隙率的高孔隙率区域(51、61)和孔隙率低于多孔体流动通道的平均孔隙率的低孔隙率区域，其中高孔隙率区域通过低孔隙率区域与气体排放侧歧管(41b、42b)连通。
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