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公开(公告)号：CN103997214B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410047252.X
申请日：2014-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 平野高弘
CPC classification number: H02M3/33576 , H02M2001/325
Abstract: 本发明提供一种电力变换系统和电力变换方法。电力变换系统包括：一次电路（20），其包括第一端口（PA）、第二端口（PC）和一次电力变换单元（200）；以及二次电路（30），其通过变压器（400）磁耦接至一次电路，并且包括第三端口（PB）、第四端口（PD）和二次电力变换单元（300）。电力变换系统被配置成利用一次电力变换单元和二次变换单元在所述四个端口中的任意两个端口之间变换电力，以及利用配置在一次电力变换单元（200）和二次电力变换单元（300）中的多个电力变换电路部分当中的、除了故障电力变换电路部分之外的电力变换电路部分，在第一端口与第二端口之间以及在第三端口与第四端口之间变换电力。
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公开(公告)号：CN104980035A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510161771.3
申请日：2015-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 平野高弘
IPC: H02M3/335
CPC classification number: H02M1/36 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60W10/00 , H02M3/3353 , H02M3/33561 , H02M3/33584 , H02M2001/0064 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及电力转换装置以及电力变化方法，在电力转换方法中，电力转换装置具备构成于初级侧电路的初级侧端口、和构成于通过变压器与上述初级侧电路磁耦合的次级侧电路的次级侧端口，并变更初级侧电路的开关与上述次级侧电路的开关的相位差，来调整在上述初级侧电路与上述次级侧电路之间传输的传输电力，该电力转换方法具有：当上述初级侧端口的电压比将上述次级侧端口的电压除以上述变压器的匝数比而得到的值小时，将上述初级侧端口的目标电压设定为将上述次级侧端口的电压除以上述变压器的匝数比而得到的值；当上述初级侧端口的电压与将上述次级侧端口的电压除以上述变压器的匝数比而得到的值相等时，将上述初级侧端口的目标电压设定为规定值。
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公开(公告)号：CN104868736A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510087324.8
申请日：2015-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/335
CPC classification number: H02M3/33584 , H02M3/33561 , H02M2001/0022
Abstract: 提供了一种电力转换电路系统，其具有初级侧电力转换电路、次级侧电力转换电路和控制电路。控制电路基于初级侧和次级侧电力转换电路的关断时段、初级侧和次级侧电力转换电路的死区时间以及电源电压的改变量，设置初级侧电力转换电路的左下臂晶体管与右下臂晶体管之间的半桥相位差和次级侧电力转换电路的半桥相位差中的至少一个，以使得在电力的非传输时段中，初级侧电力转换电路与次级侧电力转换电路之间的电流为零。
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公开(公告)号：CN104823350A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380062680.3
申请日：2013-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 平野高弘
CPC classification number: B60R16/03 , H02J7/0013 , H02J7/0021 , H02J7/0068 , H02J7/0073 , H02J7/0077 , H02J7/1423 , H02J2007/0067 , Y02T10/7055
Abstract: 一种车辆的电源装置，包括连接到电负载(20)的第一端口(P1)、连接到第一蓄电装置(21)的第二端口(P2)、连接到第二蓄电装置(22)的第三端口(P3)、连接到发电装置(23)的第四端口(P4)、布置在第一端口和第二端口之间的第一开关(5)、布置在第二端口和第四端口之间的第二开关(6)、布置在第一端口和第三端口之间的第三开关(7)、布置在第三端口和第四端口之间的第四开关(8)，以及被配置为在第一状态和第二状态之间切换的状态切换单元(11)，在所述第一状态中，所述第一开关和第四开关导通，所述第二开关和第三开关断开；在所述第二状态中，所述第一和第四开关断开，所述第二开关和第三开关导通。
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公开(公告)号：CN104716840A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410749188.X
申请日：2014-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01F27/2804 , H01F27/006 , H01F27/2823 , H01F2027/2809 , H02M3/1588 , H02M3/33507 , H02M3/33569 , H02M3/33592 , H02M2001/009 , H02M2003/1586 , Y02B70/1466 , Y02B70/1475
Abstract: 一种磁耦合电感器(28、32)，其具有磁耦合的一对绕组(68、70)。在一对绕组(68、70)中流过同相的电流以及反相的电流这二者，并且各绕组均在沿绕组的轴向的一层具有多匝。一对绕组(68、70)的流过相互反相的电流的一层的绕组彼此沿绕组的轴向对置配置。
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公开(公告)号：CN104038069A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410077939.8
申请日：2014-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/335
CPC classification number: H02M3/33546 , H02M3/33561 , H02M3/33584
Abstract: 本发明提供一种电力转换系统，包括：一次电力转换电路，其包括一次右臂和一次左臂；二次电力转换电路，其包括二次右臂和二次左臂；以及控制电路，其通过将一次线圈磁耦接至二次线圈来控制所述一次电力转换电路与所述二次电力转换电路之间的电力传输。所述控制电路基于所述一次电力转换电路的关断时间和所述二次电力转换电路的关断时间来对所述一次电力转换电路中的右臂下晶体管与左臂下晶体管之间的开关的相间差和所述二次电力转换电路中的右臂下晶体管与左臂下晶体管之间的开关的相间差进行设置，以使得所述一次线圈和所述二次线圈的端电压波形之间的相位差为0并且所述端电压波形的占空比彼此相等。
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公开(公告)号：CN114340956B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202080062438.6
申请日：2020-08-06
IPC: B60R16/023 , H04L12/28
Abstract: 由中央控制装置和多个中继装置构成骨干网络。各中继装置具备：骨干侧通信端口，该骨干侧通信端口与骨干网络连接；多个设备侧通信端口，该多个设备侧通信端口用于在与车载设备之间进行信号输入输出；以及第一接口转换装置，该第一接口转换装置进行骨干侧通信端口与多个设备侧通信端口之间的接口转换。多个设备侧通信端口包括多个通用通信端口，该多个通用通信端口连接有相互共用的输入电路和/或输出电路。在多个通用通信端口，直接连接有规定的第一车载设备，并且经由第二接口转换装置连接有规定的第二车载设备。
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公开(公告)号：CN114341757B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202080061284.9
申请日：2020-08-21
IPC: G05B23/02 , H04L12/28 , H04L12/40 , H04L41/0677
Abstract: 本发明的车载网络系统具备：中央ECU(50)，该中央ECU生成对多个设备的控制信号；以及多个区域ECU(60)，该多个区域ECU对来自中央ECU(50)的控制信号进行中继，多个设备包括第一特定设备(电动车窗装置(21)等)，该第一特定设备是与车辆的驱动控制等不相关联的设备，且具有副控制部(第三信号处理部(21a)等)，该副控制部能够基于来自至少一部分的传感器(100)的开启信号而使致动器工作，在中央ECU(50)与第一特定设备之间发生了通信异常时，该第一特定设备通过副控制部控制致动器。
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公开(公告)号：CN114341757A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202080061284.9
申请日：2020-08-21
IPC: G05B23/02 , H04L12/28 , H04L12/40 , H04L41/0677
Abstract: 本发明的车载网络系统具备：中央ECU(50)，该中央ECU生成对多个设备的控制信号；以及多个区域ECU(60)，该多个区域ECU对来自中央ECU(50)的控制信号进行中继，多个设备包括第一特定设备(电动车窗装置(21)等)，该第一特定设备是与车辆的驱动控制等不相关联的设备，且具有副控制部(第三信号处理部(21a)等)，该副控制部能够基于来自至少一部分的传感器(100)的开启信号而使致动器工作，在中央ECU(50)与第一特定设备之间发生了通信异常时，该第一特定设备通过副控制部控制致动器。
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