公开(公告)号：CN104955695A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201480005632.5

申请日：2014-01-14

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 增田芳夫 ,  新野洋章 ,  内田清之 ,  神谷雄介 ,  驹沢雅明

IPC: B60T13/12 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 提供了一种制动控制装置，该制动控制装置在保持制动力响应性的同时可以容易地在未制动时抑制制动拖滞的发生。本发明为可以应用于液压制动力产生装置的制动控制装置并且具有机械式驱动液压产生装置和电动式先导液压产生装置，该机械式驱动液压产生装置用于向驱动液压室输出与先导液压对应的液压，该电动式先导液压产生装置用于向先导液压室输出所需液压，其中，设置有下列：判定装置，该判定装置用于判定制动操作构件的操作输入是否不大于规定值；以及先导液压控制装置，该先导液压控制装置在判定装置判定出操作输入不大于规定值的情况下，控制先导液压产生装置在先导液压室中产生设定为以下值的预备先导液压：该值使得轮缸内的液压保持处于大致大气压。

公开(公告)号：CN104334425A

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201380028503.3

申请日：2013-05-30

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 增田芳夫 ,  新野洋章 ,  酒井朗 ,  水谷恭司 ,  内田清之 ,  驹沢雅明 ,  野吕和誉 ,  神谷雄介

IPC: B60T13/68 ,  B60T8/36 ,  B60T13/14

CPC classification number: F15B9/10 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T11/224 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  F15B13/0422 ,  F15B2211/528 ,  F15B2211/7051

Abstract: 所提供的是一种用于车辆的制动装置，使得制动力可以凭借通过控制单个伺服压力来产生高度准确的两个主压力而被精确地控制。当伺服压力(S)增大时基于根据伺服压力(S)与第一主压力(M)之间的关系所确定的第一压力增大特性(IP1)以及根据伺服压力(S)与第二主压力(M)之间的关系所确定的第二压力增大特性(IP2)来设定压力增大特性(IP)。当伺服压力(S)减小时基于根据伺服压力(S)与第一主压力(M)之间的关系所确定的第一压力减小特性(DP1)以及根据伺服压力(S)与第二主压力(M)之间的关系所确定的第二压力减小特性(DP2)来设定压力减小特性(DP)。因此，车辆制动装置的制动力总体上为由第一主压力(M)产生的制动力与由第二主压力(M)产生的制动力的总和，从而能够进行精确的制动力控制。

公开(公告)号：CN104276154A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201410323229.9

申请日：2014-07-08

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 神谷雄介 ,  内田清之 ,  二之夕雅树 ,  冈野隆宏

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/36 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60T11/228 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T11/16 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  Y10T137/7781

Abstract: 本发明涉及一种液力制动系统，包括：主缸，包括至少一个增压活塞；针对多个液力制动器分别设置的多个制动缸，多个液力制动器通过在至少一个增压活塞前方分别限定的至少一个前压力腔中的液压操作；和后液压控制器，连接到在至少一个增压活塞中的一个增压活塞后方限定的后腔，且后液压控制器被配置成控制后腔中的液压。后液压控制器包括：调节器，可通过所述至少一个前压力腔中的至少一个中的液压和电控制的控制压力中至少之一操作，调节器被配置成向后腔供给输出液压；和主压力操作状态检测器，被配置成当输出液压大于确定阈值时，检测调节器处于至少通过在所述至少一个前压力腔中的所述至少一个中的液压操作调节器的主压力操作状态。

公开(公告)号：CN104136293A

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201380010411.2

申请日：2013-02-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神谷雄介 ,  酒井朗 ,  内田清之

IPC: B60T8/44 ,  B60T8/40 ,  B60T13/14

CPC classification number: B60T11/16 ,  B60T7/042 ,  B60T8/3265 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/441 ,  B60T11/28 ,  B60T13/147 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 一种液压制动系统，包括：缸装置(66)、制动缸(52RL、52RR)、调节器(182)以及输入液压控制装置(250/SLA，252/SLR)，缸装置(66)包括：加压活塞(104)、位于加压活塞(104)的相反两侧上的后室(136)和前压力室(112)；制动缸(52RL、52RR)联接至前压力室(112)；调节器(182)包括：控制活塞(204)、设置在控制活塞(204)的后面的输入室(212)、以及在控制活塞(204)的前面联接至后室(136)的输出室(214)；输入液压压力控制装置(250/SLA、252/SLR)构造成向输入室(212)供给液压压力以在输出室(214)中产生液压压力并且包括：构造成当调节器(182)的操作启动时以设定流量(q)向输入室(212)供给工作流体的大流量供给单元(S1-S11)；以及构造成在大流量供给完成时以小于设定流量(q)的流量向输入室(212)供给工作流体的小流量供给单元(S12、S13)。

公开(公告)号：CN1141863A

公开(公告)日：1997-02-05

申请号：CN96104608.2

申请日：1996-04-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 相泽英之 ,  曾我雅之 ,  内田清之

IPC: B60T8/48

Abstract: 一种车辆制动缸压力控制装置，其中进入贮液器(44)的液体流量根据车辆的减速度和制动缸的减压时间被测算，同时来自贮液器的液流量根据通过泵(38)将液体从贮液器泵出的抽运时间，车辆减速度或泵电机(52)的操作速度被测算，使得存储在贮液器中的液量根据流入和流出贮液器的液流量被测算。各种其它参数也可以用来替代车辆减速度，抽运时间和电机操作速度，用于测算流入和流出贮液器的液量和贮液器液量。

公开(公告)号：CN1117453A

公开(公告)日：1996-02-28

申请号：CN95102490.6

申请日：1995-03-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 栉直人 ,  杉谷达夫 ,  内田清之 ,  伊藤健治 ,  近藤敬 ,  门胁美德

IPC: B60T8/00

CPC classification number: B60T8/4275 ,  B60T8/1766 ,  B60T8/26 ,  B60T8/266 ,  B60T8/30 ,  B60T8/348 ,  B60T8/36 ,  B60T8/363 ,  B60T8/445 ,  B60T2270/608

Abstract: 一种制动系统，用于分别由车辆的前、后轮的前、后制动器制动机动车辆，它包括一分配控制装置，用于按照从第一和第二种分配方式中选出的一种控制由各自的前、后制动器产生的前、后轮制动力的分配，每一种分配方式代表彼此间相对的前、后轮制动力，以使至少在前、后轮制动力小于各自的预定值时，由第二种分配方式限定的后轮制动力比由第一种分配方式限定的大。