公开(公告)号：CN101682059B

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN200880017931.5

申请日：2008-06-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 马屋原健司 ,  今井敦志

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/0432 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1885 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  B60L11/1898 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/44 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  Y02E60/50 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其起动完成度显示方法，其根据燃料电池的温度上升状况适当地传达进展状况，更高精度地显示到起动完成为止的预测。为了实现上述目的，在以起动时的燃料电池的温度为起点、起动完成时该燃料电池的温度为终点的测量仪表(G)上显示当前的燃料电池温度的比率。通过显示温度的比率作为起动完成的预测，从而排除了推测时间时精度较低引起的恶劣的影响。在异常检查起动时，也可以在测量仪表(G)上显示实际的经过时间相对于异常检查完成所需时间的比率。此外，优选的是，对实际经过时间相对于异常检查完成所需时间的比率和燃料电池温度的比率进行比较，显示较小一方的值。

公开(公告)号：CN102379061A

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201080015060.0

申请日：2010-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田道雄 ,  今井敦志 ,  小川朋也

IPC: H01M16/00 ,  B60L11/18 ,  H01M8/04

CPC classification number: B60L11/1887 ,  B60L11/1885 ,  H01M8/04567 ,  H01M16/006 ,  Y02T90/34

Abstract: 一种燃料电池系统，在如果二次电池接收电力则二次电池将预期被过度充电的情形中，通过将从变压器供应到二次电池的电压设定在燃料电池的开路电压并且将燃料电池的电压从启动电压升高到开路电压，来启动燃料电池。在如果二次电池接收电力时二次电池预期不会被过度充电的情形中，该系统通过在导通FC继电器的命令输出之后流逝预定时间时或者在此之后将从变压器供应的电压设定在低于燃料电池的开路电压的高电势避免电压并且将燃料电池的电压从启动电压升高到高电势避免电压，来启动燃料电池。

公开(公告)号：CN102369621A

公开(公告)日：2012-03-07

申请号：CN201080014469.0

申请日：2010-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田道雄 ,  马屋原健司 ,  今井敦志

IPC: H01M8/04 ,  H01M16/00 ,  H01M8/00

CPC classification number: H01M8/04679 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04402 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04567 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/04955 ,  H01M16/003 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 一种燃料电池系统(100)，包括通过在燃料气体和氧化剂气体之间的电化学反应产生电力的燃料电池(11)和确定是否存在燃料气体泄漏的控制部分(50)。该控制部分具有起动装置和泄漏确定装置，所述起动装置用于通过将燃料电池的电压从起动电压升高到低于开路电压的操作电压而起动燃料电池，所述泄漏确定装置用于确定当燃料电池起动时在燃料电池的电压达到操作电压之前是否存在燃料气体泄漏。

公开(公告)号：CN101911455A

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN200880122801.8

申请日：2008-12-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 马屋原健司 ,  前中健志 ,  今井敦志

IPC: H02M3/00 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04559 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0053 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L2210/10 ,  H01M8/0488 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T90/34

Abstract: 提供一种燃料电池系统，能够切换DC/DC转换器的驱动相数以使得过电流不流向系统内的一个部位(例如DC/DC转换器具备的电抗器)。在步骤S1中，验证是否相当于电压指令值突变的系统状态，在相当于电压指令值突变的系统状态的情况下前进至步骤S2，否则移至步骤S3。在步骤S2中，禁止DC-DC转换器(20)的单相驱动，结束处理。在步骤S3中，允许DC-DC转换器(20)的单相驱动，结束处理。

公开(公告)号：CN101584070A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200880002376.9

申请日：2008-04-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今井敦志 ,  马屋原健司

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/00 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04865 ,  H01M8/04544 ,  H01M8/04604

Abstract: 提供一种燃料电池系统，将燃料电池的输出电压－输出电力特性FC的最大输出特性(f2)和负载装置的最大输出特性(f3)所示坐标图的交点(B点)所表示的系统电压(＝VM)，作为燃料电池的输出电压而输出至DC－DC转换器，得到最佳的输出电力(＝PM)，由此实现燃料电池侧的输出电流－输出电压特性和负载侧的最大输出特性之间的匹配，从而提高运转效率，不产生物理故障。