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公开(公告)号：CN201485779U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920082929.8
申请日：2009-07-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型公开了一种山区高速铁路并置道岔梁构造，旨在满足道岔梁刚度及岔前、岔后轨缝一定范围内不能设置梁缝的技术要求，而且能方便地进行施工。它包括双线变四线区间(A-A)和四线区间(B-B)，所述双线变四线区间(A-A)由两幅并置的变宽连续梁(10、11)构成，该两幅变宽连续梁(10、11)上各设置一线正线与一线到发线。本实用新型的有益效果是，道岔桥上正线、始发线布局合理，可充分保证梁体在车辆高速通过时的稳定性；不仅能满足道岔梁刚度、轨道专业道岔设置的要求，而且还可有效地解决由于墩高及长大隧道带来的施工问题，有利于缩短山区高速铁路道的建设工期和降低建造成本。
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公开(公告)号：CN209816646U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920575135.9
申请日：2019-04-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种桥梁支座，地脚螺栓通过第一凹槽或第二凹槽直接插入安装位置，通过第一槽孔或第二槽孔来将地脚螺栓及其垫圈限位在上支座板或下支座板的安装位置，因而可在桥梁支座的安装空间变小时将支座板有效连接于对应的桥梁结构，并且在螺栓受到外力给的水平力时，不易使得螺栓在第一槽孔或第二槽孔内移动，同时，当垫圈安装在第一槽孔和第二槽孔时，垫圈外壁抵接并顶推第一推杆和第二推杆，第一推杆和第二推杆分别将第一扣合件和第二扣合件向对应的垫圈顶推挤出，第一扣合件的自由端和第二扣合件的自由端则将对应的垫圈咬合，进一步固定垫圈，避免其受力转动磨损，提高支座结构的使用寿命，该支座结构简单，使用方便，效果良好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203684099U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320809296.2
申请日：2013-12-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 一种高墩大跨度钢桁梁桥的浮拖锚固定位系统，以增加钢桁梁浮拖过程中的稳定性、节约工期，简化浮拖计算方法，大幅提升浮拖过程中安全性及可靠性。它包括浮运装置、浮拖体系及锚固定位系统。浮运装置由至少两只浮船组成，所述浮拖体系由设置于浮墩支架顶端的浮墩支点上滑道钢梁尾部节点上滑道构成两点简支浮拖系统，锚固定位系统由各通过钢丝绳与浮运装置连接定位的岸边锚固装置、既有桥墩锚定和锚定船。
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公开(公告)号：CN202107987U
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201120178612.1
申请日：2011-05-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施，在发生紧急情况时能帮助旅客迅速撤离至安全地带。它包括设置在墩体(11)侧外与梁体(10)侧面固结的应急平台(20)，以及固定设置在墩体(11)上的螺旋梯步结构，该螺旋梯步结构上端与应急平台(20)相接，并呈螺旋状缓降至地面。本实用新型的有益效果是，在紧急情况发生时能帮助旅客迅速撤离至安全地带，逃生功能稳定，逃生效率和安全系数比较高；施工难度小，施工质量容易得到保证；适用范围广，可方便地在新建和既有高速铁路客运专线长大桥梁上应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201546170U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920242896.9
申请日：2009-10-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路钢桁梁外置顶梁构造，旨在方便钢桁梁顶升作业。它包括主梁(10)、横梁(20)，在主梁(10)与横梁(20)交汇的节点处设置永久支座(30)，其特征是：所述横梁(20)具有延伸出主梁(10)外侧腹板的延伸段，在该延伸段的底面上焊接有顶梁加强钢板(21)，该顶梁加强钢板(21)与横梁(20)之间设置有加劲构造。本实用新型的有益效果是，顶梁点设置在钢桁梁的横向外侧，加大了顶升作业空间，提高了顶梁的安全性和稳定性，极大地方便了顶升作业，有利于提高更换支座的工作效率。
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公开(公告)号：CN201538942U
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200920242897.3
申请日：2009-10-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路大跨度钢桁梁内置多点顶梁构造，旨在有效地控制大跨度钢桁梁顶升点处应力。它包括主梁(10)、横梁(20)，在主梁(10)与横梁(20)交汇的节点处设置永久支座(30)。所述主梁(10)、横梁(20)在靠近永久支座(30)部位的底面上分别焊接有主梁内顶加强钢板(11)、横梁内顶加强钢板(21)，该主梁内顶加强钢板(11)与主梁(10)之间设置有主梁内顶加劲构造，横梁内顶加强钢板(21)与横梁(20)之间设置有横梁内顶加劲构造。本实用新型的有益效果是，能有效地控制大跨度钢桁梁顶升点处的应力，达到不增加桥墩尺寸、不加大钢桁梁杆件尺寸、用钢量最经济的效果。
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公开(公告)号：CN201485780U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920082956.5
申请日：2009-07-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 朱敏 , 王玉珏 , 白琦成 , 马庭林 , 袁明 , 汝海峰 , 任杰 , 刘晓琴 , 申爱国 , 周凌远 , 侯勇 , 杨咏漪 , 郭竟语 , 徐贤德 , 姜玄照 , 周青虎 , 张晴伟
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路小型车站并置道岔梁构造，旨在满足道岔梁刚度及岔前、岔后轨缝一定范围内不能设置梁缝的技术要求，而且能方便地进行施工。它包括双线变四线区间(A-A)和四线区间(B-B)，所述双线变四线区间(A-A)由现浇的单幅变宽连续梁(10)构成，其上设置两线正线和两线到发线，该变宽连续梁(10)采用的是由单箱单室向单箱双室渐变的箱梁；所述四线区间(B-B)由预制的中间简支梁(21)和与之并置的左侧简支梁(22)、右侧简支梁(23)构成，在中间简支梁(21)上设置两线正线，在左侧简支梁(22)、右侧简支梁(23)上各设置一线到发线。
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公开(公告)号：CN201407051Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920079947.0
申请日：2009-04-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种岩溶地层桩孔护壁构造，旨在有效地增强孔壁稳固性，并提高挖孔桩的施工效率。该构造是由分段开挖的桩孔节段(10)形成桩孔，所述桩孔节段(10)的孔壁上安装固定有分块钢模板(22)形成封闭层，分块钢模板(22)板面上周向间隔、纵向间隔分布有预留孔，由预留孔向不稳定岩溶松散地层(11)内钻设压浆孔(12)并在其内安装有注浆管(21)，由注浆管(21)加压注入的水泥浆液在扩散和凝固后将不稳定岩溶松散地层(11)固结为一体。
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公开(公告)号：CN215052236U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120497529.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 四川睿铁科技有限责任公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于转体支座，特别是指一种具有监测及自锁功能的桥梁转体支座。包括由上转板、中间板及下转板组成的转体支座本体，橡胶弹性体设于中间板下方的下转板盆腔中，上转板与中间板之间设有滑动摩擦副；上、下转板分别通过锚固组件与转体结构的上下承台固定；压力传感器均布于中间板内且其下端受力面与橡胶弹性体上表面贴合，位移传感器设在支座本体的外侧圆周上或上、下转板之间，压力、位移传感器与显示仪表或控制装置电连接，上转板与中间板或下转板之间设有锁定装置。本实用新型解决了现有技术难于实现精准配重和完全平衡转体、易出现转体过转等技术问题。具有实时监控转体支座内部受力和平转角度，为施工安全提供有效保障等优点。
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