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公开(公告)号：CN111764411A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010614400.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种陡坡地段危岩落石综合防护结构与施工方法，包括坡顶支护组件、被动防护网和坡底防护组件，坡顶支护组件设置在斜坡顶部的危岩体外部，被动防护网设置在斜坡中部，被动防护网用于拦截零星落石，坡底防护组件设置在斜坡下部的建筑物的上方。坡顶支护组件能够防止危岩体落下对下坡上方的建筑物造成伤害，防止发生大规模崩塌，设置在斜坡中部的被动防护网能够拦截落下的零星落石，坡底防护组件能够防止危岩体和零星落石落下对下坡上方的建筑物造成伤害，最大限度减小危岩落石对下方建筑的危害，保证了危岩落石下方建筑物施工及运营的安全。
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公开(公告)号：CN111539051A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010182482.2
申请日：2020-03-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，具体是指一种架空式桩板结构的三维静力计算方法，包含以下步骤：建立桩板结构三维静力模型；将载荷参数输入所述桩板结构三维静力模型，输出桩板结构的变形结果和受力结果；对所述变形结果和受力结果进行校核，确定桩板结构的最终结构参数。本发明所述的一种架空式桩板结构的三维静力计算方法，实现了架空式桩板结构的三维静力计算，将载荷参数输入桩板结构三维静力模型，输出桩板结构的变形结果和受力结果，能够反映结构三维空间变形、多向受力、应力集中情况，给设计人员提供了全面、详细的计算数据和结果，通过对所述变形结果和受力结果进行校核，从而确定桩板结构的最终结构参数。
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公开(公告)号：CN111310265A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010090919.X
申请日：2020-02-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高衡重式挡土墙抗剪承载力的方法，在建造衡重式挡土墙前，引入加固结构抗剪强度利用系数对所述加固结构提高的抗剪承载力进行表征，并以此建立增设加固结构后的衡重式挡土墙的抗剪承载力计算模型；再根据设定好的目标抗剪承载力、利用所述增设加固结构后的衡重式挡土墙的抗剪承载力计算模型对加固结构进行设计，初拟定参数，再反推出期望间距，最后完成增设有加固结构的衡重式挡土墙的建设。通过相应的计算模型描述挡土墙和加固结构的协同工作性能，综合考虑二者抗剪承载力协同作用，填补了衡重式挡土墙加固设计中缺少合理计算方法的空白，可以通过该模型反推出加固结构的合理布设间距和数量，得到最优的加固补强方案。
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公开(公告)号：CN111291487A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010090806.X
申请日：2020-02-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , E02D29/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种提高既有衡重式挡土墙抗剪承载力的方法，通过引入待加固的既有衡重式挡土墙的抗剪强度剩余系数与加固结构的抗剪强度利用系数，建立加固结构加固后的既有衡重式挡土墙的抗剪承载力计算模型；综合考虑既有衡重式挡土墙与加固结构的抗剪能力协同发挥的差异性，充分利用既有衡重式挡土墙的剩余承载力建立合理的计算模型，并以此得到加固结构的加固设计方案。并且相应的植筋加固工艺通过合理选取钻孔植入的角度，无需对衡重台上部进行填土挖除，不会影响临近主体工程的正常运营，施工便捷、成本低。
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公开(公告)号：CN111270702A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010106883.X
申请日：2020-02-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D29/02 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种提升既有加筋土挡土墙抗拔安全性的方法，既有的加筋挡土墙内设有用于抗拔的拉筋，在既有的加筋土挡土墙中增设用于抗拔的锚杆；其中，所述锚杆的参数设计包括：引入加固前的抗拔稳定系数；引入加固后的加筋土挡土墙所需达到的目标抗拔稳定系数；根据填料及路基面上荷载得到的所述土压力，确定所述锚杆拉力；根据所述锚杆拉力，确定所述锚杆的参数。本发明充分考虑了既有加筋土挡土墙仍保留的部分承载能力，采用锚杆框架梁工程提高加筋土挡土墙的抗拔安全性，避免了拆除既有挡土墙而减小了对既有工程运营的影响，即节约了工程投资，又节省了工期且施工风险小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110644469A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911051273.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D3/12
Abstract: 本发明公开了一种钢花管注浆的分段注浆装置及注浆方法，其中分段注浆装置包括注浆管，注浆管底端设有圆柱体止浆塞，注浆管上设有多个沿纵向延伸的凹槽，凹槽底部设有多个射浆孔，且射浆孔连通注浆管内外侧，每个凹槽内配设有滑杆，滑杆上与凹槽底部贴合的面设有密封层，注浆管上还套设有环形柱体止浆塞，环形柱体止浆塞与所有的滑杆相连，圆柱体止浆塞、环形柱体止浆塞与钢花管内壁相适配，注浆管上还套设有多个环形箍，环形箍用于使滑杆与凹槽底部贴合。该装置可以根据地层的实际情况灵活调整注浆段长度，使得注浆段长度与地层实际所需注浆长度较好的匹配，避免对无需加固的土体也进行额外注浆，造成施工成本增加和资源浪费。
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公开(公告)号：CN110644297A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911051135.X
申请日：2019-10-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道高速铁路的抗隆支护结构及施工方法，抗隆支护结构包括设置在路堑开挖基底面的底拱，所述底拱为板式结构且向下弯曲，在所述底拱下方膨胀土地基中成排间隔设有多根预应力锚索，所述底拱两侧分别设有框架式挡土墙，所述框架式挡土墙与路堑边坡相接触，并与底拱侧面形成刚性连接。本发明通过设置底拱及预应力锚索约束基底的膨胀变形，承担基底的膨胀力，并最终将膨胀力转化为底拱两端切线方向的推力，传递到两侧的框架式挡土墙上，该结构既防止了膨胀土基底的上拱变形，又有利于膨胀土边坡的稳定，减少了两侧边坡的开挖，结构新颖，施工简单，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110644296A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911050731.6
申请日：2019-10-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道路基膨胀岩石基底的抗隆起结构及施工方法，抗隆起结构包括设置在路堑开挖基底面的底拱，所述底拱为板式结构且向下弯曲，所述底拱两端分别设有与路堑两侧边坡相接触的翼板，所述翼板与底拱两端切线垂直，并与底拱两端形成刚性连接。本发明通过设置底拱约束基底的膨胀变形，承担基底的膨胀力，并最终将膨胀力转化为拱两端切线方向的推力，与边坡的重力相平衡，既防止了膨胀岩基底的上拱变形，又有利于膨胀岩边坡的稳定，并且在底拱两端设置翼板，增大了与岩石的接触面积，使得两侧能够提供更大的约束力，同时能够将拱端的压力扩散，减小岩石所受的压应力。
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公开(公告)号：CN106436673A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610587618.1
申请日：2016-07-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D1/00
CPC classification number: E02D1/00
Abstract: 路基工程下膨胀土地基现场浸水试验方法，以准确获取土质路基下膨胀土地基的胀缩变形数据，便于设计人员选用合理的地基处理措施，节约铁路工程投资。包括如下步骤：开挖膨胀土试坑；在膨胀土试坑地基上布设多面渗水系统和蓄水沟渠，并在监测区域内埋设下层测试器件；填筑路基本体堆载体和模拟轨道荷载堆载体，并在监测区域内埋设上层测量器件；下层测量器件和上层测量器件组成量测系统，用于量测地基表面变形量、地基内部分层变形量、路基本体变形量、孔隙水压力值、土壤含水率、土壤吸力及路基基底应力值；进行试验测试阶段测试，包括路基填筑及放置期、人工浸水期、停水自然干缩期；进行试验浸水及观测，通过蓄水沟渠和多面渗水系统对地基进行人工浸水，并按一定频率进行观测。
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公开(公告)号：CN101148882A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710050338.8
申请日：2007-10-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种破碎软弱岩质路堑高边坡稳定开挖方法，用于铁路或公路路堑边坡开挖工程。其特点是将路堑划分为上部开挖层(10)和下部开挖层(13)，由上而下进行分层开挖，在完成一层开挖层的开挖后，即对所形成的边坡进行护坡工程施工；在下部开挖层(13)进行开挖前，先对路堑下部陡边坡进行预加固施工。本发明的有益效果是，采用分级开挖、分级稳定和坡脚先预加固后开挖的技术措施，避免开挖过程中边坡冲刷或进一步风化，成功地解决了稳定开挖的技术关键，解决了岩质破碎和机械化程度提高情况下路堑高边坡施工中出现的矛盾，避免了施工过程中破碎软弱岩质路堑高边坡出现工程滑坡事故。
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