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公开(公告)号：CN116772729A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311054468.4
申请日：2023-08-22
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司
Abstract: 本申请公开了基于激光雷达的桥梁预制构件外观尺寸检测方法，步骤为：将桥梁预制件放在支架上并在其外围组装搭建导轨，并以导轨上一点作为三维空间坐标原点，构建三维坐标系；安装好环绕机构和两个激光雷达，并使得两个激光雷达分别位于桥梁预制件侧部上下方；环绕机构沿导轨间歇移动，每次移动后，两个激光雷达分别上下扫描预制件的上下半部，得到环绕机构在此时导轨上的坐标位置，根据激光雷达的角度以及扫描距离在三维坐标上得到桥梁预制件扫描的激光云点坐标；沿桥梁预制件环绕一周后，将所有激光云点坐标进行平滑处理得到桥梁预制件的外形三维模型，将三维模型的尺寸与设计尺寸进行对比，进而得到桥梁预制件的公差，判断是否符合标准。
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公开(公告)号：CN116703133A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310993111.6
申请日：2023-08-09
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06F30/13 , G06F30/27
Abstract: 本申请公开了一种基于BIM的公路桥梁预制T梁信息管理系统，属于预制T梁生产技术领域。包含：预制车间、云平台管理系统和BIM建模单元；云平台管理系统包括机器学习模块和智能温度控制模块，智能温度控制模块通过温度控制模型来控制温度调节发生器功率；云平台管理系统和BIM建模单元网络连接，BIM建模单元根据云平台管理系统的数据实现预制T梁的信息管理，可根据云平台管理系统的数据实现预制T梁的信息管理，当实时环境温度达不到要求或者出现骤变，可即使调整排产计划。
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公开(公告)号：CN116451329B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310698692.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 山东建筑大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种钢管桩与灌注桩复合支护的参数设计方法，根据钢管桩与灌注桩截面类型、承载力、支护成本等方面差异大的问题，将不同类型桩体按同一类型桩进行等效处理，将抗弯刚度、抗弯承载力和支护成本等各方面指标计算值在0‑1区间内进行无量纲化处理，并给出了具体计算方法，可有效克服不同指标参数之间由于量纲、单位不一致而导致的难以相互之间进行对比的不足，综合考虑了抗弯刚度、抗弯承载力、支护成本等因素，考虑因素较为全面，且符合基坑支护工程的实际，给出的最优桩心距的定量选取方法可综合发挥钢管桩与灌注桩等不同类型桩支护构件各自抗弯承载性能优势与支护成本经济优势。
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公开(公告)号：CN115841030A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211531726.9
申请日：2022-12-01
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司
IPC: G06F30/20 , E21D11/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种隧道防突层厚度计算方法及突水封堵方法，具体涉及富水隧道施工技术领域。具体包括：一种隧道防突层厚度计算方法，首先搭建防突层力学模型，即圆板力学模型；针对此圆板力学模型，确定岩溶水对圆板力学模型的压力p，以及圆板力学模型的抗拉强度σt、横向弯矩Mr、纵向弯矩Mθ和半径R；根据已知参数，计算圆板力学模型受到的剪力Qr；随后代入剪力Qr的数值，计算确定防突层临界厚度T及防突层安全厚度To；此种计算方法计算得到防突层安全厚度To，应用于孔道钻孔的施工方法中。此种计算方法，保证了岩溶区隧道的安全性，有效防止突水突泥等岩溶地质灾害的发生；此种突水封堵方法，钻孔时孔道长度较短，成孔容易，且经济效益较高。
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公开(公告)号：CN115538243A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211349614.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒状木质纤维改性沥青路面的铺设方法，包括混料、摊铺、压实和验收4个步骤，该路面铺设方法不仅针对性的优化改性沥青材料的组成、配比以及制备方法，使得到的改性沥青材料具有更好的热稳定性、和易性和密实性；还通过大功率全幅摊铺机与双钢轮振荡式压路机全机械化进行颗粒状木质纤维改性沥青路面的铺设施工作业，能够显著提高沥青路面的各项性能，从而使铺设得到的路面具有更高的平整度和压实度、更好的行车舒适性、更长的路面使用寿命，且该铺设方法施工效率高，普适性好，施工成本低，适合在国内高等级公路、城市干道的颗粒状木质纤维改性沥青路面施工中大规模应用。
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公开(公告)号：CN113429160A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110737601.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司
IPC: C04B26/26 , E01D19/08 , E01D21/00 , E01D101/20 , C04B111/27
Abstract: 本发明涉及了一种桥面铺装防水粘结层及其施工方法，该防水粘结层主要由以下原料组成的，SBS改性沥青6份～8份；粗骨料23份～27份；细骨料70份～74份；生石灰粉0.7份～1.3份；矿粉1.7份～2.3份；其中，所述粗骨料和所述细骨料为不同粒径级配的玄武岩碎石。本发明通过原材料组分的选择及配合比的针对性调整，使得防水粘结层具有良好的防水能力、抗车辙能力和耐久性。本发明防水粘结层在施工过程中在混合料配制的前提下，先摊铺后碾压，可以保证混合料施工的用料及厚度的均匀度，且摊铺过程中不会遭到破坏，可以有效保证施工效率和施工质量，同时，防水粘结层具有良好的防水稳定性。
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公开(公告)号：CN110981316A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911378401.X
申请日：2019-12-27
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司
IPC: C04B28/00 , C04B111/74
Abstract: 本发明提供了一种C30水下混凝土及其制备方法，按重量份数计包含以下原料制成：水泥300份～330份；粉煤灰和矿渣粉70份～80份；砂750份～800份；碎石950份～1050份；水150份～200份；减水剂3.50份～4.00份；其中，粉煤灰与矿渣粉的重量之比为1.0:0.8～1.5。制备方法包括以下步骤：步骤1、将水泥、粉煤灰、矿渣粉、水、减水剂按比例混合，得到混合浆液；步骤2：将步骤1得到的混合浆液、砂、碎石混合均匀，得到混凝土。本发明提供了一种适合的水下混凝土的配方，采用此配方制备的混凝土具有较低的泌水性和较大的坍落度，可以满足水下应用环境的高标准要求。
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公开(公告)号：CN117983006B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410324590.7
申请日：2024-03-21
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司
Abstract: 一种沥青烟的高压降解装置及降解方法，该降解装置包括依次连接的预处理单元、等离子处理单元、光氧处理单元和活性炭处理单元，所述预处理单元包括壳体，所述壳体上设置有进气管和排气管，所述进气管上设置有石灰箱，所述进气管用于利用沥青废气将所述石灰箱内的石灰压入至壳体中。本发明通过调整进气管的分布方式，使得携带石灰的沥青废气在进入壳体后能够形成在壳体的截面内移动的混合层，从而显著延长了石灰与沥青废气的接触时间，且混合层能够作为过滤风层，在石灰未达到一定重量时，能够保持在混合层内接触沥青废气，而在石灰达到一定重量后脱离混合层，进一步提高了石灰对沥青废气中大颗粒油状物质的处理效率。
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公开(公告)号：CN118142888A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410324589.4
申请日：2024-03-21
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种洞渣再利用分拣加工方法，涉及洞渣再利用领域，所述方法包括：获取研究区的洞渣样本，所述洞渣样本包括砂岩样本和泥岩样本；对所述洞渣样本进行分析获得所述洞渣样本的样本数据和样本特征；获取研究区的洞渣，基于所述样本特征对所述洞渣进行筛选和划分，获得若干洞渣分类；对所有所述洞渣分类进行加工获得不同规格的集料；基于所述集料制作路面填料，所述路面填料包括基层水稳料、路床填料和路堤填料，可以解决无法绿色安全合理的处置隧道洞渣、路面基层施工碎石材料缺乏和无法利用隧道洞渣，导致资源浪费的问题。
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公开(公告)号：CN116638626A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310919309.X
申请日：2023-07-26
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司
Abstract: 本申请公开了基于云平台的桥梁预制T梁养生远程监控系统，属于预制T梁生产技术领域。包含：蒸养车间和云平台；蒸养车间用于对预制T梁进行蒸汽养生，其内设置有蒸汽发生器，第一电磁阀，第一蒸汽管道，喷淋组件，环境温度传感器，第一温度传感器和湿度传感器，云平台包括机器学习模块和智能蒸养模块；本申请通过机器学习建立了温度控制模型，可以根据实时温度预测蒸汽发生器的功率，蒸养温度控制模块通过预测的蒸汽发生器功率来调节蒸汽发生器功率，智能蒸养模块通过云平台可以迅速有效的对蒸汽发生器进行控制，效率高，误差小，确保预制T梁处于最佳温度状态。
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