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公开(公告)号：CN108468256A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810119720.8
申请日：2018-02-06
Applicant: 中车工业研究院有限公司
IPC: E01B29/28
Abstract: 本发明涉及铁路工程技术领域，尤其涉及一种铁路智能扣件安装机械臂及其扣件安装方法。本发明提供的铁路智能扣件安装机械臂的扣件安装方法，包括：位置标定步骤，根据采集的铁路轨道的图像信息计算得到扣件缺失的位置信息；安装步骤，根据的扣件缺失的位置信息，依次将扣件和紧固件放置到扣件缺失的位置处；固定步骤，通过扭矩扳手拧紧紧固件，以将扣件固定安装在铁路轨道上，能实现轨道扣件的自动化快速安装。通过采用上述扣件的安装方法，自动化程度高，一方面安装效率高且可有效保证扣件的安装质量，大大提高了轨道交通建设的效率，也利于确保轨道交通建设的安全性；另一方面大大减小了人工的投入，有效降低了安装成本，经济性好。
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公开(公告)号：CN108407829A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810118307.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 中车工业研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路设备技术领域，具体涉及一种铁路智能检测救援设备，其包括铁路智能多功能行驶平台以及设置在所述铁路智能多功能行驶平台上的轨道检测装备。该铁路智能检测救援设备通过在铁路智能多功能行驶平台上设置轨道检测装备，以实现对轨道、隧道、接触网、路基、轨面、桥梁等轨道交通基础设备进行尺寸和病害的无人检测，从而降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN108297875A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810117938.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 中车工业研究院有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明涉及交通设备技术领域，具体涉及一种重心控制系统以及包括该重心控制系统的车辆，其包括安装在车辆主体上的测力轮对、用于测量车辆的角速度的角速度测量单元、重心控制单元以及重心调整单元，重心调整单元包括配重块以及与配重块连接用于调整配重块位置的配重块调整机构，测力轮对用于实时获取车辆的轮对垂向力，重心控制单元从测力轮对获取车辆的轮对垂向力，并从角速度测量单元获取车辆的角速度，并根据所获得的数据计算出车辆的重心位置；并通过控制配重块调整机构调整配重块的位置，以将重心位置调整至安全区域。该车辆及其重心控制系统能够实现重心的自我调整，确保车辆运行安全，避免出现车辆倾倒或侧翻的情况，提高其自身的安全性。
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公开(公告)号：CN108297634A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810119228.0
申请日：2018-02-06
Applicant: 中车工业研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及交通设备技术领域，具体涉及一种履带驱动系统以及包括该履带驱动系统的铁路智能多功能行驶平台，其包括与行驶平台主体连接的履带驱动轮、多个承重轮、诱导轮、拖带轮和履带，履带依次绕设于履带驱动轮、承重轮、诱导轮和拖带轮，多个承重轮分别通过第一活塞缸与行驶平台主体连接，以相对行驶平台主体上下运动；第一活塞缸包括缸体、活塞以及与活塞连接的活塞杆，活塞杆的下端与承重轮连接，活塞将缸体内部分成上腔体和下腔体，上腔体内填充有预设压力值的压缩气体，至少一个第一活塞缸的上腔体与其相邻的另一第一活塞杆的上腔体通过管路连通。该铁路智能多功能行驶平台及其履带驱动系统平稳性能高，实现自由上下有渣轨道。
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公开(公告)号：CN210759666U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921169725.8
申请日：2019-07-23
Applicant: 中车工业研究院有限公司
Abstract: 本申请提供一种采用升降压头加工铜基‑石墨烯的装置。该装置包括：基体，包括加工区域和设置于所述加工区域内的加工平台，所述加工区域设置为无氧区域；加热机构，设置于所述加工区域内，用于将铜基‑石墨烯叠层加热至500℃～900℃；以及升降压头，设置于所述加工区域内，所述升降压头具有向靠近所述加工平台的一侧运动进而将铜基‑石墨烯叠层热压成一体式结构的热压行程。该方案中，铜基‑石墨烯叠层被热压成一体式结构的铜基‑石墨烯复合材料，经试验验证，热压后的铜基‑石墨烯复合材料具有高导电率和优质的力学性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210759665U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921169665.X
申请日：2019-07-23
Applicant: 中车工业研究院有限公司
Abstract: 本申请提供一种采用模具加工铜基‑石墨烯的装置。该装置包括：箱体，所述箱体的内腔为加工区域，所述加工区域设为无氧区域；加热机构，设置于所述加工区域内，用于将铜基‑石墨烯叠层加热至500℃～900℃；以及静模和动模，均设置于所述加工区域内，所述静模在所述加工区域内固定设置，所述静模包括型腔，铜基‑石墨烯叠层放置于所述型腔内，所述动模具有靠近所述静模进而热压所述型腔内铜基‑石墨烯叠层的热压行程。经试验验证，热压后的铜基‑石墨烯复合材料具有高导电率和优质的力学性能。
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公开(公告)号：CN208731087U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821021323.9
申请日：2018-06-29
Applicant: 中车工业研究院有限公司
IPC: B62D55/30
Abstract: 本实用新型涉及履带机械领域，公开了一种履带张紧装置及履带式机械，其中履带张紧装置包括：张紧机构和油缸；所述张紧机构包括活塞杆、活塞、筒体和弹性元件；所述活塞杆的一端与所述活塞相连且设置在所述筒体内，以将所述筒体分为有杆腔室和无杆腔室；所述活塞杆远离所述活塞的一端伸出所述筒体外与张紧轮相连；所述弹性元件设置在所述无杆腔室内；所述油缸上设有注油口，所述注油口与所述无杆腔室相通。本实用新型提供的履带张紧装置通过弹性元件的预紧力推动活塞杆向前运动从而带动张紧轮实现对履带的被动张紧作用；以及，结合液压油对活塞杆的推力，从而带动张紧轮实现对履带松紧程度的主动调节作用。
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公开(公告)号：CN210759667U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921169776.0
申请日：2019-07-23
Applicant: 中车工业研究院有限公司
Abstract: 本申请提供一种采用压辊加工铜基‑石墨烯的装置。该装置包括：基体，包括加工区域和设置于所述加工区域的加工平台，所述加工区域设置为无氧区域；加工机构，用于将铜基‑石墨烯叠层加热至500℃～900℃，以及压辊，转动设置于所述加工区域内，与所述加工平台之间预设有用于热压铜基‑石墨烯叠层的热压间隙。通过实验验证，采用该方案加工出的铜基‑石墨烯复合材料的导电率和力学性能更优。
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公开(公告)号：CN208634287U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821043266.4
申请日：2018-06-29
Applicant: 中车工业研究院有限公司
IPC: F16H1/28 , F16D65/14 , B62D55/00 , F16D121/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆动力技术领域，提供一种履带车辆动力总成，包括原动机、减速器以及制动摩擦片，所述减速器包括减速器外壳和设置在所述减速器外壳中的传动部件，所述传动部件与所述原动机之间传动连接，所述减速器的其中一个所述传动部件连接所述制动摩擦片并与所述制动摩擦片同步转动；所述制动摩擦片可相对所述减速器运动并固定在所述减速器外壳上。本实用新型的履带车辆动力总成，其通过制动摩擦片制动减速器的传动部件，合理设置了动力牵引装置与制动装置之间的关系，进而可以使得整个履带车辆动力总结构紧凑、节省占用空间，解决当前履带车辆分体式结动力传动机构结构复杂带来的系列问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208630613U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821041455.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 中车工业研究院有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本实用新型涉及车辆动力技术领域，提供一种轨道车辆动力总成，包括原动机、减速器以及制动摩擦片，减速器包括动力输入轴和减速器外壳，动力输入轴与原动机之间传动连接，且动力输入轴连接制动摩擦片，使得动力输入轴与制动摩擦片同步转动；制动摩擦片可相对动力输入轴的轴向运动并固定在减速器外壳上。本实用新型的轨道车辆动力总成，其通过制动摩擦片制动减速器的动力输入轴，合理设置了动力牵引装置与制动装置之间的关系，进而可以使得整个轨道车辆动力总成结构紧凑，解决当前轨道车辆分体式结动力传动机构结构复杂、庞大、经济性差的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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