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公开(公告)号：CN109441489B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201811638251.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁隧道集团二处有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道深埋中心水沟支护结构及支护施工方法，其支护结构包括初期支护先施作钢架，所述初期支护先施作钢架沿隧道方向间隔设置，初期支护先施作钢架下部形成后期安装初期支护后施作钢架的缺口，初期支护先施作钢架之间通过纵向加强梁相连，所述初期支护先施作钢架下端设置有中心水沟钢架；其支护施工方法，包括以下步骤：施作未封闭的薄壳整体支护、开挖中心水沟部位土石并施作中心水沟钢架、安放中心排水管、施作初期支护后施作钢架、完成施工。本发明设计理念新颖、措施合理、效果显著，解决了隧道深埋中心水沟地段的开挖施工在仰拱初期支护在不封闭成环的情况下安全、快速施工问题，确保隧道支护结构的稳定可靠，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN112694683B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202011631147.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 安徽尚德科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种丙烯酸酯橡胶与三元乙丙橡胶共混复合橡胶的制备方法，采用二锻法密炼，一段密炼：将丙烯酸酯橡胶与三元乙丙橡胶投入密炼机中，加压2‑5min后添加氧化锌和硬脂酸加压2‑5min，再加入白炭黑、防老剂、防焦剂、微晶蜡和相容剂继续加压，密炼得初段胶；二段密炼：往初段胶中加入促进剂、硫磺和氧化二异丙苯，加压密炼得混合橡胶；模压硫化。本发明通过丙烯酸酯橡胶和三元乙丙橡胶共混以改进丙烯酸酯橡胶耐低温差，不便加工以及力学性能不足等问题，通过自由基悬浮聚合的方法制备出性能优异的相容剂，解决了丙烯酸酯橡胶与三元乙丙橡胶不易共混的特点，制备得到一种综合性能优异的复合橡胶材料。
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公开(公告)号：CN116717282A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310652094.X
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 广东广汕铁路有限责任公司
Inventor： 白鸿囯 , 孟庆余 , 霍飞 , 霍永鹏 , 王旭 , 赵铎 , 曾青 , 夏勇 , 田四明 , 王伟 , 高应安 , 潘金金 , 韩华轩 , 王建仓 , 贾辉 , 张素龙 , 蔡李斌 , 简历 , 王凌云 , 赵楚轩
Abstract: 本发明提供一种海域矿山法隧道变形缝处的隔震止水体系，包括中埋式止水带和隔震器，所述中埋式止水带设置在隧道的二次衬砌变形缝处，在所述隧道的二次衬砌变形缝处的内表面一侧设有空槽，在所述空槽内沿隧道变形缝的环向间隔设置有若干个隔震器；所述中埋式止水带包括两块中埋式橡胶止水带和一片形状记忆合金片，所述形状记忆合金片向隧道内侧方向弯曲形成用于排水的绕道结构，两端通过夹具钉与中埋式橡胶相连。通过布置高阻尼叠层橡胶隔震器，有效阻隔地震波对隧道结构的影响，避免隧道整体破坏及大范围失稳；通过布置抗震抗断中埋式止水带，保证了变形缝在错动情况下的防水性能，有效避免地震带分布区域海底盾构隧道渗漏和涌水事故的发生。
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公开(公告)号：CN113153425B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110527797.0
申请日：2021-05-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路大直径盾构隧道接触网基础局部预埋槽道设计方法，包括以下步骤：(1)对接触网预埋槽道类型进行优化，根据需要选择合适的类型；(2)结合工程概况以及接触网预埋槽道功能需求，对管片结构进行针对设计，确定预埋槽道环管片方案；(3)在上述基础上，对预埋槽道管片环横断面与纵断面进行排布设计；在步骤(3)的基础上，对于不同曲线段落槽道环拼装设计。本发明首次系统性的提出了高速铁路大直径盾构隧道接触网基础局部预埋槽道设计方法，适用范围广，槽道利用率高，能安全、可靠、高精度的完成高速铁路盾构隧道内接触网的挂设，同时避免对管片结构的破坏，保证了工程的耐久性，具有很高的应用和推广价值。
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公开(公告)号：CN112343625B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202011397731.6
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种接缝密封垫，包括密封垫本体，密封垫本体包括外侧密封垫本体和内侧密封垫本体，密封垫本体一端设置有密封垫沟槽，密封垫本体与密封垫沟槽相对的另一端设置有聚氨酯槽，聚氨酯槽底部设置有若干凹槽，两端的凹槽底部均等距设置有若干孔洞，同侧的各个孔洞的自由端之间连通设置有一通槽，聚氨酯槽、凹槽、孔洞和通槽内均填充设置有高密度遇水膨胀聚氨酯。本发明采用高密度遇水膨胀聚氨酯，可以有效解决传统密封垫中遇水膨胀橡胶容易出现的析出、老化等问题。保证了密封垫的长期防水性能。高密度遇水膨胀聚氨酯与多孔型三元乙丙橡胶采用触角式咬合连接，并且在凹槽处设置开孔，形成类似铆钉的形式，大大加强了两者之间的粘结力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112694683A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011631147.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 安徽尚德科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种丙烯酸酯橡胶与三元乙丙橡胶共混复合橡胶的制备方法，采用二锻法密炼，一段密炼：将丙烯酸酯橡胶与三元乙丙橡胶投入密炼机中，加压2‑5min后添加氧化锌和硬脂酸加压2‑5min，再加入白炭黑、防老剂、防焦剂、微晶蜡和相容剂继续加压，密炼得初段胶；二段密炼：往初段胶中加入促进剂、硫磺和氧化二异丙苯，加压密炼得混合橡胶；模压硫化。本发明通过丙烯酸酯橡胶和三元乙丙橡胶共混以改进丙烯酸酯橡胶耐低温差，不便加工以及力学性能不足等问题，通过自由基悬浮聚合的方法制备出性能优异的相容剂，解决了丙烯酸酯橡胶与三元乙丙橡胶不易共混的特点，制备得到一种综合性能优异的复合橡胶材料。
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公开(公告)号：CN112037647A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010987198.2
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开是关于一种分离盒式停车导向标志牌结构，涉及标识牌领域，包括隧道二次衬砌，该分离盒式停车导向标志牌结构包括：铝合金框架组件，所述铝合金框架组件包括：铝合金框架，所述铝合金框架设置于隧道二次衬砌的表面；铝合金底板，所述铝合金底板与铝合金框架的下部相连接；至少一个加强钢板，至少一个所述加强钢板设置于铝合金框架内。本公开技术方案结构提供一种结构稳定牢固且可视性良好的铁路隧道紧急救援站的停车导向标志牌结构。
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公开(公告)号：CN111074202A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911422756.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 天津先知邦科技股份有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供管片螺栓及其制造方法。方法包括：提供管片螺栓；将管片螺栓和含耐蚀原子的混合粉剂装入反应容器中加热，并在加热过程中使得含耐蚀原子的混合粉剂与管片螺栓的表面接触；和升高反应容器内的温度至预定温度并在预定温度下保温预定时间。
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公开(公告)号：CN109858172A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910119701.X
申请日：2019-02-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种快速建立型钢钢架BIM模型的设计方法，该方法包括以下步骤：建立初始初支外轮廓曲面(S1)，生成型钢钢架中心轮廓线(S2)，划分钢架各部件骨架(S3)，创建钢架各部件的特征级模板(S4)，生成全部特征级模板的输入条件(S5)，生成钢架模型(S6)，形成以空间线路和初支外轮廓面为输入条件的整体模板(S7)，实例化整体模板生成三维型钢钢架模型(S8)。该方法实现了基于隧道初期支护三维模型和三维空间线位的快速建立型钢钢架BIM模型的设计方法，是隧道BIM设计中不可或缺的一环，具有明显的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN106979027A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710337460.7
申请日：2017-05-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
CPC classification number: E21D21/0026 , E21D11/10 , E21D20/021
Abstract: 本发明公开了一种控制隧道初期支护沉降收敛的锁脚桩支护结构，包括隧道洞室内的初期支护，所述初期支护外壁处设置有倾斜的锁脚桩，所述锁脚桩包括旋喷桩体，所述旋喷桩体与L型钢筋芯材相连，L型钢筋芯材另一端与连接钢筋相连，所述连接钢筋与初期支护的工字钢钢架相连。本发明技术工艺简单、工序转换影响干扰少、操作便利，工效得到了提高，克服了中下台阶开挖导致拱脚悬空、隧道侧壁不稳定或溜塌及锁脚注浆锚固效果差等问题。实现掌子面稳定、控制洞室变形和沉降及机械化施工。
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