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公开(公告)号：CN109376442B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN201811300436.7
申请日：2018-11-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路隧道主体结构钢筋设计方法和信息数据处理终端，属于铁路隧道设计技术领域，其特征在于：包括如下步骤：S1、建立该段隧道三维空间线位，S2、建立该段隧道主体结构模型，S3、设置钢筋设计参数，S4、生成环向钢筋轴线，S5、生成纵向钢筋定位点，S6、生成拉筋定位点、轴线和平面，S7、生成钢筋模型，S8、进行设计校核并自动计算工程数量。该方法具有自动化程度高、适用性强、运算速度快、能够自动进行设计结果校核、能够自动计算钢筋数量的特点，在铁路隧道钢筋设计与优化中，具有很高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN108915763A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810958096.0
申请日：2018-08-22
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有双侧疏散救援功能的隧道紧急出口结构，包括设置于隧道一侧的紧急出口，另一侧的换向洞室，连接两侧的底部疏散廊道。所述底部疏散廊道经由换向洞室内设置具有安全扶手的楼梯向下至隧道结构底部，并下穿隧道后通过楼梯爬升至紧急出口所在的通道内，当运营期间列车在隧道内发生事故时，人员可经由紧急出口或换向洞室和底部疏散廊道进行双侧疏散。本发明提高了隧道疏散救援效率，加强了隧道的运营安全功能。
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公开(公告)号：CN107120140A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710545300.1
申请日：2017-07-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道仰拱下保温中心沟台阶式检查井结构，包括深埋中心沟保温检查井和隧道深埋中心沟，所述深埋中心沟保温检查井沿线路纵向由顶部向下设置侧向步梯，所述侧向步梯下端通过检修平台与深埋中心沟保温检查井相连，所述深埋中心沟保温检查井对应检修平台处设置可经深埋中心沟保温检查井对隧道深埋中心沟实施检查、维修作业的开孔；所述侧向步梯顶部设置盖板封闭，所述深埋中心沟保温检查井井内与检修平台顶面等高处设置浸油木盖板及保温层封闭和保温。本发明减少了隧道底部结构混凝土工程量，提高了隧道排水系统的防寒保温能力，降低了隧道深埋排水设施的检查、维修的作业难度，从而保证了隧道运营安全。
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公开(公告)号：CN108920870B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201810817826.5
申请日：2018-07-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的隧道明挖段基坑开挖面设计方法，该方法包括以下步骤：建立隧道明挖段三维空间线位(S1)，建立隧道明挖段数字化三维地形(S2)，建立明挖段隧道主体结构模型(S3)，生成隧道明挖段基坑开挖面控制线(S4)，生成隧道明挖段基坑开挖面起坡线(S5)，通过高度控制每级开挖面高度生成开挖面(S6)，通过高程控制每级开挖面高度生成开挖面(S7)，生成最终刷坡模型(S8)，读取开挖面最大开挖深度(S9)。该方法实现了三维场景中隧道明挖段基坑开挖面的设计，是隧道BIM设计中不可或缺的一环，具有明显的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109858172A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910119701.X
申请日：2019-02-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种快速建立型钢钢架BIM模型的设计方法，该方法包括以下步骤：建立初始初支外轮廓曲面(S1)，生成型钢钢架中心轮廓线(S2)，划分钢架各部件骨架(S3)，创建钢架各部件的特征级模板(S4)，生成全部特征级模板的输入条件(S5)，生成钢架模型(S6)，形成以空间线路和初支外轮廓面为输入条件的整体模板(S7)，实例化整体模板生成三维型钢钢架模型(S8)。该方法实现了基于隧道初期支护三维模型和三维空间线位的快速建立型钢钢架BIM模型的设计方法，是隧道BIM设计中不可或缺的一环，具有明显的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109376442A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811300436.7
申请日：2018-11-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种铁路隧道主体结构钢筋设计方法和信息数据处理终端，属于铁路隧道设计技术领域，其特征在于：包括如下步骤：S1、建立该段隧道三维空间线位，S2、建立该段隧道主体结构模型，S3、设置钢筋设计参数，S4、生成环向钢筋轴线，S5、生成纵向钢筋定位点，S6、生成拉筋定位点、轴线和平面，S7、生成钢筋模型，S8、进行设计校核并自动计算工程数量。该方法具有自动化程度高、适用性强、运算速度快、能够自动进行设计结果校核、能够自动计算钢筋数量的特点，在铁路隧道钢筋设计与优化中，具有很高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN108920870A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810817826.5
申请日：2018-07-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的隧道明挖段基坑开挖面设计方法，该方法包括以下步骤：建立隧道明挖段三维空间线位(S1)，建立隧道明挖段数字化三维地形(S2)，建立明挖段隧道主体结构模型(S3)，生成隧道明挖段基坑开挖面控制线(S4)，生成隧道明挖段基坑开挖面起坡线(S5)，通过高度控制每级开挖面高度生成开挖面(S6)，通过高程控制每级开挖面高度生成开挖面(S7)，生成最终刷坡模型(S8)，读取开挖面最大开挖深度(S9)。该方法实现了三维场景中隧道明挖段基坑开挖面的设计，是隧道BIM设计中不可或缺的一环，具有明显的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN207033490U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720810148.0
申请日：2017-07-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种隧道仰拱下保温中心沟台阶式检查井结构，包括深埋中心沟保温检查井和隧道深埋中心沟，所述深埋中心沟保温检查井沿线路纵向由顶部向下设置侧向步梯，所述侧向步梯下端通过检修平台与深埋中心沟保温检查井相连，所述深埋中心沟保温检查井对应检修平台处设置可经深埋中心沟保温检查井对隧道深埋中心沟实施检查、维修作业的开孔；所述侧向步梯顶部设置盖板封闭，所述深埋中心沟保温检查井井内与检修平台顶面等高处设置浸油木盖板及保温层封闭和保温。本实用新型减少了隧道底部结构混凝土工程量，提高了隧道排水系统的防寒保温能力，降低了隧道深埋排水设施的检查、维修的作业难度，从而保证了隧道运营安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209586429U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201821353139.4
申请日：2018-08-22
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种具有双侧疏散救援功能的隧道紧急出口结构，包括设置于隧道一侧的紧急出口，另一侧的换向洞室，连接两侧的底部疏散廊道。所述底部疏散廊道经由换向洞室内设置具有安全扶手的楼梯向下至隧道结构底部，并下穿隧道后通过楼梯爬升至紧急出口所在的通道内，当运营期间列车在隧道内发生事故时，人员可经由紧急出口或换向洞室和底部疏散廊道进行双侧疏散。本实用新型提高了隧道疏散救援效率，加强了隧道的运营安全功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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