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公开(公告)号：CN116464098A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310730877.5
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站板的连续超宽靠边开洞结构的施工方法，涉及地下工程技术领域，包括如下步骤：采用盖挖逆作法施工地铁车站顶板；基坑开挖至负一层底板下设计标高，施作负一层底板结构，在开洞区域的邻跨跨中1/3位置处预留后浇带用以施加预应力，并在开洞区域中央架设临时横向支撑；浇筑负一层型钢混凝土柱，继续开挖至车站结构底板设计标高，施作结构底板和底梁；浇筑负二层型钢混凝土柱，在预留的后浇带位置处分区域施加预应力后，浇筑后浇带；在后浇带达到设计强度后，拆除临时横向支撑，交付使用；本发明通过连续超宽靠边开洞板边设型钢梁及施加预应力，解决了连续开洞超宽靠边开洞板结构孔边混凝土受拉破坏的问题。
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公开(公告)号：CN116290102A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310551869.4
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了一种运营地下车站增层改造的施工方法，包括以下步骤：根据抗浮计算，对既有车站顶板上方的改造范围进行分段划分；采用后退式施工，对改造范围进行覆土开挖；采用人工开挖的方式对既有车站顶板上的土体进行开挖；破除既有车站的压顶梁，将既有车站的围护连接钢筋、既有车站的压顶梁连接钢筋锚入增层结构的侧墙纵梁；浇筑改造范围一内增层结构，待增层结构达到强度要求后进行覆土回填；重复以上步序，进行后续改造范围施工。本发明在保证既有车站运营安全下，实现了原地面大范围、大高度抬升效果，提高了上部空间利用率。本发明通过破除既有车站压顶梁，保留其钢筋与增层结构浇筑，确保了施工过程中既有车站抗浮安全。
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公开(公告)号：CN116123630A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211590819.9
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提出了一种城市轨道交通用水源多联分布式空调系统及使用方法，涉及城市轨道交通技术领域，针对现有城市轨道交通空调系统管线复杂、调试难度大、不易运营维护，且风管管路长导致末端房间空调效果差，无法实现各个房间温度的个性调节的问题，本系统设置了冷却塔侧冷却水循环系统、主机侧冷却水循环系统和氟利昂制冷循环系统，氟利昂制冷循环系统包括直膨式空调机组、水源主机和多联机室内机，在车站不同区域分别设置氟利昂制冷循环系统，实现不同区域的温度单独控制，该系统缩短了现场调试时间，方便运营使用和管理，提升了控温效果，比传统设计方案更加节能，并且减小了空调系统通风风管管线的尺寸，有利于管线综合排布，减少冷水机房面积，节省土建投资。
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公开(公告)号：CN116006005A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211078504.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中建科技天津有限公司
Inventor： 刘强 , 高修建 , 张春雷 , 李军省 , 王海涛 , 林森斌 , 张浩亮 , 张鹏 , 李楠 , 靳瑞杰 , 宋智勇 , 齐旭东 , 井司南 , 武继虎 , 王晓宇 , 董晓宇 , 尹书昊 , 赵男 , 牛先俐
Abstract: 本发明公开了一种全装配后灌芯的柱式检查坑结构及施工方法，包括基础结构和若干检查坑组件，若干检查坑组件依次连接固定在基础结构上，检查坑组件包括预制底板、预制空心柱和若干预制挡土墙，在预制底板上设置有若干柱底连接槽，若干预制空心柱的一端一一对应插入柱底连接槽内，且与预制底板通过混凝土浇筑相连，若干预制挡土墙均固定安装在预制空心柱的侧壁上。本发明的有益效果是通过先预制后灌注的免模板方式进行施工，并且设计了安装允许的误差范围，降低了装配式柱式检查坑的施工精度要求，使得轨道系统施工更加方便、快捷，有效解决了传统现浇柱式检查坑湿作业量大及目前市面上装配式柱式检查坑的施工精度要求高的难题。
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公开(公告)号：CN115652700A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211553291.8
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，涉及一种全断面装配式轨道结构，包括预制轨道板和若干个预制支撑块，所述预制轨道板的两侧均设有若干个与预制支撑块卡合配合的预留导槽，所述预制轨道板的底部设有向外凸出的圆弧面，所述圆弧面和盾构管片之间形成了填充层，所述预制轨道板的中部贯穿设有与填充层相连通的灌注孔。本发明中的预制支撑块能够对预制轨道板进行支撑和限位，无需特殊支撑、固定辅助机械，从而减少了现场施工工序，提高了装配化率，减少了施工机具，降低了现场人工工程量和施工成本，在灌注现浇填充层时，圆弧面有利于预制轨道板下气体向两侧的排出，还提高了填充层的现浇质量。
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公开(公告)号：CN115627665A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211553322.X
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速支撑的整体装配式预制轨道结构施工方法，涉及轨道交通装配技术领域，包括如下步骤：在地下结构完成评估、交付铺轨施工作业面后，建立CPⅢ轨道控制网；对于每一个铺轨单元，将预制轨道板运送至地下区间的铺设地段，在结构底板上粗铺预制轨道板；对粗铺后的预制轨道板进行精调；在预制轨道板的底部建立永久支撑结构以使得预制轨道板被限位；在固定后的预制轨道板下灌注填充层以使得预制轨道板和结构底板连接紧固。本发明的施工方法施工工序少，可实现预制轨道结构道床流水线作业施工，无窝工工序，施工模具简单、量少，可提高地下线轨道施工效率、降低施工成本，并且施工组织灵活，方便施工。
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公开(公告)号：CN115434366A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211199979.0
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D31/02 , E02D17/04
Abstract: 本发明涉及一种地下工程的永临结合装配式结构及施工方法，所述一种地下工程的永临结合装配式结构包括预制地连墙、预制混凝土板、现浇混凝土板、钢管柱、纵梁与立柱桩，所述预制地连墙与纵梁上分别设置有牛腿，所述预制混凝土板放置于预制地连墙的牛腿上通过套筒与牛腿连接，所述现浇混凝土板设置于预制混凝土板上方，所述钢管柱下端插入立柱桩中，所述钢管柱与纵梁连接,预制构件质量可控、成品结构整体受力和防水效果佳，同时提高施工效率，改善施工质量，进一步缩短工期降低成本。
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公开(公告)号：CN115182447A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210757707.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种凹槽式连接的预制框架式底座梁，包括预制预应力底座梁，预制预应力底座梁中两个单肢预应力纵梁和横底板、横向连接块预制浇筑成一体化结构件，所述横向连接块位于两个呈平行设置的单肢预应力纵梁和横底板所围合的空间内，底座梁凹槽位于相邻的横向连接块之间，所述底座梁凹槽的内部设有预留外露箍筋。本技术方案中预制预应力底座梁的底座梁凹槽内设置预留外露箍筋，预留外露箍筋的间距可根据预制结构柱水平纵向调整需求量设置，实现预制预应力底座梁放置完毕后，预制结构柱的水平位移调整的目的，底座梁凹槽的深度、预留外露箍筋的深度与预制结构柱竖直向上或竖直向下调整量适配。整个结构便于施工，且施工过程易于控制。
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公开(公告)号：CN115012444A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210628122.X
申请日：2022-06-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种无横梁通高V型柱节点结构及施工方法，包括钢混支撑柱、钢混水平梁、钢混斜撑和现浇过梁，现浇过梁位于钢混支撑柱一侧，钢混水平梁的一端穿过现浇过梁与钢混支撑柱相连，钢混斜撑沿钢混水平梁对称设置，且一端与钢混支撑柱相连，另一端与现浇过梁相连，在钢混支撑柱和钢混水平梁的连接节点内设置有加固钢结构，钢混水平梁、钢混支撑柱和钢混斜撑内的钢筋均与加固钢结构相连。通过钢混水平梁和双向布置的钢混斜撑提供了水平支撑，减小了钢混支撑柱计算长度，提高了稳定承载力，同时兼顾了建筑的V型通高效果和结构整体稳定承载能力,通过对钢骨节点进行预制降低了现场焊接难度，通过焊接的加劲板和加固板能够增强连接点的强度。
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公开(公告)号：CN114960751A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210905756.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站先明挖施工附属后盖挖逆作施工主体的方法，首先施作附属围护结构及其与主体相接部位的主体地连墙，再对附属内、主体地连墙三段顶部一侧区域内的土体进行加固，然后采用明挖顺作法施工附属基坑及附属支撑框架，附属支撑框架与主体地连墙之间的顶部和底部分别设置顶板牛腿和底板牛腿，在附属支撑框架上方靠近主体地连墙处设置扶壁式挡土墙，进行附属覆土回填，然后采用盖挖逆作法施工主体基坑及主体支撑框架，分别完成主体与附属在顶部和底部的对接。本发明有效控制了施工风险，能大大减少工期。
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