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公开(公告)号：CN104881558A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510350538.X
申请日：2015-06-23
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种大展弦比飞机机翼扭转刚度的计算方法，属于航空结构力学领域，特别是涉及到一种大展弦比飞机机翼扭转刚度的计算方法。与现有方法相比较，本发明通过收集现役类似大展弦比飞机机翼扭转刚度数据，发现其中规律，给出新研飞机的机翼扭转刚度，避免以前采用经验给出机翼扭转刚度的方法，提高数据的精度，缩短了设计周期。
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公开(公告)号：CN113720682B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110954882.5
申请日：2021-08-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于复合材料稳定性试验局部屈曲载荷确定技术领域，具体涉及一种试验件局部屈曲载荷确定方法，包括：在试验件上选定局部屈曲载荷检测区域；在局部屈曲载荷检测区域的两侧粘接应变片；对试验件施加压缩载荷；以在局部屈曲载荷检测区域两侧粘接的应变片，检测局部屈曲载荷检测区域两侧的应变载荷；计算局部屈曲载荷检测区域两侧应变载荷的变化差异度；以局部屈曲载荷检测区域两侧应变载荷变化差异度开始出现显著变化时对应的压缩载荷，作为局部屈曲载荷检测区域的屈曲载荷。
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公开(公告)号：CN115571345A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211228974.6
申请日：2022-10-09
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D11/00
Abstract: 本申请属于可双向收起桌板结构设计技术领域，具体涉及一种可双向收起桌板结构，包括：支座，用以连接在固定结构上，其上具有沿水平方向的导向槽；导向槽上方侧壁靠内的部位具有卡窝，靠外的部位向上倾斜；桌板，其上具有支腿；支腿侧壁具有条形导向孔，顶端具有弯折部位；导向销，在导向槽的开口部位前设置，伸入条形导向孔；可双向收起桌板结构具有：放平状态，桌板处于水平状态；向上收起状态，桌板向上收起；向下收起状态，桌板向下收起。
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公开(公告)号：CN115503931A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211241016.2
申请日：2022-10-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于航空结构力学领域，为一种增加复合材料加筋壁板压缩承载能力的方法，包括：选用适合细度的缝纫线，在蒙皮与长桁预成型后、固化前，按照一定的缝合密度，将蒙皮与长桁底缘进行缝合，缝合完成后再将蒙皮与长桁组成的预制体固化；通过采用缝纫线固定蒙皮与长桁，蒙皮与长桁实现一体固定，在受到任意方向的力时，蒙皮与长桁均共同受力，蒙皮与长桁之间不存在胶而实现蒙皮与长桁之间的完全贴合，抗剥离能力强，进而提升蒙皮与长桁的面外剥离强度，充分发挥复合材料加筋壁板的后屈曲承能力，间接提高复合材料加筋壁板结构的压缩承载能力，降低设计重量，提升飞机的经济性。
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公开(公告)号：CN113720682A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110954882.5
申请日：2021-08-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于复合材料稳定性试验局部屈曲载荷确定技术领域，具体涉及一种试验件局部屈曲载荷确定方法，包括：在试验件上选定局部屈曲载荷检测区域；在局部屈曲载荷检测区域的两侧粘接应变片；对试验件施加压缩载荷；以在局部屈曲载荷检测区域两侧粘接的应变片，检测局部屈曲载荷检测区域两侧的应变载荷；计算局部屈曲载荷检测区域两侧应变载荷的变化差异度；以局部屈曲载荷检测区域两侧应变载荷变化差异度开始出现显著变化时对应的压缩载荷，作为局部屈曲载荷检测区域的屈曲载荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112733261A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011612892.2
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于航空结构力学领域，特别是涉及到复合材料机翼加筋壁板结构拉伸设计许用应变的确定方法。该方法包括：从具有结构全部细节特征的壁板结构上选取具有代表性的两个结构剖面作为两组试验对象；对两组试验对象开展拉伸试验，得到壁板结构的应变数据；将应变数据进行曲线拟合，按结构最小剖面刚度，给出拉伸设计许用应变。
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公开(公告)号：CN112699488A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011613010.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及结构强度分析技术领域，特别涉及一种机构空间运动副位置确定方法。该方法包括：确定民用飞机襟翼的设计空间；按照预设约束条件，计算民用飞机襟翼的三个运动副的位置；预设约束条件包括：L3已知；L尽可能的小；当L2大于L2max时候，L2取值为L2max。
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公开(公告)号：CN111056041A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911356672.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64F5/40 , B64F5/60 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种襟翼咔滞的处理方法，襟翼包括襟翼本体和襟翼运动机构，所述襟翼运动机构包括滑轮架，滑轨和滚轮，其中，部分滑轨嵌套于滑轮架内，滚轮设置于所述滑轨上、且用于连接滑轮架和滑轨，滑轨的一端通过滑轨关节与襟翼本体连接，滑轮架远离滑轨关节的一端与固定翼后梁连接，该处理方法包括：根据系统故障模式，对襟翼结构进行传力分析，得到相应系统故障模式下的滑轨关节区域的载荷；根据所述滑轨关节区域的载荷，对滑轨和滑轮架进行强度和刚度分析，得到襟翼运动机构的强度和刚度结果参数。本发明实施例解决了由于操纵系统故障，使得飞机襟翼受载运动机构变形咔滞，而导致运动机构变形异常，局部强度失效的问题。
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公开(公告)号：CN109592043A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811306220.1
申请日：2018-11-02
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D11/00
Abstract: 一种飞机客舱旅客服务单元安装方法，通过一个安装轨道将旅客服务单元本体连接在飞机机体的合适位置，安装轨道是一个槽型框，槽型框两侧壁的外缘是杆状的悬挂梁，在槽型框的两侧壁上设有多个悬挂孔，悬挂梁位于悬挂孔的下方；在旅客服务单元本体两侧分别设有多个悬挂座，另有一个与悬挂座匹配的挂钩，该挂钩通过销轴铰接在悬挂座的双耳之间，该挂钩与悬挂座之间设有卡簧，卡簧保持挂钩与悬挂座的防脱杆接近；将安装轨道与飞机客舱的机体连接，再将旅客服务单元本体两侧的挂钩挂在安装轨道槽型框两侧壁的悬挂孔内，挂钩钩住悬挂孔下方的悬挂梁并与防脱杆接近。
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