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公开(公告)号：CN204263926U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420685340.8
申请日：2014-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6204 , Y02T10/6282
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车用混合动力总成装置，包括同轴串联的发动机、离合器耦合式电机以及变速箱，分离离合器与驱动电机集成一体，分离离合器与驱动电机并排布置，分离离合器耦合在驱动电机转子内部；分离离合器控制阀块直接布置在离合器耦合式电机壳体上；变速箱采用双离合器自动变速箱，分离离合器与变速箱双离合器的内离合器通用；分离离合器与变速箱采用共油源设计；混合动力总成装置取消变速箱双离合器前面的扭振减振器，在发动机与分离离合器之间增加扭振减振器，并将发动机飞轮与扭振减振器集成，采用双质量飞轮设计。具有轴向尺寸小，结构紧凑，装配检测方便，对传统车改动小等优点。
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公开(公告)号：CN204201042U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420554442.6
申请日：2014-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于双离合器式自动变速器的换挡操纵机构，其特征在于：转换臂绕着固定在壳体上的销轴转动，分别与两端的拨叉总成和控制模块活塞以间隙配合的形式相连，传递换挡力；拨叉总成由拨叉和两个线性轴承组成；拨叉和线性轴承组装在一起完成滑动，线性轴承压装在拨叉两端孔内；线性轴承采用内置滚珠和外径钢套结构，拨叉槽口采用横向开槽，线性轴承与叉轴配合的为滚动摩擦。采用线性轴承将拨叉与叉轴间的滑动摩擦转变成滚动摩擦，滚动摩擦力远远小于滑动摩擦力,减小了换挡阻力,有利于实现自动换挡，为了适应液压活塞驱动换挡,叉口的开槽形式与传统的结构也不同，其具有结构简单﹑高强度﹑工作可靠的特点。
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公开(公告)号：CN204201033U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420547373.6
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器换挡操纵机构，其特征在于：自锁销集成在控制阀块上，拨叉总成由拨叉和两个线性轴承组成，线性轴承压装在拨叉两端孔内，线性轴承采用内置滚珠和外径钢套结构，拨叉槽口采用横向开槽结构，四个控制阀块分别对应与四个拨叉总成连接。拨叉与叉轴采用线性轴承配合,与叉轴的滑动摩擦转变成滚动摩擦，减小摩擦阻力，具有换挡力小﹑平顺、效率高的特点。拨叉材料采用铸钢，具有结构紧凑﹑强度高的特点。
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公开(公告)号：CN204200978U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420553888.7
申请日：2014-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的横置三轴式轿车六挡手动变速器布置结构,其特征在于：输入轴上从前端向后端依次连接有一档主动齿轮和二档主动齿轮、三五档主动齿轮、四六档主动齿轮；一二三四档中间轴布置在输入轴一侧，一二三四档中间轴前端通过前轴承限位，一二三四档中间轴后端通过后轴承限位，一二三四档中间轴上从前端向后端依次连接有一二档同步器总成、二档从动齿轮总成、三档从动齿轮总成、三四档同步器总成、四档从动齿轮总成，一二档同步器总成上从前至后依次连接有从动齿轮、一档从动齿轮总成和二档从动齿轮总成，一档从动齿轮总成与一档主动齿轮啮合，二档从动齿轮总成与二档主动齿轮啮合，一二三四档中间轴通过从动齿轮与差速器总成连接；其具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性等优点。
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公开(公告)号：CN204114104U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420440172.6
申请日：2014-08-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器驻车限位结构,由驻车轴，壳体，限位垫片，卡环，限位销和支架销组成；其特征在于：卡环和限位垫片与壳体上部内表面接触限制其向上的位置，支架内凹槽端面与限位销配合，凹槽两侧端面分别限制P档和S档两个位置，限位销在驻车轴孔中采用过盈配合。由于驻车轴在轴向上需要限位装置保证其位置准确，采用了卡环和限位垫片与壳体上部内表面接触限制其向上的位置，限位垫片采用非金属材料，具有耐磨性好和重量轻的特点；具有结构简单﹑安装方便﹑成本低廉和工作可靠的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204041977U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420465190.X
申请日：2014-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的变速器选档机构，由选档臂、选档臂支架组成；其特征在于：选档臂与选档臂支架通过销轴铆接在一起，选档臂支架通过螺栓固定在选换档机构顶盖上，球头铆接在换档臂上。其针对六档三轴式轿车手动变速器，采用独立的选档臂支架，通过螺栓固定在选换档机构顶盖上，拆装方便；且选档臂及其支架均由钢板冲压成型，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN204041897U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420461201.7
申请日：2014-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/10 , F16H3/087 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器（DCT）输入轴总成,其特征在于：奇数挡输入轴上的两个齿轮通过内六角螺塞轴向固定；偶数挡输入轴深孔处滚针轴承采用带外圈的，装在偶数挡输入轴深孔处。其固定可靠，安装方便，结构简单紧凑；而且具有滚针轴承安装方便，定位准确，同轴度好等特点。
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公开(公告)号：CN203770590U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420107592.2
申请日：2014-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器离合器衬套结构,其特征在于：离合器衬套安装于变速器前壳体内；衬套与前壳体采用过盈配合，衬套上开有两组各4个连续的小孔，与前壳体两个离合器压力油孔相配合，衬套后端设计有12个油槽，与壳体上的槽相配合；衬套上设计了标记线。其采用4个小圆孔可有效避免安装时划伤离合器非金属密封环，保证离合器的安装可靠，具有结构简单﹑安装方便﹑成本低廉和工作可靠的特点。
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公开(公告)号：CN203395147U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320385384.4
申请日：2013-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器式自动变速器中间轴总成多点支撑结构，由前轴承，前壳体，中间轴总成，中板，中间轴承，后壳体和后轴承组成其特征在于：中间轴总成固定在中板上，通过卡环和盖板限位，中间轴总成前端通过前壳体上的前轴承支撑，中段通过中板支撑，后端通过后壳体上的后轴承支撑。其采用三点支撑方式布置结构，具有结构简单﹑安装方便﹑成本低廉和工作可靠的特点。
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公开(公告)号：CN203374762U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320344479.1
申请日：2013-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/028
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器式自动变速器双片柔性盘机构，其特征在于：柔性盘盘体的三个角均有两个螺母，螺母共计六个，柔性盘盘体为双层叠加中心处通过花键毂固定连接；两个柔性盘盘体、六个螺母和花键毂组成双片柔性盘总成，双片柔性盘总成通过中心的花键毂套在双离合器上，花键毂与双离合器过盈配合，双片柔性盘总成位于双离合器与发动机飞轮之间，发动机飞轮通过六个螺栓与双片柔性盘总成上的六个螺母固定连接。其具有使传动系获得良好的动力性和振动特性，减少发动机传递到离合器上的冲击载荷和轴向振动。
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