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公开(公告)号：CN116624283A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310654714.3
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种状态检测方法、装置、车辆及介质。该方法包括：响应于目标车辆中发动机的实际转速在预设转速偏差范围内波动，且发动机的实际运转时长达到预设运转时长，基于发动机的当前工况和空燃比确定目标车辆中喷油器的实际喷油量；基于实际喷油量与预先监测到的基准喷油量确定对应的实际喷油量偏差值；基于实际喷油量偏差值的绝对值和预设喷油量偏差阈值确定喷油器的运行状态。本发明无需对喷油器进行拆卸，以及无需额外增加硬件成本，实现了自动对喷油器的运行状态进行阶段性检查，并且，保证了检查的准确有效性，以及保证了发动机的有效运转。
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公开(公告)号：CN116619981A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310778138.3
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种车载暖风控制方法、装置、设备和介质，其中，车载暖风控制方法包括：在车载暖风被启动后，根据驾驶舱内实时温度与目标温度确定目标暖风控制模式，在目标暖风控制模式下，根据车载暖风所在车辆的电池的电量状态或发动机水温控制车载暖风的暖风水泵和暖风芯体的运转状态。本实施例的技术方案，解决了混合动力汽车在冬季时驾驶舱开启暖风时升温速度慢和在驾驶舱温度上升后无法自动控制暖风模式而造成的电量浪费的问题，实现了汽车暖风的精确控制，加快低温条件下驾驶舱的升温速度，提高了汽车暖风控制的准确度，优化了车辆整体的热管理。
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公开(公告)号：CN116608027A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310736220.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机颗粒捕集系统及其控制方法，该汽油机颗粒捕集系统中的汽油机颗粒捕集单元设置在排气管管路中，加热单元设置在汽油机颗粒捕集单元内；压力感测单元，分别与汽油机颗粒捕集单元的进气端和出气端连通；控制单元分别与压力感测单元和加热单元电连接，在压力差值大于或等于第一预设压力差值时，控制加热单元对汽油机颗粒捕集单元进行加热，以提升汽油机颗粒捕集单元中固态颗粒污染物的燃烧效率。采用上述技术手段，通过在汽油机颗粒捕集单元内设置加热单元，并且根据汽油机颗粒捕集单元两侧的压力差值实现加热单元对汽油机颗粒捕集单元进行加热，能够使固态颗粒污染物在汽油机颗粒捕集单元内燃烧，减少污染物排放。
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公开(公告)号：CN112798244B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202011567023.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于动力总成测试装置技术领域，公开了一种刹车模拟检测装置和方法，其中装置包括：外壳；套筒，同轴设置在外壳中，套筒和外壳之间设有轴承，套筒的轴向第一端与半轴连接，套筒的轴向第二端从外壳内伸出；轮速盘，设置在套筒的轴向第一端的外周；刹车盘，设置在套筒的轴向第二端；制动钳，用于夹紧刹车盘，制动钳设有力传感器；扭矩测试模块，与刹车盘和测功机连接并用于测量半轴的扭矩；温度测试模块，设置在外壳上并用于测试轴承的温度；和转速测试模块，设置在外壳上并用于测试轮速盘的转速。该装置能够收集多种参数，提高测试精确性，并满足各车型需求。
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公开(公告)号：CN119353107A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411426326.0
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机进气量控制方法、装置、车辆、存储介质及产品，其中，方法包括：获取当前时刻驾驶员的需求扭矩；根据当前时刻驾驶员的需求扭矩计算当前时刻发动机的目标进气量；将目标进气量输入进气歧管压力系统和质量流量计系统的至少一个，基于进气歧管压力系统和质量流量计系统的至少一个控制发动机的进气量。由此，解决了当发动机处于瞬态工况时，进气管路及节气门内的节流、涡流和紊流现象会导致实际进气量出现较大波动，进而影响压力传感器和流量计的测量精度，造成进气量控制不准确的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119116961A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411388033.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆扭矩的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆进入换挡工况时，接收车辆的变速器的扭矩请求；获取车辆的发动机的实际输出扭矩，并确定发动机的当前运行状态下的最小扭矩值；根据扭矩请求对应的目标扭矩值和最小扭矩值确定发动机的目标扭矩响应动作，并根据目标扭矩响应动作调整实际输出扭矩，使得车辆获得满足预设换挡条件的输出扭矩值。本申请实施例可以根据发动机的目标扭矩响应动作调整发动机的实际输出扭矩，使得车辆获得满足换挡条件的输出扭矩值，有效的降低了系统响应延迟的风险，提升了用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN118728523A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410821975.4
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的尾气处理装置、尾气处理装置的控制方法以及车辆，本发明涉及车辆技术领域，尾气处理装置包括：壳体限定出安装空间；颗粒捕集器设于安装空间，颗粒捕集器涂覆有用于催化水煤气反应的催化剂；水供给器的至少部分位于安装空间内且位于颗粒捕集器上游，水供给器用于向安装空间内喷射水。通过在颗粒捕集器上涂覆有用于催化水煤气反应的催化剂，并且设置水供给器，可以通过向安装空间内喷射水以使颗粒捕集器内的沉积物与水发生水煤气反应，从而可以有效清除颗粒捕集器内的沉积物，有效降低颗粒捕集器内沉积物积累导致发动机压力过高，甚至堵塞、失效风险，从而提高发动机的动力性，有效降低发动机油耗，进而提升车辆的使用体验。
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公开(公告)号：CN116890806A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310853386.X
申请日：2023-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机自动启停的方法、装置、设备及介质。该方法包括：在车辆的发动机自动停机后，实时对周围环境进行至少一种类型的环境信息的检测；如果确定目标类型的目标环境信息满足超前启动判断条件，则使用与所述目标类型匹配的验证条件检测所述车辆是否满足超前启动条件；在确定所述车辆满足所述超前启动条件时，触发所述车辆的发动机进行自动启动。通过本发明的技术方案，能够使车辆可以根据周围的环境信息的具体情况实现发动机的自动启停，提高了车辆的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116575996A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310770583.5
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆油泵的控制方法、装置、设备以及存储介质。其中，该方法包括：响应于冷启动控制指令，获取目标车辆的发动机的运转状态；在所述运转状态为已开始运转的情况下，获取目标车辆的实际机油温度；基于所述实际机油温度确定所述目标车辆所处的温控阶段，根据所述温控阶段控制所述目标车辆的油泵进行运转。解决了发动机机油温度控制的方法不够精确的问题。实现了在不增减硬件成本的前提下，准确有效地控制发动机机油温度，起到了提高发动机性能的有益效果。
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公开(公告)号：CN116241352A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310215226.2
申请日：2023-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/10
Abstract: 本发明公开了一种机油压力的确定方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：车辆上电后，根据车辆上电时间与最近下电时间确定车辆停滞时间；根据车辆停滞时间确定车辆上电后的机油压力；在车辆运转状态中，分别根据机油密度与路面坡度确定机油压力的第一补偿值与第二补偿值；根据第一补偿值与第二补偿值确定目标补偿值，并根据目标补偿值确定车辆运转状态中的机油压力。本发明提供的机油压力的确定方法，在不需要增加硬件成本的情况下，可以根据影响机油压力的多种因素对车辆的机油压力进行修正，保证发动机安全运转。
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