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公开(公告)号：CN113108313A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110354381.3
申请日：2021-04-01
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种单路供油自适应双膜燃油雾化装置，包括喷嘴外罩、主喷口、副喷口、涡流器、切换堵头、弹簧，供油管中的燃油流入所述的涡流器进油通道中，当供油压力低于弹簧预紧力时，燃油流经所述涡流器的旋流槽进入涡流室，并在所述副喷口中形成中心燃油环形液膜，当燃油压力高于弹簧预紧力时，高压燃油分别经所述涡流器的涡流通道与主油路旋流通道，并在所述的副喷口与主喷口形成双层环形燃油油膜，因此，仅需单路燃油供给即可实现单油膜到双油膜的自适应切换，可作为单独燃油喷嘴或组合式燃油雾化装置部件用于发动机燃烧室，降低了燃油供给和燃油调节系统的复杂度。
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公开(公告)号：CN113028451A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110308236.1
申请日：2021-03-23
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种离心喷嘴与旋流器一体化的燃烧室头部结构，包括离心喷嘴与旋流器一体化结构体、浮动环、导流板、火焰筒头部、火焰筒外环和火焰筒内环。离心喷嘴与旋流器一体化结构体由喷嘴芯、旋流芯、结构体外壳、滤网和供油座构成，结构体外壳兼有旋流器和喷嘴外套的功能，喷嘴内部开有联通的Y型气流通道。燃油经供油座和滤网后在旋流芯的旋流槽的离心力作用下，形成锥状喷雾经喷口进入燃烧室，从斜切进气孔进来的旋流空气一方面对燃油进行掺混，并在下游建立回流区，油气混合物在回流区内燃烧；另一方面旋流进气可以起到吹除喷嘴端面的积碳作用。一部分空气通过浮动环和导流板开孔分别对导流板端面和导流板端面进行冷却吹除。一部分空气通过Y型通孔对喷嘴内部进行冷却降温和吹除，防止喷口积碳堵塞。采用本头部结构的燃烧室具有良好的点火、防熄火和防积碳特性。
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公开(公告)号：CN112484077A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011333575.7
申请日：2020-11-25
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F23R3/42
摘要： 本发明涉及一种火焰筒头部的高效冷却结构。该结构能够应用于燃气轮机和航空发动机燃烧室的头部冷却，其中的导流板是一体化结构，包括导流板基板、柱状凸起、冷却气流孔、左右两侧直肋、中心圆形肋和连接件等组成；导流板通过连接件安装在火焰筒头部端板上，从火焰筒进来的冷气体流过柱状凸起之间的间隙、柱状凸起与肋之间的间隙以及柱状凸起与连接件之间的间隙，气流绕过众多柱状凸起并通过这些间隙对导流板和火焰筒头部进行高效冷却，降低其壁面温度；本发明中的导流板结构简单，可采用铸造或者增材制造打印成型，相比于传统火焰筒头部导流板结构，换热面积显著增加，可明显提高火焰筒头部和导流板寿命。
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公开(公告)号：CN110715322B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910910253.5
申请日：2019-09-25
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种旋流空气与雾锥强剪切预膜式燃油雾化装置，包括设置在基体上的一级旋流器、二级旋流器、预膜环形通道、供油环腔，供油环腔中的高压燃油经环形供油通道进入所述预膜环形通道，并在所述预膜环形通道的末端出口流出形成环形燃油液膜，一级旋流空气用于液膜非定常波发展，二级旋流空气通过穿透液膜进行空气雾化，通过两级旋流空气的旋流强度及气量分配对下游气动雾化场结构特性进行调控，可单独作为燃油喷嘴或组合式燃油喷嘴的预燃级用于发动机燃烧室。
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公开(公告)号：CN107725117A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710830823.0
申请日：2017-09-15
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明涉及一种可应用于地面燃气轮机、航空发动机等领域的一种静子叶片安装结构，包括带压板的静子叶片、内外环轻质弹性件、内外环机匣以及外环压板用卡箍。通过上述零件，可实现静子叶片的单片可拆卸功能，由于采用了轻质弹性件，利用轻质弹性件与叶片内外环叶型的冷态过盈量，实现整环静子叶片的装配及定位。装配状态下，该组件具有一定的刚性，并可将静子叶片的气动扭矩传递给相应的机匣安装边位置处。上述结构可显著减轻地面燃气轮机、航空发动机的重量，在降低静子叶片加工难度的同时，也改善了静子叶片的可维修性，实现了叶片的单片拆卸功能，该结构可以降低静子叶片在通道内主流非定常气流激励作用力下发生叶片自激励振动的风险。
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公开(公告)号：CN107605604A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710830857.X
申请日：2017-09-15
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F02C7/28
摘要： 本发明涉及一种可应用于地面燃气轮机、航空发动机等领域的可适应内外环机匣非协调热变形的封严及辅助定位结构，通过在结构件与外环机匣的安装孔之间冷态过盈设置轻质弹性件，可以适应内外环不同机匣热变形不协调的真实工作状态。此外，考虑到该结构选取轻质弹性件的材料，因此一般在低温环境中使用，轻质弹性件与对象件封严配合面装配状态下形成的过盈量也可以实现插入零件的辅助定位作用，可以满足在热态环境中，因内外环机匣热膨胀速率不协调所导致的传统传力结构或支撑结构等零件内应力无法释放的问题，也可以降低其内部插入零件在非定常气流激励作用力下自激振动的风险。
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公开(公告)号：CN114962005B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210618086.9
申请日：2022-06-01
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种航空发动机燃烧室高空再点火性能的优化方法，所述方法基于发动机燃油控制系统进行实施，所述发动机燃油控制系统包括控制器单元、燃烧室火焰筒、燃烧室点火器、油箱、油泵、燃油三通控制阀、燃油开关阀、燃油喷嘴、燃油加热器、燃油增压泵以及多个传感器，其目的在于，当航空发动机高空意外熄火后，通过增加燃油系统内的饱和蒸汽压，使其大于燃油喷射的环境压力，借助饱和蒸汽压与环境压力的压差实现闪蒸雾化或部分闪蒸雾化，提高燃油喷嘴雾化质量，优化发动机高空点火性能。
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公开(公告)号：CN114755018B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210360254.9
申请日：2022-04-07
申请人： 中国科学院工程热物理研究所 , 青岛航空技术研究院
摘要： 本发明涉及一种涡喷涡扇发动机高空模拟试验装置及试验方法，其中涡喷涡扇发动机高空模拟试验装置，包括：用于从大气进气、过滤及增压，并为发动机高空模拟供气的供气单元；经气路连接供气单元的出气端，用于将供气单元提供的气体调节至目标温度与压力的调温与调压单元；经气路连接调温与调压单元的出气端，用于将调温调压后的气体进行均匀性调整的整流进气单元；进口与整流进气单元活动连接的发动机；连接发动机尾喷管的排气环境控制单元；活动连接排气环境控制单元出口的排气连接单元以及连接排气连接单元出口的冷却与抽气单元。本发明涡喷涡扇发动机高空模拟试验装置具有结构设计合理、便于安装、密封性好、测试结果准确度高等特点。
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公开(公告)号：CN117268295A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311261348.1
申请日：2023-09-27
申请人： 中国科学院工程热物理研究所 , 青岛航空技术研究院
摘要： 本发明公开了一种航空发动机高能射线测量装置及其控制系统，包括：中舱，所述中舱内设有放置待测航空发动机的载架；扫描架，设于所述中舱的外侧；射线源和探测器，设于所述扫描架上，并沿所述中舱的外周在周向方向上进行同步旋转或相对旋转，和/或沿所述中舱的外周在轴向方向上进行直线运动。与现有技术相比本发明的有益效果是：可模拟不同环境状态，并可高效地观察和测量发动机不同部位下的内部结构信息如形变、间隙、缺陷等，从而可以及早的发现运行中存在的问题，为设计、改进发动机，提高发动机寿命和可靠性提供重要数据支持。
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公开(公告)号：CN116818344A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310840082.X
申请日：2023-07-10
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种集来流参数测量和燃油喷射功能的一体化支板试验件，为获取不同来流工况尤其是高温高速高压来流工况、燃油喷射方式等多参数对燃油雾化特性的影响，通过在支板本体的前端布置总温测量结构、总压测量结构，一侧布置静压测量结构，另一侧布置燃油喷射孔，同时在支板本体内部设置冷却通道以及若干支撑结构件，可同时获取燃油雾化时来流压力、温度、速度等参数，研究不同来流工况、燃油喷射方式等对燃油雾化特性的影响，适用于航空发动机以及燃气轮机燃油雾化实验的技术领域，并可根据航空涡轮发动机工作状态开展燃油雾化试验研究，为先进燃烧室尤其加力燃烧室的燃油雾化方案设计提供支撑。
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