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公开(公告)号：CN111042878B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201911393075.X
申请日：2019-12-30
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供了一种燃气涡轮的辅助传力机匣结构，设置在涡轮外环和低压涡轮转子外机匣之间，包括左法兰边、右法兰边和Y形支撑结构。通过带有止口定位的左右法兰边分别与涡轮外环和低压转子外机匣配合连接。本发明的燃气涡轮辅助传力机匣，在实现由低压涡轮转子外机匣向涡轮外环传力功能的同时，当温度变化时，为辅助传力机匣变形增加缓冲，保证低压涡轮转子外机匣和涡轮外环之间的相对位置，解决由于内外环温差等造成的机匣变形不协调效应。本发明的燃气涡轮的辅助传力机匣结构简单紧凑易加工，有利于降低航空发动机的制造成本。
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公开(公告)号：CN109977462B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201910118685.2
申请日：2019-02-17
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑表面初始加工刀痕的轮盘低循环疲劳寿命预测方法，其步骤如下：(1)基于轮盘的三维几何模型的循环对称特征，任选其中一个扇形段，建立有限元模型；(2)输入材料参数和载荷参数，计算轮盘经历一个循环的应变幅值和应力幅值；(3)根据应变幅及应变‑寿命曲线预测轮盘表面无初始加工刀痕时的低循环疲劳寿命Nf‑smo；(4)根据与裂纹尺寸对应的当量低循环寿命Nf‑eqv的表达式，计算出Nf‑eqv值；(5)根据Nf‑rou＝Nf‑smo‑Nf‑eqv预测考虑表面初始加工刀痕的轮盘低循环疲劳寿命Nf‑rou。本发明发考虑了轮盘表面初始加工刀痕对低循环疲劳寿命的影响，提高了低循环疲劳寿命预测精度。
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公开(公告)号：CN110847982B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201911064149.5
申请日：2019-11-04
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种组合式高压涡轮转子外环冷却封严结构，包括燃烧室外机匣、高压涡轮转子外环和辅助封严结构，通过将高压涡轮转子外环采用分瓣设计，以及在高压涡轮转子外环上叶片的对向面上涂覆耐高温可磨耗涂层，并通过在燃烧室外机匣沿周向开设冲击冷却孔，以及通过对燃烧室外机匣、高压涡轮转子外环之间的连接结构的改进，使二者之间形成一冷气腔，由此通过冷气射流冲击实现高压涡轮转子外环的高效冷却，同时通过设置封严环、封严挡片等辅助封严结构以封严冷气，从而实现降低高压涡轮转子外环这一高温部件的热负荷，使该热端部件热变形可控，冷气用量减小，并使冷却效果最大化，提升结构的稳定性、可靠性。
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公开(公告)号：CN111255522B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010061976.5
申请日：2020-01-19
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种用于调节发动机高压转子系统轴向力的平衡盘结构，平衡盘过盈安装于高压涡轮盘上，其顶端设有篦齿封严结构，调整篦齿间隙能够改变平衡盘两侧压差，调整离心叶轮盘后和高压涡轮盘前压力，改变高压转子系统轴向力；平衡盘增加了一个轴向力来源，即平衡盘两侧的压差会在平衡盘上产生向后的轴向力，该轴向力由平衡盘传递至高压涡轮盘上并最终影响高压转子系统的轴向力，改变平衡盘径向尺寸同样可以改变轴向力；平衡盘轴向紧靠高压涡轮盘，径向圆柱面定位且为过盈配合，周向通过销钉固定；平衡盘低半径处有通气孔，气流冲击冷却高压涡轮盘低半径位置；平衡盘外有静止封严环，静止封严环上有通气孔，气流冲击冷却高压涡轮导向器内环。
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公开(公告)号：CN111255522A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010061976.5
申请日：2020-01-19
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种用于调节发动机高压转子系统轴向力的平衡盘结构，平衡盘过盈安装于高压涡轮盘上，其顶端设有篦齿封严结构，调整篦齿间隙能够改变平衡盘两侧压差，调整离心叶轮盘后和高压涡轮盘前压力，改变高压转子系统轴向力；平衡盘增加了一个轴向力来源，即平衡盘两侧的压差会在平衡盘上产生向后的轴向力，该轴向力由平衡盘传递至高压涡轮盘上并最终影响高压转子系统的轴向力，改变平衡盘径向尺寸同样可以改变轴向力；平衡盘轴向紧靠高压涡轮盘，径向圆柱面定位且为过盈配合，周向通过销钉固定；平衡盘低半径处有通气孔，气流冲击冷却高压涡轮盘低半径位置；平衡盘外有静止封严环，静止封严环上有通气孔，气流冲击冷却高压涡轮导向器内环。
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公开(公告)号：CN109779696A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910110473.X
申请日：2019-02-12
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F01D11/04
摘要： 本发明公开了一种具有流动结构适应性的开孔轮缘封严结构，转子轮缘端壁与导向器轮缘端壁、辅助封严凸出端壁形成鱼嘴封严结构，辅助封严孔在径向上位于辅助封严凸出端壁的外环面与导向器轮缘端壁的内环面之间，各辅助封严孔相对于涡轮中心线具有向外侧倾斜的仰角α，且辅助封严凸出端壁的外环面、导向器轮缘端壁的内环面、以及转子轮缘端壁的外环面均为与具有与辅助封严孔相同仰角的斜面，且辅助封严孔在周向上对应各涡轮导向器叶片尾缘区域的布置数量及直径，均大于非尾缘区域。本发明针对外流入侵下轮缘处周向压力分布特点，通过辅助封严孔流量分布设计及封严孔仰角的调整进行有效轮缘封严，同时减小封严使用的冷气量，提高了发动机整机性能。
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公开(公告)号：CN107269397B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710710546.X
申请日：2017-08-18
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明涉及一种可应用于地面燃气轮机、航空发动机等领域的轻质轴承座结构，该结构可以实现轴承腔的滑油供给、滑油回油、冷却气供给以及轴承腔间的通风。本发明的轻质轴承座结构具有离散的凸肋结构，可以实现滑油供给、滑油回油和冷却气供给等功能；具有肾型或经形状优化的空腔结构，实现轴承腔间的通风等功能；具有法兰安装边和O型圈的安装槽，可以实现轴承腔内滑油封严的功能。本发明的轻质轴承座结构，可最大限度的减轻发动机的重量、优化发动机的内部空间利用并缩短发动机二次空气系统的气路，轴承座内部的滑油供给、冷气供应均可实现轴承腔内滑油温度的有效控制。
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公开(公告)号：CN109209641A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811289987.8
申请日：2018-10-31
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明涉及一种发动机转子组件的连接结构，可实现压气机转子和涡轮转子的可靠连接。可在地面燃气轮机、航空发动机的核心机转子连接领域应用。该结构可以实现转子轴向力的传递、转子的支承、转子的可靠装配/分解以及转子组件的动平衡等要求。且转子组件具有零件数量少和组件刚度好的特点，在地面燃气轮机或者航空发动机领域将会具有重要的工程应用意义。进一步地，该组件并不局限于轴流压气机和轴流涡轮的型式，也不局限于压气机或涡轮的级数，拉杆在压气机端的起始拉紧位置可根据相应部件的级数(长度)进行调整。
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公开(公告)号：CN107727258A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710830866.9
申请日：2017-09-15
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
CPC分类号： G01K1/12 , G01M15/048
摘要： 本发明涉及一种可应用于地面燃气轮机、航空发动机等领域的探针强化冷却结构，其中的探针冷却挡板采用钣金成型的方式，焊接在探针伸入主流通道的端壁对应位置。一方面，利用挡板自身的高度，挡住来流的高温、高速流体；另一方面，受遮挡的探针受感部周围受到其伸入孔附近低温二股气流的包裹，实现探针受感部的冷却降温目的；第三点，带有一定高度的挡板会在其下游造成气流的回流流动区域，这种局部气流的大回流区域会伴随着气流静压力的降低，从而使得端壁位置处探针伸入孔外部的冷却二股气流可以顺利的引射入主流通道中。挡板的高度设计参数，将决定这股引射二股冷却气流的引射深度及强度，从而实现不同插入深度探针的最优强化冷却效果。
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公开(公告)号：CN107366576A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710540625.0
申请日：2017-07-05
IPC分类号： F02C7/06
CPC分类号： F02C7/06
摘要： 本发明公开了一种发动机供油支板机匣的加工、检测装置及方法，供油支板机匣内的多个支板叶片沿圆周方向不均匀地布置，至少一个支板叶片内设有滑油管路，外机匣上设有角向原点参照基准，作为机械加工与发动机组件装配的参考标志，供油支板机匣的内、外机匣及二者之间的支板叶片，采用整体铸造的方式进行加工，对于支板机匣毛坯，采用机加工方式最终成型；利用上述加工方法制备的支板机匣，采用检测装置及标准量棒进行检测。上述装置及方法可有效保证重新设计的发动机供油支板机匣，确保加工制造出的供油支板机匣零件符合设计要求，同时降低铸造难度，提高产品合格率，降低成本。
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