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公开(公告)号：CN114326845A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111651953.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及气压调节设备领域，具体涉及一种负压调节系统及方法，系统包括输入模块、控制模块、动力模块、气压传感模块和进程采集模块，方法包括根据输入的负压参数形成负压环境供进行防火测试；实时采集负压环境的气压值，实时采集测试目标的测试图像作为测试进程信息，识别测试图像中测试目标上的火焰信息；将覆盖面积与预设面积进行对比判断，将火焰高度与预设高度进行对比判断，以判断进程信息是否为预设进程；当覆盖面积大于预设面积或者火焰高度大于预设高度时，判断测试进程信息为预设进程，当测试进行信息为预设进程时，根据气压值控制负压环境中的气压值为预设值。本发明提高各部件在负压环境下防火性能测试的准确性。
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公开(公告)号：CN109021912B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810641897.4
申请日：2018-06-21
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: C09J181/04 , C09J163/00 , C09J11/04 , C09J11/06
Abstract: 本发明公开了一种飞机环保密封胶，按重量份数计，基膏的组成为：液体聚硫生胶100份、活性纳米碳酸钙20～50份、轻质碳酸钙1～10份、气相二氧化硅1～10份、硬脂酸镁0.5～5份、对苯二甲酸二辛酯10份、乙烯基三乙氧基硅烷0.1～3份；按重量份数计，硫化膏的组成为：二氧化锰100份、对苯二甲酸二辛酯8～20份、1,3‑联苯基胍0.1～10份、炭黑10～30份、环氧树脂1～10份、硫磺0.1～3份；基膏与硫化膏的重量比为5～20:1。本发明的飞机环保密封胶满足欧盟的环保要求，未使用邻苯二甲酸酯类增塑剂，对飞机制造、维修人员的身体健康无害。加入环保增塑剂后耐航空煤油性能增加，减少了增塑剂的迁移和密封胶的分子链降解导致的密封胶质量下降，降低密封胶性能下降引发的飞机漏油的概率，具有广阔的市场应用前景。
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公开(公告)号：CN112305145A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011191738.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及飞机燃烧试验技术领域，公开了一种燃烧蔓延试验装置及其试验方法，包括前端开口的箱体，所述箱体的前端设置有用来关闭箱体的试样门；所述箱体的顶部设置有用来夹持试验件的夹爪；所述箱体的底部设置有用来点火的条形燃烧器，所述条形燃烧器的上方设置有用来向试验件产生热辐射的辐射板；所述辐射板覆盖试验件。本发明增加了燃烧蔓延试验装置的通用性。
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公开(公告)号：CN108913860A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810821510.3
申请日：2018-07-24
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于加工标准氢脆棒的飞机用高强度钢棒热处理方法，步骤如下：1)对高强度钢原材料进行镀铜处理；2)对镀铜处理的高强度钢进行淬火处理；3)对镀铜处理的高强度钢进行退火处理。本发明方法处理后的飞机高强度钢棒屈服强度大于极限抗拉强度的84％，加工成标准氢脆棒对氢极为敏感，主要用于评估航空化学品对高强度钢的氢脆性能，应用前景优良。
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公开(公告)号：CN107236408A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710687081.0
申请日：2017-08-11
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: C09D157/02 , C09D5/08 , C09D7/12
Abstract: 本发明公开了一种防腐剂，它包括以下重量份数的组分：碳基萘磺酸盐1～20份、树脂5～60份、表面活性剂0.1～2份、烷烃20～60份、酸酐0.2～5份。本发明的防腐剂，与进口产品防腐剂AV30相比，闪点性能有较大的提高，降低了操作时的危险性，非常适合用做飞机防腐剂，有望提高飞机防腐剂的操作安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106543858A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611054116.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: C09D153/02 , C09D7/12
CPC classification number: C09D153/02 , C08K3/36 , C08K5/1345 , C08K5/14 , C08K5/315 , C08K5/526 , C08K2201/003 , C08K2201/011 , C08K2201/014 , C08L2205/02 , C08L2207/04 , C09D7/61 , C09D7/63 , C09D7/65 , C09D7/67 , C09D153/025 , C08L53/02 , C08K13/02
Abstract: 本发明公开了一种涂料助剂，它包括以下重量份数的组分：纳米颗粒0.1～40份、热塑性弹性体0.1～40份、相容剂0.01～5份。本发明涂料助剂用于制备的涂料，形成具有超疏水性能(接触角≥150°)的涂层，且经过58～75次的冻融循环，仍然具有超疏水性能，大大延长了超疏水涂层的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119572314A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411811309.9
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及航空发动机涡轮叶片技术领域，公开了一种航空发动机涡轮叶片冷却通道弯头导流结构及方法，包括位于涡轮叶片中弦区的S型流道，S型流道包括多个弯头区域；弯头区域包括一端悬空，另一端与流道壁面连接的通道挡板；在所述通道挡板的悬空端从上至下依次设有第一导流叶片和第二导流叶片；第一导流叶片和第二导流叶片均为U型结构，且开口朝向所述通道挡板；第一导流叶片和第二导流叶片前后端分别与S型流道的壁面连接，两侧悬空设于所述弯头区域内；所述第一导流叶片的中部开设有异形流体孔。本发明减少涡轮叶片中S型流道带来的气体冲击和压力损失，提高涡轮叶片的冷却效果和换热效果，提高涡轮叶片的整体性能。
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公开(公告)号：CN119467013A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411811305.0
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及航空发动机涡轮叶片冷却技术领域，公开了一种航空发动机涡轮叶片冷却结构及预冷却方法，包括成双层结构的内壁和外壁，所述内壁设于所述外壁内部，所述内壁包括壁面，在壁面上并列贯穿设有多个冲击孔，在壁面的内部并列设有多条冷却通道；所述冷却通道设于各冲击孔之间；每条所述冷却通道包括进口端和出口端；所述进口端与燃油系统连接，用于将燃油送入冷却通道内；所述出口端与燃油系统连接，用于将通道内的燃油排出至燃油系统；所述冷却通道的直径在1mm以内；在所述外壁上设有多个气膜孔。本发明通过航空燃油预先冷却涡轮内部冷却气体，来进一步提高其冷却效果。
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公开(公告)号：CN119467012A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411811303.1
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及航空发动机涡轮叶片技术领域，公开了一种航空发动机涡轮叶片冷却通道旋流结构及方法，包括位于涡轮叶片中弦区的S型流道；S型流道包括多个顺次连通的流通腔，各流通腔之间设有流道挡板；在各流通腔内设有螺旋扭片，在流道挡板的上方设有导流叶片，导流叶片为C型结构且开口朝向所述流道挡板，导流叶片的两端分别与相邻两侧的螺旋扭片端部连接；螺旋扭片包括与流体接触的内壁面，以及与内壁面相对的外壁面；在内壁面上分布有多个弧形凸起，在外壁面上设有多个弧形凹坑。本发明延长冷却气体与流道壁面的接触距离，降低冷却气体在通道内的流动速度，有效提高涡轮叶片的冷却效果，进而提高涡轮叶片的整体性能。
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公开(公告)号：CN119246080A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411756863.1
申请日：2024-12-03
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机地面试验技术领域，公开了航空发动机燃烧室机匣烧穿试验方法、系统及其装置，模拟飞行环境下航空发动机燃烧室机匣火焰喷出且烧蚀防护件的燃烧环境；以可拆卸安装方式切换若干数采工装和防护件，分别获取火焰特性数据和防护件烧蚀数据；其中至少一个数采工装，以周向多层多点位数采方式获取相应火焰特性数据的立体分布；本方案研究立体火焰对于不同类型防护件的影响，有利于通过数据间的关系分析，尤其是研究防护件烧穿程度与发动机燃烧情况的关系，以得到更完整的防护件性能判断，推动针对更加立体的新型的防护件明确其精确的安装位置。
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