公开(公告)号：CN204915871U

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201520173670.3

申请日：2015-03-26

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘广征 ,  王显波 ,  彭友余 ,  伊黎 ,  陈超 ,  王璐 ,  张芃 ,  吕阳 ,  郭晓燕

IPC: B62D33/10

Abstract: 本实用新型公开一种并联弹簧式驾驶室后悬置装置，其结构完全对称。主要由锁紧支架总成、横梁、液压锁、液压锁支架、横拉杆总成、弹簧减振器总成、立柱等组成。锁紧支架总成与驾驶室固连，立柱与车架固连。横梁能够增加后悬置的横向刚度。倾斜布置的四个弹簧减振器总成能有效衰减由车架传递到驾驶室的振动，并承载更大重量的驾驶室；其内部具有限位结构，能限制整个系统运动时的位移。横拉杆总成能够增加后悬置的横向稳定性。四个液压锁能够有效保证行车过程中驾驶室与后悬置有效结合。该结构具有承载能力强，减振性能好，结构紧凑、稳定性好等优点，能有效提高车辆行驶过程中的舒适性。

公开(公告)号：CN205186319U

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201520173669.0

申请日：2015-03-26

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 彭友余 ,  陈超 ,  郭晓燕 ,  王璐 ,  伊黎 ,  刘广征 ,  张芃 ,  吕阳

IPC: B62D33/10

Abstract: 本实用新型公开一种驾驶室后悬置装置，其结构完全对称。主要由锁紧支架总成、横梁、液压锁、弹簧减振器总成、左(右)下支座等组成。锁紧支架总成与驾驶室固连，左(右)下支座与车架固连。本实用新型左(右)下支座下端与弹簧减振器总成下端铰接，上端与液压锁铰接。弹簧减振器总成上端与液压锁向铰接，能够衰减垂向和侧向振动，并且具有内部限位结构，能够限制整个系统的位移。横梁与左(右)下支座上部向固连，增强了后悬置的横向稳定性。驾驶室翻转回落后与其余部件配合组成后悬置总成。整个结构具有结构简单，结构稳定，受力合理，减振性能好并且能顺利进行驾驶室的翻转与落回等优点。