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公开(公告)号：CN107238303B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710328244.6
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体和壳体，换热芯体设置在壳体中，所述换热芯体和壳体之间的空间形成上集箱和下集箱，所述壳体包括上壳体和下壳体，上壳体设置有结构相同的上壳体前框式挡板和上壳体后框式挡板，上挡板上部中间区域开有贯穿挡板的半圆形孔；前框式挡板的上挡板横向放置于热交换体上壳体前端、换热芯体前端，固定于热交换体上壳体内侧；前框式挡板的侧挡板位于前框式挡板上挡板后部、换热芯体左右两侧。本发明热交换体上、下壳体上设有挡板与导流板，在提高换热温差的同时降低了换热芯体的热负荷。
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公开(公告)号：CN107202505B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710328232.3
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体、壳体、换热芯体前支撑体和换热芯体后支撑体，所述换热芯体、前支撑体和后支撑体设置在废气烟道内，所述换热芯体包括外壳和多根换热管，其特征在于，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体位于换热芯体与支撑体上侧，所述下壳体位于换热芯体与支撑体下侧，所述下壳体与热交换体上壳体在两侧自由边处固定；上、下壳体前端面与燃烧室安装筒外侧面固定密封，上、下壳体后端面固定法兰。本发明所述的换热装置采用上下双壳体结构，使得安装方便，结构紧凑；热交换体上、下壳体在对接处采用覆盖结构，可以起到加强结构稳定性的作用，上壳体方形结构中间区域设置有向外的方形凹槽，同时方形结构前、后两端设置的挡板上开有通孔，便于换热装置内部气体向出水管处聚集和排出，避免因积气造成换热装置热负荷增加。
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公开(公告)号：CN107140010B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201610881076.9
申请日：2016-10-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种智能计算电机目标转矩的电动动力转向装置，包括：壳体总成(1)、输入轴与螺杆总成(2)、齿扇轴总成(3)、转角转矩传感器(8)、电机总成(11)；通过方向盘正向或反向转动输入轴时，由于输入轴与螺杆轴之间通过弹性扭杆连接且存在一定角度，所以，螺杆轴与输入轴在达到角位移空行程极限时，才能够与输入轴同轴转动，转角转矩传感器轴向与输入轴、螺杆轴连接，控制系统通过采集转角转矩传感器的输出转矩值，计算出电机总成的目标转矩，以转矩控制模式驱动电机总成输出助力转矩。本发明能够智能计算出电机总成的目标转矩，以转矩控制模式驱动电机总成输出助力转矩，提高了转向装置的智能化程度。
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公开(公告)号：CN107651009A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710862053.8
申请日：2017-09-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种两栖车辆水陆转换集成阀组及转向装置，包括阀体、两个三通电磁阀、机械调速阀，单向阀C1、单向阀C2，水/陆转换集成阀组通过阀体上的通孔固定于驾驶员右侧车体底板上，其具有7个油路接口，所述阀体为立方体结构，所述三通电磁阀、机械调速阀位于立方体的第一面上，第三至第六接口位于与第一面相邻的第二面上，第一接口和第二接口位于与第一面相邻且与第二面相对的第三面上，第七接口位于与第一至第三面相邻的第四面上，单向阀C1、单向阀C2位于与第四面相对的第五面上。本发明的两栖车辆水/陆集成操纵式动力转向系统，结构简单、成本低廉、工作稳定、维修保养便捷，在驾驶员操纵同一方向盘的状态下，通过开关控制即能够快速的完成两种转向操纵模式的切换。
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公开(公告)号：CN107651004A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710860556.1
申请日：2017-09-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种两栖车辆转向泵及其转向动力装置，包括主体，所述主体为圆柱形结构；输出轴位于主体的下部，第一接口、第二接口位于主体的侧面；第一接口是泵的吸油口，第二接口是泵的出油口。本发明提供了一种新的两栖车辆转向泵，以满足两栖车辆水/陆集成操纵式动力转向系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107246610A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710362241.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种扩散燃烧室及其燃烧器系统，所述扩散燃烧室包括过渡筒、二次进风筒、三次进风过渡环，所述过渡筒后端连接二次进风筒的一端，二次进风筒的另一端连接三次进风过渡环的第一端，所述过渡筒上设置进风孔，所述二次进风筒设置进风孔，所述三次进风过渡环设置进风口。本发明具有燃烧效率和体积功率密度高、点火可靠、适用于多种极限环境、热利用率高的特点。
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公开(公告)号：CN107246609A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710362201.X
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种预混点火燃烧室及其燃烧器系统，所述预混点火室包括旋流发生板、分流装置和套筒，所述分流装置和套筒是同心圆布置，所述分流装置内设置旋流发生板，分流装置和套筒之间形成分流流道，所述分流流道的管壁上设置预混出风口和预混进风口，所述预混出风口设置在旋流发生板的前端，所述预混进风口设置在旋流发生板的后端；所述旋流发生板中心设有圆孔，用作雾化燃油入口，周向设有旋流通道，作为助燃空气的入口。本发明油‑气充分混合并形成可燃油‑气混合气，保证了可靠点火。
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公开(公告)号：CN107238303A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710328244.6
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体和壳体，换热芯体设置在壳体中，所述换热芯体和壳体之间的空间形成上集箱和下集箱，所述壳体包括上壳体和下壳体，上壳体设置有结构相同的上壳体前框式挡板和上壳体后框式挡板，上挡板上部中间区域开有贯穿挡板的半圆形孔；前框式挡板的上挡板横向放置于热交换体上壳体前端、换热芯体前端，固定于热交换体上壳体内侧；前框式挡板的侧挡板位于前框式挡板上挡板后部、换热芯体左右两侧。本发明热交换体上、下壳体上设有挡板与导流板，在提高换热温差的同时降低了换热芯体的热负荷。
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公开(公告)号：CN107191958A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710328235.7
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: Y02E20/363 , F23J15/06 , F28D1/05316
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体，所述换热芯体设置在废气烟道内，所述换热芯体包括圆管，所述圆管垂至于废气流动方向布置，所述圆管内间隔设置多个分散换热结构，沿着圆管内流体的流动方向，圆管内设置多个分散换热结构，从圆管的入口到圆管的出口，分散换热结构之间的长度越来越长。本发明所述的换热装置，圆管内的分散换热结构的长度随着距离圆管入口的距离不断的增加，可有效降低水侧的膜态沸腾现象，增加了水侧对流换热强度，降低了换热芯体的热负荷，提高了换热效率。
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公开(公告)号：CN106379404A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610881124.4
申请日：2016-10-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种重型循环球式双模电动动力转向器，包括转向器壳体总成、输入轴与螺杆总成、齿扇轴总成、支撑座总成、涡轮、蜗杆、内端盖总成、转角转矩传感器、外端盖总成、梅花连接套总成、电机总成，其以电机总成为动力源，通过蜗轮、蜗杆将动力传递给输入轴与螺杆总成，输入轴与螺杆总成通过齿扇轴输出转矩与角位移，其具有角度位置与转矩助力两种控制模式。本发明提供了一种重型循环球式双模电动动力转向装置，采用大减速比机构与转角转矩传感器等取代了循环球式液压动力转向器中的转阀结构，在不增加额外空间的情况下，实现了液力传动向智能化电传动的转变，较同等体积循环球式液压动力转向器相比，功率需求降低300％，输出最大转矩提升5％。
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