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公开(公告)号：CN106741588A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611123681.6
申请日：2016-12-08
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: B63B3/13
CPC classification number: B63B3/13
Abstract: 本发明公开一种高静低动刚度的双层壳舷间复合托板装置，包括介于双层壳体舷间的压力缸、外侧托板、内侧托板以及粘弹性阻尼材料，其中，压力缸内设有活塞面板，活塞面板与压力缸的内壁间隙配合；外侧托板上部固定连接于轻围壳，下部伸入压力缸内与活塞面板固定连接；内侧托板下部固定连接于耐压壳，上部与压力缸的底部固定连接；所述粘弹性阻尼材料密封在压力缸内，且粘弹性阻尼材料的上下表面分别与其接触的板件硫化为一个整体。此种装置在正常载荷时工作刚度低，突发大载荷大变形时限位刚度高，结构简单，使用维护方便，隔振效果显著。本发明还公开一种高静低动刚度的双层壳舷间复合托板装置的建模方法。
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公开(公告)号：CN104454854A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410712969.1
申请日：2014-11-28
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学 , 咸宁海威复合材料制品有限公司
CPC classification number: F16B11/006 , F16B2/22 , F16B2/24
Abstract: 本发明涉及纤维增强树脂基复合材料应用领域，具体涉及一种复合材料层板与金属件的连接结构，包括金属件和复合材料层板，金属件表面设置有凹槽，复合材料层板的一端铺设于凹槽内部并与凹槽的一侧侧壁和底面胶接，凹槽内部设置有固定卡片，所述固定卡片卡设于复合材料层板和凹槽另一侧内壁之间，复合材料层板、固定卡片和凹槽之间填充有韧性胶体。本发明在保证舰船结构强度和各项技术指标不下降的情况下，解决钢结构与复合材料的水密坚固连接问题。
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公开(公告)号：CN101719367B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200910273023.9
申请日：2009-12-01
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明涉及一种主要用于水下夹层结构芯材的低密度水下吸声板材及其制备方法。该板材不仅能有效吸声，且相对密度低，它由上层和下层分层浇注固化成型；上层的原料组分重量百分比：基体树脂55～75％、填料10～20％、固化剂10～30％、助剂1～5％；下层的原料组分重量百分比：基体树脂40～65％、填料15～30％、固化剂15～40％、助剂1～5％；填料含有粒径在10～800μm的空心玻璃微珠；上层和下层的厚度比为1∶3～5。其制备方法是首先对上下层各原料进行脱水预处理，按板材整体相对密度在0.75～0.85以及上、下层组分含量对原料分别配比称量，对上下层的基体树脂进行预热，然后加入填料，再加入助剂和固化剂，使填料在基体树脂中充分分散，引发交联并进行抽真空处理后倒入模具中，采取先下层后上层的分层浇注固化方法。
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公开(公告)号：CN106508055B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200810075647.5
申请日：2008-06-03
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明涉及潜艇用复合材料可折板装置，由可折板、活页连接部分和紧固连接部分组成，可折板通过活页连接部分与边框铰接，并由紧固连接部分将其固定在边框上，可折板采用夹芯复合材料板，该夹芯复合材料板表层为透声材料，芯材采用吸声高分子材料，所述紧固连接部分由玻璃钢弓型槽、玻璃钢插闩和不锈钢沉头螺钉组成，所述玻璃钢弓型槽位于可折板边沿，在玻璃钢弓型槽的水平方向设有插闩孔，玻璃钢插闩置于插闩孔内，在玻璃钢插闩位于玻璃钢弓型槽内的部分设有与玻璃钢插闩轴向垂直的螺孔，不锈钢沉头螺钉与该螺孔相配合。本发明可以在满足可折板装置使用功能要求的同时，使结构具备声隐身功能，同时降低结构的重量，提高结构的耐腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN101719367A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910273023.9
申请日：2009-12-01
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明涉及一种主要用于水下夹层结构芯材的低密度水下吸声板材及其制备方法。该板材不仅能有效吸声，且相对密度低，它由上层和下层分层浇注固化成型；上层的原料组分重量百分比：基体树脂55～75％、填料10～20％、固化剂10～30％、助剂1～5％；下层的原料组分重量百分比：基体树脂40～65％、填料15～30％、固化剂15～40％、助剂1～5％；填料含有粒径在10～800μm的空心玻璃微珠；上层和下层的厚度比为1∶3～5。其制备方法是首先对上下层各原料进行脱水预处理，按板材整体相对密度在0.75～0.85以及上、下层组分含量对原料分别配比称量，对上下层的基体树脂进行预热，然后加入填料，再加入助剂和固化剂，使填料在基体树脂中充分分散，引发交联并进行抽真空处理后倒入模具中，采取先下层后上层的分层浇注固化方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119106490A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411099528.9
申请日：2024-08-12
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F113/26 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于船用复合材料结构领域，具体涉及船用复合材料结构耐火传热和耐火承载性能分析方法，包括以下步骤：建立船用复合材料结构热响应数学模型，计算模型在加热过程中考虑材料各向同性或各向异性热传导、分解气体热对流以及材料分解吸热引起的影响；基于传热方程、热解动力学方程和连续性方程，采用UMATHT子程序建立考虑材料热解的热响应模拟方法，实现对材料的温度、密度、碳化率、碳化速率以及密度改变率进行计算和分析；采用UMAT子程序，实现对纤维增强复合材料的纤维拉伸和压缩、基体拉伸和压缩、拉伸分层和压缩分层失效行为模拟；同时，基于Crushable foam模型，利用填充芯材在不同温度下本构关系，计算填充芯材的损伤失效。
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公开(公告)号：CN117325980A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311361170.8
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明提供金属骨架复合材料面板的开孔耐压封头结构及设计方法，属于水下航行器耐压壳体应用领域，包括金属骨架和复合材料面板，金属骨架是由开孔平板、加强筋、连接环构成的一体结构；金属骨架上部设有开孔平板，加强筋的截面呈工字形，结构曲率与复合材料面板曲率一致；连接环上下均设有搭接面，连接环上部搭接面曲率与复合材料面板一致；连接环下部搭接面与连接的耐压壳体曲率一致，本发明结构特点在于可以开孔完成通讯功能、保证强度与稳定性要求的基础上，进一步减轻开孔耐压封头结构的重量，避开了金属封头较重和复合材料封头开孔困难的劣势，也可通过更改复合材料夹层结构实现结构功能性的改变。
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公开(公告)号：CN114889786A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210539492.6
申请日：2022-05-17
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: B63H1/26
Abstract: 本发明涉及一种复合材料螺旋桨桨叶，包括蒙皮和夹芯，蒙皮包覆于夹芯的表面，蒙皮采用纤维增强复合材料，夹芯采用高阻尼黏弹性材料；螺旋桨桨叶划分为导边区、随边区和叶梢区三个区域，通过蒙皮的纤维铺层角度设计和/或纤维种类设计实现三个区域的分区刚度要求和弯扭耦合变形要求。本发明通过纤维铺层角度和/或纤维种类设计，使导边区和叶梢区弯曲刚度大、扭转刚度小，而随边区弯曲刚度小、扭转刚度大，实现降低螺旋桨在伴流场中桨叶表面压力脉动产生的非定常力从而增强减振降噪效果；可在螺旋桨桨叶夹芯内部增设加强筋进一步提高减振降噪的效果，同时提高复合材料桨叶的刚度和承载力，保障螺旋桨的推进效率少下降或不下降。
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公开(公告)号：CN113002747B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110195952.3
申请日：2021-02-22
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本申请属于本发明涉及属于水面或水下复合材料板筋连接结构技术领域，尤其涉及一种复合材料板筋一体化连接结构。包括复合材料壳板和复合材料镂空筋材；所述复合材料壳板为平板或曲面板；复合材料镂空筋材包括复合材料镂空筋材桁架式支撑结构、设复合材料镂空筋材上端部、复合材料镂空筋材下端部；本申请的复合材料板筋一体化连接结构设计方案，通过在筋材腹板区域设置镂空结构，可有效提高结构的透声性能；通过板材和筋材一体缝合和真空成型工艺，提高板材和筋材连接区域以及筋材结构本身的强度和刚度特性；通过在缝合区域设置缝合玻璃钢薄板预制体，有效提高缝合工艺稳定性，进而有利于保证连接结构强度和刚度特性。
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公开(公告)号：CN113486545B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110609271.7
申请日：2021-06-01
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种获取水下爆炸下舰船的损伤模式分布图谱的方法及系统，其通过获取用于表征水下爆炸产生冲击波强度和气泡脉动强度的第一冲击因子，获取用于表征气泡脉动与船体结构的耦合效应的第二冲击因子，利用第一冲击因子和第二冲击因子获取用于描述水下爆炸强度的第三冲击因子；利用舰船的型高、型宽、板厚和惯性矩之间的映射关系，获取用于表征舰船结构强度的强度因子；获取第三冲击因子和强度因子的若干取值组合下舰船所对应的损伤模式，以构建用于进行水下爆炸下舰船的损伤模式预测的分布图谱，通过合理表征水下爆炸强度和舰船结构强度的函数变量，建立了水下爆炸作用下舰船整体损伤模式的快速判定方法，实现通过该两种参数就能唯一确定舰船船体梁整体损伤。
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