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公开(公告)号：CN210758338U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921308509.7
申请日：2019-08-13
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道内模系统，通过设置内侧模板和用于支撑内侧模板的内侧模板支撑，内侧模板支撑包括固定部和活动部，活动部铰接在固定部，内侧模板包括能够构成整体结构的上部模板和中部模板，固定部外侧设置有上部模板，活动部外侧设置有中部模板；浇筑的混凝土凝固成沉管节段后，通过驱动活动部旋转使中部模板与沉管节段脱离；固定部设置在带升降机构的固定架上，通过驱动升降机构降下使上部模板与沉管节段脱离。用这种结构替换人工拆模，在第一节沉管节段完成后，对后续相同形状的沉管节段不需要对模板支撑拆卸重新组装，解决了沉管混凝土浇筑中内侧模板不能伸缩脱模的问题，缩短了施工时间和成本。
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公开(公告)号：CN216190480U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122604902.4
申请日：2021-10-27
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: B66C13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种沉管管节沉放安装的平面控制系统，包括控制塔、滑车组、锚块组、缆绳组、控制塔连接绳组、控制塔滑车组，其中横调缆绳组一端固定于横向滑车组、另一端与锚块组连接；纵调缆绳组一端固定于纵向滑车组、另一端与锚块组连接；横调控制塔连接绳组一端固定于横向控制塔滑车组、另一端绕于横向滑车组并与所述控制塔连接；纵调控制塔连接绳组一端固定于控制塔、另一端绕于纵向滑车组并与控制塔连接。本实用新型沉管沉放安装平面控制方法避免了沉管沉放安装平面控制分区操作带来的不便和风险，而且此方法实施便利、安全可控、效率高、成本低。
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公开(公告)号：CN214143803U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202023195390.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , B28B7/00 , B28B23/00
Abstract: 本实用新型涉及沉管工程领域，特别是一种沉管钢端模组件及沉管钢端模系统，其中沉管钢端模组件包括沉管端部板状预埋件和沉管钢端模，沉管钢端模上设置有与沉管端部板状预埋件相对应的开口，沉管端部板状预埋件连接于开口处，且封闭开口。本申请的一种沉管钢端模组件，将沉管端部板状预埋件作为沉管钢端模的一部分来使用，进而可以使得沉管钢端模可以省略开口处原本具有的结构，以降低钢端模造价，进而降低施工成本；沉管端部板状预埋件与沉管钢端模相连接，在沉管浇筑时，通过沉管钢端模对沉管端部板状预埋件进行限制，以提高沉管端部板状预埋件的安装位置，进而提高与沉管端部板状预埋件相连部件的安装精度。
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公开(公告)号：CN210758329U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921309206.7
申请日：2019-08-13
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道外侧模板体系，通过设置外侧模板和固定架，将外侧模板固定在固定架的一侧，使外侧模板设置在地面上，固定架的另一侧设置用于提供侧向支撑力的模板支撑机构，其中模板支撑机构包括上部对拉、中部连杆支撑和下部反力件支撑，通过模板支撑机构支撑固定架防止外侧模板承载混凝土侧向作用力而变形；用在固定架一侧设置模板支撑机构这种结构替换在固定架一侧设置混凝土墙的结构，因为沉管节段体积大，设置机械结构比在沉管节段模板外设置整体混凝土墙浇筑费用低，因此这种结构解决了传统因为需要防止外侧模板因侧向推力变形设置的混凝土墙制造费用高的问题，减少了施工成本和资源浪费。
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公开(公告)号：CN214648928U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120483320.2
申请日：2021-03-05
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
IPC: B63C1/00 , E02D29/073
Abstract: 本实用新型公开了一种用于坞门的滚动装置，包括滚动组件，所述滚动组件包括滚轮和基座，所述基座上设有凹槽，所述滚轮可转动地安装在所述凹槽中，所述滚轮用于与坞门滑动配合。坞门能够在滚动组件上完成拼装，拼装完成后，坞门能够在顶推件的推力下在滚动组件上朝向凸台的方向滚动，坞门与滚动组件之间的滚动摩擦力较小，能够有效保障坞门顶推的同步推行性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214194604U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202023195388.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D23/00 , E02D29/073 , G01B5/00
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道领域，具体涉及一种用于钢端壳面板的精度控制装置，包括钢端壳面板和支撑结构，支撑结构的一端与H型结构的上翼缘的侧面支撑连接，支撑结构的另一端与H型结构的下翼缘同侧侧面支撑连接，钢端壳面板设置于H型结构的腹板于支撑结构之间，支撑结构上间隔设置有至少两个通孔，钢端壳面板上对应连接有螺纹杆，螺纹杆贯穿对应的通孔后与螺母组件螺纹连接，螺母组件与支撑结构相抵接。本申请的一种用于钢端壳面板的精度控制装置，通过设置支撑结构以及用于微调的螺纹杆和螺母组件，能够实现对钢端壳面板位置的微调，进而提高钢端壳面板的安装精度。
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公开(公告)号：CN214194457U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202023195389.X
申请日：2020-12-24
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型属于沉管隧道工程技术领域，具体涉及一种坞墩和止水带的连接结构。本实用新型包括止水带和坞墩，坞墩上设置有固定装置，固定装置用于固定止水带，固定装置上设置有压块，压块的一端伸出固定装置的侧面，压块与坞墩间隔设置，压块伸出固定装置侧面的部位与坞墩之间形成有止水带的安装区域；止水带固定在安装区域内。本实用新型摒弃了现有止水带的设置方式，将止水带固定在坞墩上，从而使止水带不会跟随坞门移动，进而不会加快止水带的损耗；而且，在配合坞门后能够在坞口处进行有效地止水。所以，本实用新型能够在配合坞门后，在坞口处进行有效地止水，而且不会使止水带跟随坞门移动，进而可以增加止水带的使用寿命。
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公开(公告)号：CN216586673U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202123235559.7
申请日：2021-12-20
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/12 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种沉管沉放安装人孔通道，所述人孔通道设置在沉管管艉的端封门上，人孔通道包括人孔、人行管道、平台、支撑结构、密封结构；人孔设置在所述端封门上，人行管道呈L型，人行管道下端与所述人孔连接，人行管道上端与所述平台连接，人行管道内和人行管道外壁均设置有爬梯；支撑结构连接沉管与人行管道，密封结构设置在人孔与人行管道下端连接处的端封门上。本实用新型所述的人孔通道设置避免了预埋人孔底座，减少钢筋使用量，缩短沉管预制工期，施工强度较小，人孔封堵质量便于控制，提高了沉管的施工质量；人孔通道高度可根据需要进行调节，提高了人孔通道的适用性和使用便利性。
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公开(公告)号：CN215630136U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120483326.X
申请日：2021-03-05
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
IPC: E02D29/073 , E02D33/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于沉管的干坞虹吸抽水系统，干坞外部水域高度高于干坞内部水域高度，包括抽水通道；抽水通道的一端用于设置在干坞内部，抽水通道的另一端分别连通有第一分支管和第二分支管；第一分支管用于与干坞外部的水域连通，第一分支管上设有第一阀门；第二分支管连通有潜水泵，第二分支管上设有第二阀门。先关闭第一阀门，打开第二阀门，然后开启潜水泵抽取水域中的水进入第二分支管使其流经抽水通道并最终进入干坞内部，当抽水通道位于干坞内部的管道达到充盈状态时关闭潜水泵同时打开第一阀门，此时水流会形成虹吸现象，使得水流能够在不借助外力的情况下流向干坞内部。
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公开(公告)号：CN214194651U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202023172910.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D23/00 , E04G13/00
Abstract: 本实用新型涉及沉管施工技术领域，特别是一种用于沉管后浇带的全断面模板系统，包括第一内模板组件,第一内模板组件用于浇筑后浇带外侧墙或后浇带顶板，第一内模板组件包括第一面板，每根第一横向背楞与至少两根第一纵向背楞相互支撑连接，第一纵向背楞的两端分别设置有预埋件，预埋件用于与后浇带两侧的沉管内壁预埋连接。本申请的一种用于沉管后浇带的全断面模板系统，利用预埋件和后浇带两侧的沉管管节之间的连接受力作为第一内模板组件的支撑力，预埋件可以提前预埋，不用占用后浇带底板与浇筑后浇带外侧墙或浇筑后浇带中隔墙之间的间隔时间，且相比于设置支撑梁来说，能够大大降低施工成本及施工风险。
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