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公开(公告)号：CN103911999A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310006113.8
申请日：2013-01-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 吴利科 , 刘德进 , 蒋健 , 李增军 , 彭瑞 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 曲俐俐 , 陆连洲 , 王正权 , 马宗田 , 宿发强 , 汪立宏 , 张建军 , 尚乾坤
IPC: E02D15/10
Abstract: 本发明属于沉管隧道建造，公开了一种物料回填系统，其包括：船体，以及设置在所述船体上的锁固回填系统；所述锁固回填系统包括设置在所述船体船舷一侧的两个可移动的溜管以及与所述溜管相连的供料模块。本发明通过在船体上设置可移动的溜管以及与溜管相连的供料模块，能够实现对溜管供料，由溜管完成对沉管隧道的锁固回填，溜管的可移动设置，能够实现对沉管隧道各个位置的回填，保证沉管整体的牢固稳定，提高沉管隧道的安全性。
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公开(公告)号：CN103898922A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210590280.7
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 林鸣 , 李一勇 , 关秋枫 , 尹海卿 , 翟世鸿 , 刘亚平 , 岳铭滨 , 石书元 , 李增军 , 刘德进 , 宿发强 , 苏长玺 , 王强 , 岳远征 , 周相荣 , 汤慧驰
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种管节对接导向装置，特别涉及一种应用于沉管隧道施工中管节对接作业的对接导向装置；该装置包括与已安管节连接的导向架和与待安管节连接的导向杆；所述导向架上设有导向槽，所述导向槽用于收容导向杆。本发明采用导向杆和导向架的设计；使导向杆放置在导向槽内，并以此使得两个管节基本对齐，即，两个管节的轴线基本重合；使待安管节的对接端最终与已安管节的尾端对齐并拢；采用该种结构使对接更加快速、顺畅；从而缩短了施工进度，提高了对接精度；减少了工作失误，避免重大事故的出现。
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公开(公告)号：CN114838965B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202210399223.4
申请日：2022-04-15
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种海底沉管隧道推出式最终接头模型试验平台，涉及海底隧道技术施工领域。一种海底沉管隧道推出式最终接头模型试验平台，其包括试验基坑、以及横向设置在试验基坑中的对接管组和推出管节；对接管组包括分别设置在试验基坑两侧的第一对接管和第二对接管，推出管节的外侧套设有与第二对接管连接的定向推出套筒，对接端伸出定向推出套筒并与定向推出套筒密封连接。本发明考虑到了海洋环境对施工的影响，能够较好模拟推出式最终接头实际工程施工工艺及关键构造受力性能，为优化完善海底沉管隧道推出式最终接头参数设计及施工提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN112389578A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011335418.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于碎石铺设整平船的上层独立式作业甲板布置结构，其设于主甲板上；其还包括船用甲板机械设备和抛石整平作业设备，主甲板上方设有作业甲板，作业甲板和主甲板之间通过多个立柱连接；船用甲板机械设备设于主甲板上；抛石整平作业设备设于作业甲板上。本发明有效地利用了船舶尺度范围内的高度空间，优化了船体尺度；在结构上增加了船体有效梁的腹板高度，相当于增加了船体的型深，有利于提高船体的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN103924598B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310009502.6
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种支撑设备，特别涉及一种抛石整平船用支撑桩腿，所述桩腿用于支撑整个船体，其两侧分别设有齿条，所述齿条与设于船体上的齿轮相啮合，所述齿轮与齿轮箱、电机连接，用于驱动船体做升降运动。该桩腿还包括桩腿锁紧机构，用于将桩腿和船体锁紧固定。本发明为抛石整平船提供桩腿用于支撑，可以保证抬升过程中船体的稳定和作业安全性及基床铺设精度，齿轮与桩腿两侧的齿条啮合使得船体可升降，实现了船体高度可调，桩腿锁紧机构实现了桩腿和船体的固定连接为一整体，增加了船体和桩腿的整体刚度和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103924597B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310009177.3
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 李一勇 , 王学军 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 岳铭滨 , 付院平 , 石书元 , 李增军 , 刘德进 , 陈刚 , 宿发强 , 张学俊 , 王明祥 , 杨勤 , 曲俐俐 , 王文涛 , 陆连洲 , 蔡东伟 , 魏红波
Abstract: 本发明涉及一种整平船，公开了一种平台式抛石整平船及其施工方法，整平船包括：船体、分别设于船体上的第一GPS定位系统和操作室、设于船体中央的月池、横跨月池的整平导向机构、安装在整平导向机构上的抛石整平装置、以及石料输送机构。本发明船体稳定，施工效率和安全性较高，施工后的基床平面度高。且通过四根桩腿将整平船抬升离开海面/河面并进行超荷压载，保证整平船在施工过程中船体的稳定，在抛石整平过程中受波浪、水流、风等自然条件影响较小。通过抛石管顶部的第二GPS定位系统接收三维坐标数据并结合抛石管长度、抛石管倾斜角度及底部液压缸的行程进行碎石基床的标高控制，其测量精度控制精确。
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公开(公告)号：CN103912017B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310001941.2
申请日：2013-01-05
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明提供一种用于沉管隧道的纠偏方法，所述纠偏方法包括将千斤顶组安装在接合腔内的步骤；控制千斤顶组顶推待调整管节直至完成的步骤；将沉管两侧回填的步骤；卸载千斤顶组的顶推力的步骤；拆除千斤顶组的步骤。本发明采用上述步骤；千斤顶组安装在接合腔内，对沉管进行腔内精调纠偏，可减小沉管在水下的纠偏难度，降低了施工成本，提高了纠偏精度；可实现向接合腔内充气，使接合腔内的总压力基本等于待调整管节管外水压和管底与基床摩擦力的总和，从而使待调整管节处于动静临界状态；只需用较小尺寸的千斤顶组对沉管施加一个相对小的顶推力就可实现纠偏，有效减小了千斤顶组的尺寸，可与接合腔相对较小的空间相适应。
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公开(公告)号：CN103938662A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410180483.8
申请日：2014-04-30
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
Inventor： 刘亚平 , 胥新伟 , 高潮 , 朱德华 , 黎双邵 , 黄沛 , 王宇 , 叶国良 , 赵鹏 , 李哈汀 , 于健 , 苏长玺 , 宿发强 , 惠宝成 , 刘思国 , 时闽生 , 王新刚 , 蔡军 , 樊士广 , 邹一波 , 刘钊 , 苏昕
IPC: E02D33/00
Abstract: 一种水下载荷试验系统，荷载块上有绳索与下面的承压板连接；承压板有竖直向上的限位装置，承压板上装有静力水准测量装置；在荷载块外侧有吊架，吊架外端下面有绳索连接的基准板，基准板上面装有静力水准测量装置组成；承压板上均布有排水孔，在承压板上有静力水准仪安放平台，在承压板有承压板顶部缓冲橡胶。试验系统不受水深限制，可在较深的水下进行载荷试验。试验系统通过起重设备沉放至试验区域进行试验，可获得荷载作用下地基的沉降量以及沉降时程曲线。同时试验系统操作简便，性能可靠,可在海况复杂的区域进行试验。
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公开(公告)号：CN103911998A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210591963.4
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 杨勤 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 国强 , 石书元 , 刘徳进 , 宿发强 , 王学军 , 张学俊 , 张建军 , 曲俐俐 , 尹刚 , 魏红波
Abstract: 本发明涉及水底基床抛石整平技术，公开了一种整平船对角压载抬升方法，该方法包括以下步骤：S1、下放船体平台四个角上的桩腿同时入泥，并持续给桩腿施加载荷至桩腿稳固；S2、抬升船体平台至船体平台离开水面；S3、采用对角分步压载稳固所述船体平台四个角上的桩腿；S4、抬升船体平台至施工高度位置。其中，所述步骤S2中船体平台抬升至船体平台离开水面的气隙高度达0.5~1.5m。本发明工作效率高，可节省时间，可保证抬升过程中船体平台的稳定和安全性，并可保证基床的铺设精度。
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公开(公告)号：CN101718105A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910228476.X
申请日：2009-11-18
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 一种基槽清淤与碎石整平施工一体装置，有两条纵移轨道梁上有可移动的横梁，在横梁上装有碎石整平装置的物料输送管和基槽清淤装置的导架，基槽清淤装置的导架上有泥水输送管；在物料输送管下端装有底高程测量和控制装置和料位和刮刀装置；基槽清淤装置的导架下端装有底高程测量和控制装置和吸泥装置。为基槽清淤装置和碎石整平装置相结合的装置，在碎石整平装置施工方向的前方设置基槽清淤装置，两者的底高程可独立精确测量和独立控制，工作时两者同向同步移动，基槽清淤装置清除碎石整平装置前方基槽底的回淤沉积物，使基床碎石或垫层碎石直接落于基槽开挖面上。
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