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公开(公告)号：CN110608082B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201911016283.8
申请日：2019-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机颗粒过滤器孔道灰分堵塞检测与清理仪器，它包括支架、探针导向套管和探针，其中，所述支架上开设有探针通孔，支架上固定有探针导向套管，探针通孔与探针导向套管对齐，所述探针套入探针导向套管内，并能在探针导向套管内上下滑动，探针的前端穿过探针通孔，探针的外侧壁与发动机颗粒过滤器DPF孔道匹配，探针内设有气道，探针的针头端设有与气道连通的出气孔，探针的针尾设有与气道连通的进气孔，所述进气孔用于连通气源。本发明可以精确测定堵塞物相对于孔道的位置，并清除堵塞物。
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公开(公告)号：CN115501908B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202211111475.9
申请日：2022-09-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种具有低温NOx吸附功能的抗硫SCR催化剂及其应用，该催化剂采用流通型整料基材，基材上设有分区涂层催化剂，分区涂层催化剂包括第一区涂层、第二区涂层和第三区涂层，其中，第一区涂层位于基材进气端、第二区涂层位于基材出气端，二者紧贴基材孔壁设置且长度之和为基材总长，第三区涂层位于第一区涂层和第二区涂层上，覆盖整个基材长度；第一区涂层包括被动氮氧化合物吸附催化剂组合物，第二区涂层包括NO2还原催化剂组合物，第三区涂层包括NOx还原催化剂组合物；第一区涂层在温度低于150℃时吸收尾气中的NOx并在高于250℃时释放NOx；第二区涂层将NOx中一定比例的NO2转化为NO，使NO2和NO的浓度比为0.8～1.2：1；第三区涂层将NOx转化为N2。
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公开(公告)号：CN116943639A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311018388.3
申请日：2023-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B01J23/42 , B01J23/38 , B01J23/648 , B01J29/072 , B01J37/00 , B01J37/08 , B01D53/94 , B01D53/56
Abstract: 本申请涉及一种氢内燃机后处理催化剂的制备方法、制备方法及催化体系，其包括如下步骤：将二氧化钛前驱体与溶剂混合以进行水解，并形成二氧化钛溶胶；向所述二氧化钛溶胶中，加入纳米碳和贵金属可溶性盐，经分散以得到M@C/TiO2溶胶，其中，M为贵金属；将所述M@C/TiO2溶胶凝胶固化，并加热烘干，以得到M@C/TiO2晶体；将所述M@C/TiO2晶体研磨成粉末，并经过光照、焙烧，得到M@TiO2粉体催化剂。本申请可以解决现有技术中常规NOx后处理装置没有实现NOx的近零排放的问题。在低温冷启动时其催化活性较高，NOx转化效率达到80％以上，在150℃时达到100％，基本上实现了NOx的近零排放。
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公开(公告)号：CN115518676A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211111489.0
申请日：2022-09-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于稀燃发动机尾气处理的催化剂制品及其应用，该催化剂制品采用流通型整料基材，基材孔壁上设有覆盖整个基材长度的层状催化剂，层状催化剂包括从内到外设置的第一涂层、第二涂层和第三涂层；第一涂层包括被动氮氧化合物吸附催化剂组合物，第二涂层包括NO2还原催化剂组合物，第三涂层包括NOx还原催化剂组合物；第一涂层在温度低于150℃时吸收尾气中的NOx并在高于250℃时释放NOx；第二涂层将NOx中一定比例的NO2转化为NO，使NO2和NO的浓度比为0.8～1.2：1；第三涂层将NOx转化为N2。该催化剂制品将PNA催化剂、NO2还原催化剂以及SCR催化剂负载在同一载体的不同区域，实现NOx吸附、释放、NO2还原成NO、NOx还原的循环，进而提高NOx的还原处理速率。
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公开(公告)号：CN115364892A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210940215.6
申请日：2022-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及催化剂技术领域，特别涉及一种用于柴油车尾气后处理系统的钒基催化剂及其制备方法。本申请提供的用于柴油车尾气后处理系统的钒基催化剂,按质量百分比计，包括钒酸铜6％‑9％、氧化铈1％‑2％、β分子筛18％‑24％、二氧化硅57％‑69％、胶态二氧化硅6％‑8％。本申请提供的催化剂配方具有以下优势：1)与传统钒基催化剂相比，金属钒酸盐能够大幅提升高温水热稳定性，无V2O5的挥发毒性；2)与现有的铜基分子筛催化剂相比，可提升催化剂的抗硫中毒性能，与SSZ13分子筛相比可降低成本；3)与传统钒基催化剂相比，用裸β分子筛替代部分SiO2，能提供大的初始氨载量和NOx吸附能力，从而获得更好的低温催化能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114033531A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111265657.7
申请日：2021-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于处理内燃机尾气的催化氧化单元及其制备方法和应用，该催化氧化单元包括基材和设置在基材表面的催化剂涂层，催化剂涂层包括载体和活性成分，催化氧化单元上活性成分的密度沿排气方向阶段性地降低或逐渐降低。本发明提供的用于处理内燃机尾气的催化氧化单元在保持活性成分总量不变或降低活性成分总量的情况下，通过提高活性成分在进气端的分布密度、降低活性成分在出气端的分布密度；在保持Pd、Pt总质量比不变的情况下，通过提高Pd金属在进气端的比例、出气端不含Pd金属，提高了催化氧化单元对CO和碳氢化合物的低温转化率，特别适用于低温冷启动时发挥催化转化作用。
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公开(公告)号：CN113368893A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110603525.4
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及柴油车尾气处理技术领域，特别涉及一种高活性SCR分子筛催化剂及其制备方法。本申请提供的制备方法包括以下步骤：将硅源、铝源和碱源进行研磨，混合均匀，得到固体混合物，加热、洗涤、干燥、煅烧，得到沸石分子筛；向沸石分子筛中加入铜盐溶液和铈盐溶液超声分散，得到催化剂浆液；对催化剂浆液进行冷冻干燥，之后煅烧，即得到高活性SCR分子筛催化剂。利用本申请提供的制备方法制得的催化剂具有较宽的活性温度窗口、强的抗水抗硫中毒性能、优异的低温活性和水热老化稳定性。
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公开(公告)号：CN113318775A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110600996.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车尾气处理技术领域，特别涉及一种被动氮氧化合物吸附催化剂及其制备方法。本申请提供的制备方法包括以下步骤：S101，将硅源和铝源加入碱溶液中混合搅拌，之后加入铈源进行加热反应，反应完成后，冷却至室温，得到晶体化合物；S102，对晶体化合物进行离心洗涤，之后干燥，得到铈掺杂分子筛；S103，利用化学气相沉积法将钯盐中的钯沉积在铈掺杂分子筛中，即得到被动氮氧化合物吸附催化剂。本申请提供的制备方法通过单原子催化技术得到高效的被动氮氧化合物吸附催化剂，该吸附催化剂具有较低的NOX储存温度和较高的NOX储存容量。
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公开(公告)号：CN110846144B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201911100219.8
申请日：2019-11-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C11D1/83 , C11D3/20 , C11D3/36 , C11D3/33 , C11D3/30 , C11D3/37 , C11D3/28 , C11D3/22 , C11D3/16 , C11D3/60
Abstract: 本发明公开了一种柴油颗粒捕集器灰分清洗液及其制备方法，该灰分清洗液按质量份数计由如下原料组成：表面活性剂助剂1～10份、表面活性剂5～15份、灰分清除剂5～15份、螯合剂1～10份、缓蚀剂0.05～0.15份、消泡剂0.05～0.15份、分散剂0.05～0.15份，余量为水。本发明提供的清洗液可快速溶解DPF灰分中的金属氧化物、硫酸盐、磷酸盐、硅酸盐和氯化物，使其反应形成溶于水的化合物，被水溶液所带走并排出，经反应形成的化合物具有表面活性，有助于对碳烟颗粒的溶解清洗。
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公开(公告)号：CN118752754A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410862192.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种压褶装置及滤材制造设备，属于滤材制造装置技术领域，包括相邻布置的一组成型滚筒，其外周面均设有凸起和/或凹槽；一成型滚筒的凸起和另一成型滚筒的凹槽相啮合；至少一个加热件，其设置在所述成型滚筒内部对应所述凸起和所述凹槽的位置处；至少一个冷却件，其设置在所述成型滚筒内部临近所述加热件的位置处；动作控制组件，其用于控制所述成型滚筒滚动；加热控制组件，其用于控制所述加热件的温度；冷却控制组件，其用于控制所述冷却件的温度。本申请在成型滚筒上同时设置加热件和冷却件，加热件用于在压褶的同时对滤材进行加热，节省前期的预热工序，提高效率，同时还能利用冷却件避免对滤材加热时过多破坏滤材的过滤性能。
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