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公开(公告)号：CN103295394B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310257370.9
申请日：2013-06-24
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00 , G08G1/0962
Abstract: 本发明公布了一种基于广义GPS数据的出租车候客站点备选地址确定方法，通过采集和预处理出租车广义GPS数据得到出租车上下客点GPS数据和电召数据；根据不同的交通服务区域对出租车上客点GPS数据进行聚类，将聚类中心作为初始备选站址，并对其实现可视化；通过电召数据确定电召常用叫车地点并实现可视化；最后选取初始备选站址服务范围内全部电召地点的重心作为出租车候客站点备选地址。相比现有出租车候客站点备选地址的确定方法，本发明具有节省人力物力、持续性好、结合行业发展趋势的特点。
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公开(公告)号：CN102402862A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110335108.2
申请日：2011-10-28
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
IPC: G08G1/087 , G08G1/0962
Abstract: 本发明公开一种带有信息显示牌的公交优先信号提示系统及方法，通过比对公交车经纬度坐标信息与每个路口中心经纬度坐标信息判断公交车是否接近路口，通过比对公交车经纬度坐标信息与路口周围监测点经纬度坐标信息判断公交车是否到达监测点，公交车到达监测点时，指挥控制中心控制控制路口信号灯为公交车提供绿灯放行信号同时公交车上的车载信息提示模块，设置于路口处车辆行驶的下游方向的信号灯信息提示单元可以提示公交车驾驶员及其它驾驶员是否有公交车辆获得了优先信号，信号灯下一步将会如何变化，而两个方向上的车辆驾驶员根据信号灯信息提示单元提示的信息立即可以做出反应，是继续行驶通过路口还是应该减速停车等待。
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公开(公告)号：CN102002901A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010582860.2
申请日：2010-12-10
Applicant: 东南大学
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明公开一种基于复杂度控制的交叉口空间设计方法，包括如下步骤：(一)基础资料收集；(二)交叉口空间设计：根据已有交通因素设计方法，生成初步设计方案；(三)复杂度计算及评价：计算初步设计方案中冲突点冲突概率、冲突点复杂度和交叉口的复杂度，并分析冲突点复杂度和交叉口复杂度是否符合条件；若不符合则返回步骤(二)，符合则进入下一步；(四)方案评价：通过计算交叉口延误，判断交叉口服务水平是否满足服务水平要求，若不符合则返回步骤(二)；(五)方案评价符合要求则生成交叉口空间设计方案。本发明提出一个综合性指标来从整体上对交叉口空间设计进行指导，提高交叉口的安全、效率，本发明提出一套新的交叉口空间设计方法，更加科学合理。
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公开(公告)号：CN101995255A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010259794.5
申请日：2010-08-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种满足活动需求和路径最优的出行导航方法：普通个体出行者根据自己出行的实际需要建立初始活动安排，列出出行的具体活动、活动地点限制条件和时间约束条件。结合当天的活动和地点限制条件，寻找到能够满足出行者活动需要的活动地点，从中提取出可供选择的活动地点集合。确定定点活动对数目，结合时间约束条件，利用启发式搜索算法得到每个定点活动对内的最优地点，并将所述的最优地点作为非定点活动地点，同时得到每个定点活动对内各活动对的最优出行路径，确定出行者当天所有的活动地点和出行路径。利用地理信息系统GIS作为技术平台，根据步骤3中得到的最优活动地点和最优出行路径对个体出行者进行导航。
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公开(公告)号：CN114611761B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210140020.3
申请日：2022-02-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种地面公交站点客流量的预测方法，包括以下步骤：(1)获取公交刷卡数据并统计现有各公交站点的客流量；(2)获取车辆进出站数据并计算现有各公交站点的平均车头时距；(3)获取兴趣点(Point of Interest,POI)数据、居民小区数据、路网数据、土地利用数据；(4)建立客流量影响因素数据集；(5)建立车头时距影响因素数据集；(6)建立联立方程模型；(7)采用三阶段最小二乘法估计模型；(8)建立预测站点影响因素数据集；(9)采用估计后的客流量模型进行预测。本发明结合多源数据、考虑模型中内生性的影响，能够准确预测站点层面公交客流量，有助于有效配置公交站点设施，评价新建公交站点位置选择的合理性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116504050B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202211184527.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多模式公共交通出行数据的特殊事件城市分区方法，根据城市道路数据划分交通小区，随后输入处理后的城市多模式公共交通出行数据，依据交通小区划分将多模式公共交通出行数据汇聚到交通小区中得到联合数据集。再根据联合数据集构建空间交互网络，以反映城市公共交通出行的时空特征。接着利用Leiden社区检测算法对空间交互网络进行划分，得到初步的城市分区方案。最后，根据空间约束条件对初步分区方案中的空间不连接区域进行修正，得到最终的城市分区方案。本发明能有效减少特殊事件而进行的城市分区对居民出行的影响，为城市应对特殊事件提供精细化、可持续的管理参考。
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公开(公告)号：CN114971229B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210505658.2
申请日：2022-05-10
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开了基于刷卡与定位数据的轨道交通线路客流车次匹配方法，包括：基于乘客进出站刷卡数据与车辆自动定位数据，对单线路无换乘乘客出行序列方向进行判断；通过乘客刷卡时间与地铁运行时刻的差值识别乘客进、出站可能乘坐车次，并根据进、出站可能乘坐车次的交集判断单车次与多车次出行序列；利用K‑means聚类分析方法对乘客进、出站时间进行时间类别划分，根据前后车次推导与单车次出行序列信息对聚类结果进行辅助修订；对单线路乘客客流进行重复聚类分析，直到将所有乘客出行车次被确定。本发明仅利用轨道交通刷卡数据和运营数据完成单线路乘客的具体车次匹配，计算便捷，为轨道交通企业运营调度降本增效提供了有效的决策支持。
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公开(公告)号：CN109753694B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201811523890.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于全过程出行感知时间的中小城市公交线网设计方法，该方法以线路长度、线网车辆总数、发车间隔、换乘次数等为约束，以使得乘客出行全过程出行感知时间最小为目标进行公交线路设计，首先，确定公交站点集合和首末站点对，利用K最短路算法生成初始候选线路集。其次，对初始候选线路集按线路长度和每条线路上公交节点的权重系数之和进行筛选，得到二代候选线路集。再次，分别利用遗传算法和穷举法得到三代公交线路集，确定公交干线和支线方案，最后，结合实际情况对公交线网进行调整，使之更切合实际需求，该方法能根据公交干线和支线不同层次的设计要求，为中小城市公交线网设计提供方法依据。
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公开(公告)号：CN115859766A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211240982.2
申请日：2022-10-11
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/27 , G06F18/214 , G06N5/01 , G06N20/00 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种分析建成环境对共享单车出行量影响阈值效应的方法，包括以下步骤：获取共享单车数据和城市道路数据，构建共享单车出行信息库和建成环境数据库；利用共享单车出行信息库和建成环境数据库构建建成环境对共享单车出行量的影响因素数据集；利用影响因素数据集训练梯度提升决策树模型，建立建成环境与共享单车出行量关联关系模型，量化分析建成环境对出行量的影响阈值效应。本发明能有效识别不同区域空间单元的建成环境特征对共享单车出行的影响阈值效应，由此能够为建成环境优化提供定量依据，从而提升城市共享单车出行量，充分发挥共享单车出行的减碳减排作用。
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公开(公告)号：CN108399736B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201810399732.0
申请日：2018-04-27
Applicant: 东南大学 , 南京公共自行车有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于服务时间的区域共享自行车有效车辆数获取方法，首先，根据城市实际情况划分共享自行车有效车辆数分析区域。其次，将运营数据处理转换为车辆的定位数据，并判断每辆车每次定位所在的区域。最后，通过判断每辆车的每次定位与下次定位是否在同一区域，计算每辆车在各区域的累计服务时间，来确定各区域的有效车辆数。本发明能客观地获取共享自行车在相应区域内的有效车辆数，为通过运营指标空间分析引导企业高效经营提供了分析基础。
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