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公开(公告)号：CN102177039B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200880113070.0
申请日：2008-07-24
Applicant: 西屋控股公司
Inventor： 彼得·海德里希
IPC: B60J5/06
CPC classification number: B60J5/062 , B61D19/02 , E05F15/614 , E05Y2201/604 , E05Y2201/706 , E05Y2800/342 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明公开一种用于公交车门的多部件驱动轴，包括：上驱动轴，其与门操作机构相连，并且具有从上驱动轴延伸的门板操作臂；下驱动轴，其经轴承连接以进行旋转；门板操作臂，其从下驱动轴延伸；以及柔性驱动轴，其一端紧固在上驱动轴上并且另一端紧固在下驱动轴上。上驱动轴的旋转将转矩以相同的角速度传递给下驱动轴。
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公开(公告)号：CN101678845B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200880014300.8
申请日：2008-05-01
Applicant: 西屋控股公司
CPC classification number: B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
Abstract: 一种制造可压缩弹性体弹簧的方法，所述可压缩弹性体弹簧包括至少一个由一对金属板包围的可压缩弹性体垫，所述方法包括以下步骤：在所述板上设置中心孔以及围绕所述孔的外周边缘设置的多个爪；在所述垫的各端形成轴向突起和与轴向突起邻接的槽；将所述爪与相应的轴向突起和槽对准；以及在所述可压缩弹性体弹簧的一端施加轴向力，以使所述爪与所述轴向突起和槽摩擦互锁。所述方法还可用于制造按照上述方式被板分隔的多层弹性体垫组以及在将弹簧安装在常规轭架中之前使所述弹簧预缩短。上述方法还提高了多层弹簧组件的轴向直线度和侧向稳定性。
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公开(公告)号：CN101296818B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200680040384.3
申请日：2006-08-17
Applicant: 西屋控股公司
Inventor： 埃里克·G·格拉斯
IPC: B60L5/39
CPC classification number: B60L5/39 , B60L2200/26
Abstract: 本发明公开一种有轨车辆第三轨集电器的熔断器和转向架电缆组件，其包括：转向架电缆、电缆接合元件、熔断器筒、筒闭合组件、熔断器接触元件和挠性密封盖，该熔断器和转向架电缆组件设置成可以在不移除密封盖的情况下通过从筒闭合组件旋出熔断器筒来更换熔断器筒中的熔断器。
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公开(公告)号：CN105408185B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201480038413.7
申请日：2014-06-26
Applicant: 西屋控股公司
Inventor： 肖恩·T·惠伦 , 彼得·保罗·格雷加尔 , 斯科特·李·纳特施克 , 瓦吉赫·卡尼奥 , 迈克尔·科齐奥尔
Abstract: 一种污染物减少装置，其与用于轨道制动装置的松紧调节器一起使用，以保护松紧调节器的关键工作区域。松紧调节器的关键工作区域包括构造成一起工作以调节制动装置的部件。松紧调节器至少包括主壳体部分、将松紧调节器的关键工作区域封闭起来的锥形螺母壳体部分以及超程壳体部分。污染物减少装置包括提供密封系统，该密封系统构造成与主壳体部分、锥形螺母壳体部分和超程壳体部分中的至少一者配合，以密封关键工作区域，从而阻止流体和/或污染物进入到关键工作区域中，和/或至少减少该区域暴露于流体和/或污染物。污染物减少装置还可以包括与其相关联的排水系统。
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公开(公告)号：CN105452083B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201480038417.5
申请日：2014-06-26
Applicant: 西屋控股公司
Inventor： 肖恩·T·惠伦 , 彼得·保罗·格雷加尔 , 斯科特·李·纳特施克
IPC: B61H15/00
CPC classification number: B61H15/0057 , B61H15/00 , F16D65/0025 , F16D65/66
Abstract: 一种与用于轨道制动装置的松紧调节器一起使用的排水系统。排水系统允许流体和污染物从松紧调节器中排出，以防止流体和污染物积累在松紧调节器中、与松紧调节器的工作区域接触以及妨碍松紧调节器的操作。松紧调节器包括主壳体部分、将松紧调节器的关键工作区域封闭起来的锥形螺母壳体部分以及超程壳体部分。排水系统包括延伸穿过超程壳体部分的侧壁部分的至少一个孔。至少一个孔构造成允许流体和/或污染物经由该至少一个孔排出，以减少关键工作区域暴露于流体和/或污染物。插塞和/或贴片可以设置为与至少一个孔密封地和/或可拆卸地接合。
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公开(公告)号：CN105492293A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480033167.6
申请日：2014-06-10
Applicant: 西屋控股公司
Inventor： 迈克尔·科齐奥尔
Abstract: 一种用于校正铁路车辆的制动机构上的不均匀闸瓦磨损的校正装置，其中，铁路车辆包括：制动梁，其具有与抗压梁联接的受拉梁；闸瓦托，其具有设置在制动梁的各端部处的闸瓦；以及松紧调整器。校正装置构造为与抗压梁和松紧调整器中的至少一者配合，以最小化或防止抗压梁和受拉梁相对于铁路车辆的车轮和侧框架的旋转。本发明还提供了一种包括该校正装置的制动系统和一种用于校正铁路车辆的制动机构上的不均匀闸瓦磨损的方法。
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公开(公告)号：CN101801758B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN200880014241.4
申请日：2008-05-01
Applicant: 西屋控股公司
CPC classification number: B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
Abstract: 一种弹性的可压缩弹性体垫，包括：基本实心的主体，所述主体限定所述垫的中心轴线，所述主体由预定材料制成并具有外周侧表面、第一轴向端部和第二轴向端部，所述第一轴向端部和所述第二轴向端部分别具有与所述中心轴线正交设置的平整表面。凸出的第一突起形成在所述第一轴向端部的所述平整表面上的中心位置，凸出的第二突起形成在所述第二轴向端部的所述平整表面上的中心位置。第一槽形成在所述第一轴向端部的所述平整表面中并与所述第一突起的外周侧表面邻接，第二槽形成在所述第二轴向端部的所述平整表面中并与所述第二突起的外周侧表面邻接。
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公开(公告)号：CN103403417A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280009992.3
申请日：2012-02-21
Applicant: 西屋控股公司
Inventor： S·克莱·伊瓦特 , 格雷戈里·S·奇尔德斯
CPC classification number: F16K5/0647 , F16K5/201 , F16K37/0041 , Y10T137/8225 , Y10T137/8242
Abstract: 本发明公开一种球阀，其包括：阀壳体，所述阀壳体具有限定在其内部的主通道；以及阀组件。所述阀组件包括：阀体，其可以在所述主通道内在打开位置与关闭位置之间移动；以及阀杆，其与所述阀体固定地接合。手柄设置在所述阀壳体上，所述手柄与所述阀杆连接并且所述手柄能够被操作为使所述阀体经由所述阀杆在所述打开位置与所述关闭位置之间转动。开关设置在所述阀壳体内，所述开关可操作地与所述阀组件接合并且所述开关构造为向操作员站发送有关所述阀体的位置的信号。
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公开(公告)号：CN101715402B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200880014368.6
申请日：2008-05-01
Applicant: 西屋控股公司
CPC classification number: B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
Abstract: 一种牵引装置组件(76、78)，其用于在组装列车编组和列车编组进行在轨操作时缓冲施加到所述中心底梁构件上的撞击和牵引动态冲击力，该牵引装置组件包括均沿轴向安装在轭架(20)内的弹性缓冲构件(102)和摩擦机构(220)，摩擦机构设置在弹性缓冲构件的前端与前车钩随动件(60)之间。也可以设置一对弹性缓冲构件，摩擦机构安装在该对弹性缓冲构件之间。
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公开(公告)号：CN101218141B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200680024690.8
申请日：2006-07-05
Applicant: 西屋控股公司
Inventor： 迈克尔·E·林
Abstract: 本发明公开一种用于铁路车辆制动系统的制动器的致动器组件(40)，包括直接地并且密封地连接到安装元件(80)上的柔性弹性体元件(50)，其中安装元件(80)用于将制动器的致动器组件连接到制动系统的刚性结构和与控制连杆相连的推杆元件(32)上。制动器的致动器组件连接到压力流体源，压力流体源能够给柔性弹性体元件充气并开始铁路车辆制动系统的制动过程。本发明的制动器的致动器组件允许改进对制动蹄力的控制，包括尤其是轻载条件期间所需的可视化行程指示。当前使用气缸型致动器的制动器组件可通过本发明的制动器的致动器组件改装。
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