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公开(公告)号：CN101674968B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN200880014230.6
申请日：2008-05-01
Applicant: 西屋控股公司
CPC classification number: B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
Abstract: 一种牵引装置组件(10)，其可安装到有轨车辆的轭架(20)内以缓冲在组装和操作有轨车辆时遇到的撞击和牵引动态冲击力，该牵引装置组件包括与轭架的纵轴线对准地设置在前车钩随动件(60)与后随动件(50)之间的可压缩弹簧(102)。还可以提供被中心板(200)或轭架的壁(212)间隔开的一对轴向对准的可压缩弹簧(102a、102b)。
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公开(公告)号：CN101730638B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200880014273.4
申请日：2008-05-01
Applicant: 西屋控股公司
CPC classification number: B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
Abstract: 一种由预选的聚合物材料制造可压缩弹性体垫的方法，包括以下步骤：提供预制件(106)，所述预制件包括：基本实心的主体(105a)，其具有与预制件的中心轴线(106b)正交的预定横截面；一对轴向端部(106c)，其具有与所述中心轴线正交设置的大致平整的表面；以及中心凹陷部(106d)，其形成在至少一个大致平整的表面上。接着，提供一对成形板(400)，至少一个所述成形板(400)具有设置在其一个表面上的凸起环形圈(404)和与该凸起环形圈(404)轴向对准的空腔(406)。随后，将所述预制件定位在所述一对成形板之间，并将所述凸起环形圈的外周边缘与相应的中心凹陷部的外周边缘对准。最后，使所述可压缩弹性体垫成形并脱开与所述一对成形板的接合。
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公开(公告)号：CN101715402A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200880014368.6
申请日：2008-05-01
Applicant: 西屋控股公司
CPC classification number: B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
Abstract: 一种牵引装置组件(76、78)，其用于在组装列车编组和列车编组进行在轨操作时缓冲施加到所述中心底梁构件上的撞击和牵引动态冲击力，该牵引装置组件包括均沿轴向安装在轭架(20)内的弹性缓冲构件(102)和摩擦机构(220)，摩擦机构设置在弹性缓冲构件的前端与前车钩随动件(60)之间。也可以设置一对弹性缓冲构件，摩擦机构安装在该对弹性缓冲构件之间。
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公开(公告)号：CN101218141A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200680024690.8
申请日：2006-07-05
Applicant: 西屋控股公司
Inventor： 迈克尔·E·林
Abstract: 本发明公开一种用于铁路车辆制动系统的制动器的致动器组件(40)，包括直接地并且密封地连接到安装元件(80)上的柔性弹性体元件(50)，其中安装元件(80)用于将制动器的致动器组件连接到制动系统的刚性结构和与控制连杆相连的推杆元件(32)上。制动器的致动器组件连接到压力流体源，压力流体源能够给柔性弹性体元件充气并开始铁路车辆制动系统的制动过程。本发明的制动器的致动器组件允许改进对制动蹄力的控制，包括尤其是轻载条件期间所需的可视化行程指示。当前使用气缸型致动器的制动器组件可通过本发明的制动器的致动器组件改装。
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公开(公告)号：CN101801759A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880014282.3
申请日：2008-05-01
Applicant: 西屋控股公司
CPC classification number: B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
Abstract: 一种牵引装置组件(84)，其用于缓冲施加到有轨车辆的中心底梁构件上的撞击和牵引动态冲击力，并且该牵引装置组件(84)包括在一端闭合且在相对端敞开的壳体构件(300)，该壳体构件具有与闭合端相邻的后部(312)、以及与敞开端相邻的前部。至少一个可压缩弹性体弹簧缓冲元件(102g)设置在所述后部内并且具有抵靠在闭合端的内表面的至少一部分上的后端。此外，摩擦离合器机构(350)设置成分别与可压缩弹性体弹簧的前端和车钩柄抵接。壳体构件可以设置有一对凸缘部(336)和连接构件(342)，所述一对凸缘部设置在壳体构件的端部之间，所述连接构件设置在敞开端并用于将壳体构件直接连接到车钩柄(12)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101801758A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880014241.4
申请日：2008-05-01
Applicant: 西屋控股公司
CPC classification number: B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
Abstract: 一种弹性的可压缩弹性体垫，包括：主体，所述主体限定所述垫的中心轴线，所述主体由预定材料制成并具有外周侧表面、第一轴向端部和第二轴向端部，所述第一轴向端部和所述第二轴向端部分别具有与所述中心轴线正交设置的平整表面。凸出的第一突起形成在所述第一轴向端部的所述平整表面上的中心位置，凸出的第二突起形成在所述第二轴向端部的所述平整表面上的中心位置。第一槽形成在所述第一轴向端部的所述平整表面中并与所述第一突起的外周侧表面邻接，第二槽形成在所述第二轴向端部的所述平整表面中并与所述第二突起的外周侧表面邻接。
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公开(公告)号：CN101730638A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200880014273.4
申请日：2008-05-01
Applicant: 西屋控股公司
CPC classification number: B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
Abstract: 一种由预选的聚合物材料制造可压缩弹性体垫的方法，包括以下步骤：提供预制件(106)，所述预制件包括：基本实心的主体(105a)，其具有与预制件的中心轴线(106b)正交的预定横截面；一对轴向端部(106c)，其具有与所述中心轴线正交设置的大致平整的表面；以及中心凹陷部(106d)，其形成在至少一个大致平整的表面上。接着，提供一对成形板(400)，至少一个所述成形板(400)具有设置在其一个表面上的凸起环形圈(404)和与该凸起环形圈(404)轴向对准的空腔(406)。随后，将所述预制件定位在所述一对成形板之间，并将所述凸起环形圈的外周边缘与相应的中心凹陷部的外周边缘对准。最后，使所述可压缩弹性体垫成形并脱开与所述一对成形板的接合。
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公开(公告)号：CN101678845A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880014300.8
申请日：2008-05-01
Applicant: 西屋控股公司
CPC classification number: B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
Abstract: 一种制造可压缩弹性体弹簧的方法，所述可压缩弹性体弹簧包括至少一个由一对金属板包围的可压缩弹性体垫，所述方法包括以下步骤：在所述板上设置中心孔以及围绕所述孔的外周边缘设置的多个爪；在所述垫的各端形成轴向突起和与轴向突起邻接的槽；将所述爪与相应的轴向突起和槽对准；以及在所述可压缩弹性体弹簧的一端施加轴向力，以使所述爪与所述轴向突起和槽摩擦互锁。所述方法还可用于制造按照上述方式被板分隔的多层弹性体垫组以及在将弹簧安装在常规轭架中之前使所述弹簧预缩短。上述方法还提高了多层弹簧组件的轴向直线度和侧向稳定性。
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公开(公告)号：CN101674968A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200880014230.6
申请日：2008-05-01
Applicant: 西屋控股公司
CPC classification number: B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
Abstract: 一种牵引装置组件(10)，其可安装到有轨车辆的轭架(20)内以缓冲在组装和操作有轨车辆时遇到的撞击和牵引动态冲击力，该牵引装置组件包括与轭架的纵轴线对准地设置在前车钩随动件(60)与后随动件(50)之间的可压缩弹簧(102)。还可以提供被中心板(200)或轭架的壁(212)间隔开的一对轴向对准的可压缩弹簧(102a、102b)。
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公开(公告)号：CN101801759B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN200880014282.3
申请日：2008-05-01
Applicant: 西屋控股公司
CPC classification number: B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
Abstract: 一种牵引装置组件(84)，其用于缓冲施加到有轨车辆的中心底梁构件上的撞击和牵引动态冲击力，并且该牵引装置组件(84)包括在一端闭合且在相对端敞开的壳体构件(300)，该壳体构件具有与闭合端相邻的后部(312)、以及与敞开端相邻的前部。至少一个可压缩弹性体弹簧缓冲元件(102g)设置在所述后部内并且具有抵靠在闭合端的内表面的至少一部分上的后端。此外，摩擦离合器机构(350)设置成分别与可压缩弹性体弹簧的前端和车钩柄抵接。壳体构件可以设置有一对凸缘部(336)和连接构件(342)，所述一对凸缘部设置在壳体构件的端部之间，所述连接构件设置在敞开端并用于将壳体构件直接连接到车钩柄(12)上。
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