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公开(公告)号:CN204677339U
公开(公告)日:2015-09-30
申请号:CN201520270193.2
申请日:2015-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供双作用电控单体泵,包括双桃凸轮、滚轮柱塞、燃油控制电磁阀、燃油油路换向阀和双出油阀。燃油控制电磁阀安装在柱塞腔上方,燃油油路换向阀安装在燃油控制电磁阀上方。燃油控制电磁阀控制泄油油路,能快速开启和关闭泄油锥阀,控制燃油加压和泄流。燃油油路换向阀控制燃油流向,能快速切换燃油油路,通过控制燃油油路换向阀能够快速实现两种油路配置,进而实现两出油阀交替工作的功能。本实用新型能实现凸轮轴旋转一周对两个喷油器灵活供油的功能,能有效的提高电控单体泵的工作效率,提高发动机效率,满足发动机在不同工况、不同负荷下的供油次数、供油压力和供油量需要。
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公开(公告)号:CN202926502U
公开(公告)日:2013-05-08
申请号:CN201220540687.4
申请日:2012-10-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供可变喷油压力双增压共轨喷油系统,包括增压喷油装置、机油泵、机油箱、燃油泵、燃油箱、机油共轨管、燃油共轨管,增压喷油装置包括增压控制部分和电控喷油器,机油泵分别连通机油共轨管和机油箱,燃油泵分别连通燃油共轨管和燃油箱,机油共轨管分别连通增压控制部分和电控喷油器,燃油共轨管分别连通增压控制部分和电控喷油器。本实用新型通过电磁阀的配合控制,能够灵活快速地控制系统的喷油压力,克服了船用大中型柴油机共轨管容积大,压力改变速率慢的不足,并且能够实现多种喷油速率,可以满足柴油机在不同转速和工况下对喷油压力和喷油规律的要求,从而有效提高柴油机的经济性和动力性能,降低有害排放。
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公开(公告)号:CN202718791U
公开(公告)日:2013-02-06
申请号:CN201220235623.3
申请日:2012-05-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供多级增压电控共轨喷油系统,包括机油箱、高压机油泵、燃油箱、燃油泵、多级增压控制部分、电控喷油器、机油共轨管、燃油共轨管、压力传感器、限压阀、进油管,高压机油泵连接机油箱和机油共轨管,燃油泵连接燃油箱和燃油共轨管,多级增压控制部分连接机油共轨管、燃油共轨管并通过进油管连接电控喷油器,电控喷油器连接燃油共轨管,机油共轨管上安装压力传感器和限压阀,机油共轨管通过限压阀连通机油箱。本实用新型能够灵活快速地控制系统的喷油压力,克服了大中型柴油机共轨管容积大,压力改变速率慢的不足,能够实现多种喷油速率,从而有效提高柴油机的经济性和动力性能,降低有害排放。
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公开(公告)号:CN206918368U
公开(公告)日:2018-01-23
申请号:CN201720760725.X
申请日:2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种直通式混合进气的内导向燃气喷射阀,通过电磁铁通电吸引衔铁的方式,使得阀芯组合体在导向销的内导向作用下离开阀座运动,实现燃气阀喷气的功能;采用直通的供气方式,保证进入阀体内的燃气的充足供给;通过内导向结构与压力平衡孔、压力平衡槽及稳压腔相配合,保证阀芯的垂直度,能够有效抑制燃气喷射阀内部燃气压力的波动,实现气流的稳定工作,可靠工作,实现高响应速度;通过轴向主气槽直接进气和周向补气孔进气的混合进气方式,实现大流量,有效地提高发动机的供气效率,同时可以避免气流干涉,实现气路的稳定;通过阀芯和阀座间的多道环带结构,实现燃气喷射阀的面密封,高可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN206903774U
公开(公告)日:2018-01-19
申请号:CN201720778303.5
申请日:2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种直通式轴向进气的内导向燃气喷射阀,通过电磁铁通电吸引衔铁的方式,使得阀芯组合体在导向销的内导向作用下离开阀座运动,实现燃气阀喷气的功能;采用直通的供气方式,保证进入阀体内的燃气的充足供给;阀芯底端应用密封环带进而形成进气环腔,燃气沿轴向进入,一方面避免了燃气干涉,另一方面减轻了阀座质量;采用带有稳压腔的阀座,能够有效抑制燃气喷射阀内部燃气压力的波动,保证了燃气喷射阀喷气压力的稳定性;本实用新型于导向销处设置了压力平衡孔,于底板处设置了压力平衡槽,促使衔铁内外气路达到平衡,保证了衔铁上下无燃气压力差,进一步地提高了燃气喷射阀的响应速度,降低了燃气喷射阀工作的控制难度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN206816411U
公开(公告)日:2017-12-29
申请号:CN201720760693.3
申请日:2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种混合进气的集成式环歧管壁面气体燃料喷射混合装置,气体燃料经管路输送到本装置,先经过燃气喷射阀,执行器通过控制对阀芯的控制实现对阀开闭的控制;通过导向销、压力平衡孔、压力平衡槽和稳压腔能够保证阀开闭的稳定性,增强装置供气和断气的响应性;通过阀内轴向主气槽直接进气和周向补气孔进气的混合进气方式,实现大流量,同时可以避免气流干涉,实现装置供气稳定性;通过燃料扩散管空腔结构,使燃料能分布在整个装置中,实现供气装置供气的连续性和响应性;通过支管斜槽结构,使喷出的气体燃料形成涡流,促进燃料与空气的混合程度,有利于燃烧,提高装置工作性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN206816395U
公开(公告)日:2017-12-29
申请号:CN201720760730.0
申请日:2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种旁通式带浮动阀座的内导向燃气喷射阀,通过浮动阀座结构,实现避免由于燃气喷射阀内外压力不平衡导致的反向泄漏功能,保证了燃气喷射阀工作的可靠性;通过旁通结构和导流腔结构实现进气和导流过程;通过执行器的控制实现阀芯的控制,气路的控制,实现燃气阀喷气的功能;通过内导向结构与压力平衡孔、压力平衡槽相配合,保证阀芯的垂直度,实现气流的稳定工作,可靠工作,实现高响应速度;通过轴向主气槽直接进气和周向补气孔进气的混合进气方式,实现大流量,有效地提高发动机的供气效率,同时可以避免气流干涉,实现气路的稳定;通过阀芯和阀座间的多道环带结构,实现燃气喷射阀的面密封,高可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN206816371U
公开(公告)日:2017-12-29
申请号:CN201720760691.4
申请日:2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种轴向进气的集成式交叉环槽气体燃料喷射混合装置,燃料扩散管包括直管和出气环槽。气体燃料经管路输送到本系统,先经过燃料喷射阀,执行器通过控制对阀芯的控制实现对阀开闭的控制;通过导向销、压力平衡孔、压力平衡槽和稳压腔能够保证阀开闭的稳定性,增强系统供气和断气的响应性;通过密封环带形成的进气环腔,一方面避免了燃气干涉,保证了气路平衡,另一方面减轻了阀座质量,提高了响应速度;通过燃料扩散管空腔结构,使燃料能分布在整个系统中,实现供气系统供气的连续性和响应性;通过燃料扩散管环槽结构,使喷出的气体燃料形成涡流,促进燃料与空气的混合程度,有利于燃烧,提高系统工作性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN206608264U
公开(公告)日:2017-11-03
申请号:CN201720080157.9
申请日:2017-01-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种带液力反馈的谐振旁通式电控喷油器,包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀组件等部件。蓄压腔设置在喷油器体内,同主进油孔和限流阀组件相连通,可以保证在大脉宽喷油时,各缸喷油过程的稳定。限流阀组件安装在蓄压腔下方,避免了不正常持续喷油的进行。限流阀组件底部加工有谐振通孔和谐振节流孔,利用波的叠加原理有效地减小了通过限流阀组件的燃油的波动。电磁阀组件内反馈油路的存在,减缓了针阀的开启速度;并且使得系统建压迅速,提高了针阀的落座速度,可以控制喷油器快速结束喷油。控制腔内部布置有控制滑块,并同中间块接触,起到减缓喷射初期的喷油速率以及加快针阀落座响应的作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN206352553U
公开(公告)日:2017-07-25
申请号:CN201720056871.4
申请日:2017-01-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供旁通式电控喷油器,包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、紧帽、针阀组件、喷嘴等部件。蓄压腔设置在喷油器体内,同主进油孔和限流阀组件相连通,可以保证在大脉宽喷油时,各缸喷油过程的稳定。限流阀组件安装在蓄压腔下方,避免了不正常持续喷油的进行。限流阀组件下方依次设置有电磁阀组件和针阀组件。它们通过紧帽连接在一起。控制腔内部布置有控制滑块,并同中间块接触,起到减缓喷射初期的喷油速率以及加快针阀落座响应的作用。喷嘴部分内部液压平衡、无静态压力差,实现了喷油器无静态泄漏的功能。
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