-
公开(公告)号：CN206903774U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720778303.5
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种直通式轴向进气的内导向燃气喷射阀，通过电磁铁通电吸引衔铁的方式，使得阀芯组合体在导向销的内导向作用下离开阀座运动，实现燃气阀喷气的功能；采用直通的供气方式，保证进入阀体内的燃气的充足供给；阀芯底端应用密封环带进而形成进气环腔，燃气沿轴向进入，一方面避免了燃气干涉，另一方面减轻了阀座质量；采用带有稳压腔的阀座，能够有效抑制燃气喷射阀内部燃气压力的波动，保证了燃气喷射阀喷气压力的稳定性；本实用新型于导向销处设置了压力平衡孔，于底板处设置了压力平衡槽，促使衔铁内外气路达到平衡，保证了衔铁上下无燃气压力差，进一步地提高了燃气喷射阀的响应速度，降低了燃气喷射阀工作的控制难度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206816411U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720760693.3
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种混合进气的集成式环歧管壁面气体燃料喷射混合装置，气体燃料经管路输送到本装置，先经过燃气喷射阀，执行器通过控制对阀芯的控制实现对阀开闭的控制；通过导向销、压力平衡孔、压力平衡槽和稳压腔能够保证阀开闭的稳定性，增强装置供气和断气的响应性；通过阀内轴向主气槽直接进气和周向补气孔进气的混合进气方式，实现大流量，同时可以避免气流干涉，实现装置供气稳定性；通过燃料扩散管空腔结构，使燃料能分布在整个装置中，实现供气装置供气的连续性和响应性；通过支管斜槽结构，使喷出的气体燃料形成涡流，促进燃料与空气的混合程度，有利于燃烧，提高装置工作性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206816395U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720760730.0
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种旁通式带浮动阀座的内导向燃气喷射阀，通过浮动阀座结构，实现避免由于燃气喷射阀内外压力不平衡导致的反向泄漏功能，保证了燃气喷射阀工作的可靠性；通过旁通结构和导流腔结构实现进气和导流过程；通过执行器的控制实现阀芯的控制，气路的控制，实现燃气阀喷气的功能；通过内导向结构与压力平衡孔、压力平衡槽相配合，保证阀芯的垂直度，实现气流的稳定工作，可靠工作，实现高响应速度；通过轴向主气槽直接进气和周向补气孔进气的混合进气方式，实现大流量，有效地提高发动机的供气效率，同时可以避免气流干涉，实现气路的稳定；通过阀芯和阀座间的多道环带结构，实现燃气喷射阀的面密封，高可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206816371U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720760691.4
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种轴向进气的集成式交叉环槽气体燃料喷射混合装置，燃料扩散管包括直管和出气环槽。气体燃料经管路输送到本系统，先经过燃料喷射阀，执行器通过控制对阀芯的控制实现对阀开闭的控制；通过导向销、压力平衡孔、压力平衡槽和稳压腔能够保证阀开闭的稳定性，增强系统供气和断气的响应性；通过密封环带形成的进气环腔，一方面避免了燃气干涉，保证了气路平衡，另一方面减轻了阀座质量，提高了响应速度；通过燃料扩散管空腔结构，使燃料能分布在整个系统中，实现供气系统供气的连续性和响应性；通过燃料扩散管环槽结构，使喷出的气体燃料形成涡流，促进燃料与空气的混合程度，有利于燃烧，提高系统工作性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN205714524U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620338989.1
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型的目的在于提供组合式机械喷油‑电磁喷气混合燃料喷射装置，包括控制部分、双针阀喷嘴部分、喷射装置上端盖以及喷射装置壳体。采用双针阀喷嘴喷射燃油和燃气两种燃料，节省空间并简化了发动机结构，采用机械结构控制喷油过程，结构简单，对现有柴油机继承性好。本实用新型控制油泄油油路流经电磁阀体上部，起到冷却电磁阀的作用，增加电磁阀工作的稳定性；在燃气室上方，燃气针阀和针阀底座之间设计有密封环带，引入部分控制油到密封环带密封燃气，能有效地防止燃气泄漏，同时控制腔内的控制油和密封环带处的密封油采用同一种油，可有效保证控制油、密封油无静态泄漏。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205714518U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620338785.8
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型的目的在于提供组合式非增压燃油‑增压燃气双压电混合燃料喷射装置，包括燃气增压部分、双压电控制部分、喷嘴部分等。本实用新型利用增压电磁阀控制增压活塞的运动实现燃气增压，利用两压电元件分别控制燃气喷嘴喷射燃气和燃油喷嘴喷射燃油，可以实现纯燃油喷射、燃油/非增压燃气双燃料喷射和燃油/增压燃气双燃料喷射三种工作模式；燃气增压部分控制燃气的增压，燃气增压定时可控，可以快速实现燃气增压喷射和燃气无增压喷射的切换，满足双燃料发动机不同功率对燃气喷射压力的不同要求。
-
公开(公告)号：CN205001004U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520738022.8
申请日：2015-09-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01L9/02
Abstract: 本实用新型的目的在于提供三级活塞缓冲式液压驱动排气阀机构，包括排气阀、驱动单元、液压油管，液压油管将排气阀和驱动单元连通，驱动单元包括驱动活塞组，驱动活塞组包括一级驱动活塞、二级驱动活塞、三级驱动活塞，三级驱动活塞嵌入至二级驱动活塞中，二级驱动活塞嵌入至一级驱动活塞中，驱动活塞组上行时，一级驱动活塞到达升程限位，一级驱动活塞停止运动，二、三级驱动活塞维持上升，之后二级驱动活塞到达升程限位，二级驱动活塞与三级驱动活塞相分离，三级驱动活塞维持上升，直至极限位置。本实用新型排气正时可控，在确保排气阀启闭速率快的前提下能稳定排气阀维持阶段的升程波动，并减少排气阀各部件间运动冲击力以延长使用寿命。
-
公开(公告)号：CN204827740U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520433943.3
申请日：2015-06-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供同步双阀电磁控制喷油器，包括同步双阀电磁铁组件、先导球阀座、钢球、控制活塞体、喷油器体、针阀顶杆、针阀复位弹簧座、针阀复位弹簧、喷嘴、喷嘴紧固螺帽、针阀和喷油器头紧固螺母。本实用新型采用了同步双阀电磁铁组件结构，能快速同步控制两个先导球阀，可以既满足球阀控制流量与响应的要求，又能减小轨压变化对球阀运动的影响，保证柴油机全工况喷油器的快速响应特性；此外同步双阀电磁铁组件采用了轴向冷却式铁芯与径向式线圈的结构，加大了线圈与铁芯的散热面积，使铁芯内部和线圈得到良好的冷却，保证了线圈良好的导电性能和安全可靠性及铁芯材料良好的导磁性能。
-
公开(公告)号：CN206816412U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720760720.7
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种气体燃料发动机进气管道系统，包括气罩、气管主体，气管主体包括主管和支管，主管为空腔的圆环结构，圆环结构上设置主管连通孔，圆环中部为主管中心孔，支管的前端与主管的圆环结构相通，主管与气罩相连并相通，主管中心孔连通空气进气道，主管中心孔后方的支管区域构成燃气混合区，所有支管贴于进气歧管管壁四周分布，支管的内侧开设斜槽。本实用新型在气缸气阀和燃料喷射阀关闭后，能为气体燃料提供一定的贮存空间，防止气体燃料扩散到空气气道内而造成气体燃料的损失，起到节约燃料的目的，同时，减少了从阀开启到燃料进入气缸以及阀关闭到燃料停止进入气缸的迟滞，增强了燃料喷射阀和气缸气阀之间的相应性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206816409U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720770006.6
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种旁通式轴向进气的外导向燃气喷射阀，通过电磁铁通电吸引衔铁的方式，使得阀芯组合体在外侧的导向块的外导向作用下离开阀座运动，实现燃气阀喷气的功能；采用旁通的供气方式，对燃气在阀体内的流动进行了导向；阀芯底端应用密封环带进而形成进气环腔，燃气沿轴向进入，一方面避免了燃气干涉，另一方面减轻了阀座质量；采用带有稳压腔的阀座结构，其能够有效抑制燃气喷射阀内部燃气压力的波动，保证了燃气喷射阀喷气压力的稳定性；于衔铁处设置了压力平衡孔，于底板处设置了压力平衡槽，促使衔铁内外气路达到平衡，保证了衔铁上下无燃气压力差，避免了衔铁受到额外的轴向力，进一步地提高了燃气喷射阀的响应速度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
309
records
(took 0.027 seconds)
