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公开(公告)号：CN113944072A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111268948.1
申请日：2021-10-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南天象建筑科技有限公司 , 河南飞昂轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种双块式无砟轨道智能施工装置及施工方法，具体涉及高速铁路轨道施工技术领域。本发明首先利用轨检小车测量轨排调整位的当前偏差值并传输给控制系统，控制系统根据轨排调整位的当前偏差值和设计精度要求计算出相应的调整量；然后利用视觉系统分别检测出对应轨排架处的高程调节螺杆头部和轨向调节螺杆头部的空间位置并反馈给控制系统，控制系统控制空间调节装置将扳手机构与高程调节螺杆的头部或轨向调节螺杆的头部相匹配结合，进而通过调节对应轨排架的高程或轨向实现轨排的调节，通过工程测量和自动控制实现了无砟轨道的智能施工，大大提高了施工调节精度，并且减少了操作人员的劳动强度，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN113073501A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110374843.8
申请日：2021-04-08
申请人： 西安华诺克斯机电设备有限公司
摘要： 本发明属于新能源机车设备技术领域，尤其是一种轨道自动铺设用新能源机车，包括新能源机车本体，新能源机车本体的下表面分别设置有驱动行驶机组和轨道行驶辅助导向机构，且两个驱动行驶机组在新能源机车本体的下表面呈对称状分布，两个驱动行驶机组通过其内置的电机做驱动源使锥齿轮转动，带动新能源机车本体进行水平方向的直线行走。该轨道自动铺设用新能源机车，通过设置实时图像拍摄机构，达到了设置高清摄像头对铲板与轨排的夹取状态进行高清拍摄，以及铲板对轨排实际铺设样貌进行拍摄，从而便于工作人员通过控制机构的控制按钮进行微调的效果。
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公开(公告)号：CN109403161B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201810102402.0
申请日：2018-02-01
申请人： 宝鸡中车时代工程机械有限公司
摘要： 提供一种大吨位起重轨道车更换道岔施工工艺，具体步骤如下：一、新道岔被安装到道床上之前，先采用预铺移设法对其进行分段整体组装；二、安装新道岔之前，采用起重轨道车作为道岔主要拆解设备对旧道岔拆除及道床清理；三、新道岔组装完成之后，采用起重轨道车作为道岔主要转运设备将新道岔转运至待安装位置附近；四、新道岔转运至安装位置附近之后，采用起重轨道车作为道岔主要安装设备准确安装至道床相应位置。本发明采用大吨位起重轨道车、无线跟踪测距仪及道岔专用吊机吊具等施工工具对道岔进行更换施工，不仅能够大幅提升道岔更换施工效率和铺换质量，减轻铺换工作劳动强度，而且能降低施工成本，提升道岔更换质量。
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公开(公告)号：CN109312546B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201780034997.4
申请日：2017-04-11
申请人： 马蒂萨材料工业股份有限公司
发明人： J.甘兹
IPC分类号： E01B29/02
摘要： 一种用于固定铁路设备(12)的系统，包括：适于定位在装载位置的支撑平台(22)，和用于将铁路设备(12)固定到支撑平台(22)的至少一个机构，其能够从解锁状态切换到锁定状态。所述固定机构包括：至少一个导轨(36.1、36.2)；由导轨(36.1、36.2)沿着路径引导的至少一个触轮(34.1、34.2)，当支撑平台(22)处于装载位置时，该路径平行于参考平面；用于使触轮(34.1、34.2)相对于导轨(36.1、36.2)固定的装置；用于附接固定到触轮(34.1、34.2)的铁路设备(12)的至少一个附接构件(32.1、32.2)；以及用于相对于支撑平台(22)锁定导轨(36.1、36.2)的锁定构件(58)，当固定机构从解锁状态切换到锁定状态时，该构件从解锁位置切换到锁定位置，其中支撑平台处于装载位置，相对于支撑平台(22)向下推动导轨(36.1、36.2)。
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公开(公告)号：CN111851172A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910339879.5
申请日：2019-04-25
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B29/02
摘要： 本发明涉及轨道施工技术领域，提供了一种无砟轨道轨排精调机及其传动轴。其中，传动轴包括套筒、插件和弹簧，插件穿设在套筒的第一端的内部，插件的插入段与套筒的内部在周向上形成卡接，且其伸出端设有连接件；弹簧套设在传动轴的外周，且其两端分别与套筒、连接件连接，使用时，连接件在弹簧的作用下可沿着传动轴的长度方向伸缩，便于与轨排的高程螺杆或横向转动轴连接，同时，通过弹簧的弹力增强连接效果。本申请提供的无砟轨道轨排精调机包括主框架、竖向调节总成以及横向调节总成，调节过程自动进行，人工参与度低，节省人工费用，降低施工成本；多个无砟轨道轨精调机可同时进行控制、独立调节，自动化程度提高、调节精度高、施工速度快。
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公开(公告)号：CN111472218A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010312643.5
申请日：2020-04-20
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司
IPC分类号： E01B29/02
摘要： 本发明公开了一种拆除隧道临时轨道的装置及施工方法，装置包括：管片小车；起吊架，安装于管片小车上，起吊架的中部形成有用于收容整节轨排的收容空间，起吊架的顶部固定有多道系杆，多道系杆沿收容空间的长度方向分布且下方分别设置有平移滑轮，平移滑轮的平移方向平行于收容空间的长度方向；伸缩梁，伸缩梁滑设于平移滑轮上，伸缩梁的一端悬挑于起吊架的外部并垂直连接有支撑腿，支撑腿的下端设有支撑滑轮；升吊设备，滑设于伸缩梁上，升吊设备的下方垂挂有挂钩。高效利用机械使用率，减少人员投入以及减少施工成本，快速高效的可以保证施工节点目标的完成，为下一施工提供了最大的工期时间，早日完成场地移交。
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公开(公告)号：CN111364300A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010221592.5
申请日：2020-03-26
申请人： 成都鑫都建设工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种地铁轨道多功能施工车，其包括位于隧道两侧的两条平行走行轨，两条走行轨上分别滑动有动力小车，动力小车的顶壁上固设有支撑柱，支撑柱的上部转动设置有连接杆，连接杆设置有用于与另一连接杆连接的连接件，连接杆上固设有起吊葫芦，动力小车的底壁上设有第一柱塞缸，另一动力小车的底壁上设有安装块，并能供第一柱塞缸的活塞杆插入。通过使两根连接杆在动力下车上方连接，以及使下方第一柱塞缸与安装块配合插接，可使两个动力小车于自身上方或下方分别连接成整体进行移动，在上方空隙开启时放入轨排，在开启下方空隙开启时再次下放和安装轨排，本发明具有提高轨道安装铺设效率的效果。
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公开(公告)号：CN111270577A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010200528.9
申请日：2020-03-20
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
摘要： 本发明涉及工程技术施工技术领域，具体来说是一种适用地铁地下线狭小空间和高架线跨线轨排组装机及其施工方法，包括主梁和支腿，其特征在于所述主梁和支腿分模块组装，所述主梁包括主梁结构和主梁连接梁，主梁结构水平横置于铺轨机整体结构的上部，其左、右侧的前后端分别通过主梁连接梁连接，主梁结构左、右侧后端部下面与支腿连接；支腿包括左、右侧两个组件，每个组件包括2个支腿和一个连接支腿横梁组成；大车主动行走机构包括丝杆调整机构、轮箱、主动轮组、驱动机构组成；下横梁把支腿和行走机构连接起来，采用“模块化铺轨机”进行轨排组装和吊装把人工散铺方式，降低了人工散铺轨料损耗率，提高了施工质量。
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公开(公告)号：CN111041905A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911035456.0
申请日：2019-10-29
申请人： 新兴铸管股份有限公司
发明人： 刘俊
摘要： 本发明属于轨道安装领域，尤其是一种精密设备轨道安装方法，针对现有的现有的轨道安装效率低且稳固性差的问题，现提出如下解决方案，包括以下安装步骤：步骤一：根据所需安装轨道需求和安装位置由电脑设定模拟安装图，并根据模拟图计算所需材料、设备、人工和工程时间；步骤二：按照模拟轨道安装的中心点设定基点。本发明提出的设备轨道安装方法安装前设定轨道的模拟安装图，并选取中心部位由中心部位向两侧铺设压板和垫板，同时将多个承轨梁按照可工作范围焊接在一起后承端安装在压板顶部，安装时以预设的承轨梁连接点作为基点，确保安装位置的准确，同时可以多方向进行施工，能够提高整体的安装速率，效率高且安装位置准确。
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公开(公告)号：CN110318303A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910543460.1
申请日：2019-06-21
申请人： 中铁十六局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道轨排支撑支撑丝杆安装结构及其方法，属于无砟轨道轨排支撑技术领域，包括水沟侧壁以及位于所述水沟侧壁顶部的轨排，所述轨排与所述水沟侧壁之间通过支撑丝杆和钢垫板连接，所述支撑丝杆的底部与所述钢垫板固定，且所述钢垫板安装在所述水沟侧壁的顶部。本发明不仅能确保无砟轨道施工质量，而且能提高施工速度，降低成本，可以有效防止单线隧道无砟轨道轨排的上浮和横移，保证施工质量，提高无砟轨道施工速度，确保工期，结构简单。
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