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公开(公告)号：CN115071967B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210823482.5
申请日：2022-07-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种垂直起降的飞行器，机身右侧安装有一大一小、结构相同的两个右机翼部件，右机翼部件：由托架安装在机身右侧，由步进电机调节偏转角度，喷气发动机安装在与托架滑动配合的支撑座上，由另一步进电机调节偏转角度，且能随伺服电动缸的两根丝杆移动，从而调节与机翼之间距离。两个左机翼部件分别与两个右机翼部件结构相同左右对称设置。喷气发动机位于机翼与机身之间时，飞行器为垂直起飞或着陆状态，喷气发动机和机翼同步偏转±90°，飞行器为巡航状态。本发明可用于土木建筑施工、水利水电施工、救灾、短程运输、港口码头、高空安装等领域。
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公开(公告)号：CN118220486A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410336143.3
申请日：2024-03-22
Applicant: 北京航天长征飞行器研究所
Inventor： 郭阳 , 陈旸 , 李巍 , 方海红 , 张立坤 , 苗悦 , 高政坤 , 司令 , 张雪娇 , 赵振杰 , 姚跃民 , 杨依峰 , 王锁柱 , 苏伟 , 李晓轩 , 陈浩 , 杨天鹏 , 于江鹏 , 赵明潇
Abstract: 一种长航程大载重涡喷动力载人垂直起降飞行器布局，包括：骑乘座舱、伸缩式变翼展机翼、起落架、涡喷矢量升力发动机舱和涡喷推力发动机；骑乘座舱作为结构主体位于飞行器中央，底部与伸缩式变翼展机翼连接，座舱与伸缩式变翼展机翼连接的前后左右四个角垂直布置四个涡喷矢量升力发动机舱，机翼中部沿前后方向水平埋放涡喷推力发动机及其进排气道；涡喷推力发动机两侧设置有起落架；伸缩式变翼展机翼通过伸缩变化兼顾起降稳定性与巡航经济性需求，此外在翼稍增加端板可降低巡航飞行诱导阻力和防止翼尖刮蹭。本发明兼顾大载重/长航程飞行能力、操控性与稳定性，驾驶员与飞行器姿态解耦，可利用体感控制飞行器姿态，对驾驶员操作要求低。
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公开(公告)号：CN116080900B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310203250.4
申请日：2023-03-03
Applicant: 成都沃飞天驭科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种垂直起降飞行器和垂直起降飞行器的控制方法，属于航空领域。垂直起降飞行器包括：机身、2N个倾转旋翼和2N个固定旋翼。机身的两侧设置有机翼，机身的尾部设置有尾翼；2N个倾转旋翼对称安装在机身的两侧，且倾转旋翼分别位于机翼的前后两侧；2N个固定旋翼，对称安装在机身两侧的机翼上，且固定旋翼分别位于机翼的前后两侧，并位于倾转旋翼的外侧；其中，N为大于等于2的自然数，且在垂直起降状态时，所有的倾转旋翼在水平面上的投影均关于垂直起降飞行器的重心大致呈中心对称；所有的固定旋翼在水平面上的投影均关于垂直起降飞行器的重心大致呈中心对称。该垂直起降飞行器能够兼顾复合翼、全倾转布局和部分倾转布局的优点。
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公开(公告)号：CN118124801A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410326448.6
申请日：2024-03-21
Applicant: 浙江大学宁波“五位一体”校区教育发展中心
Abstract: 本发明公开了一种四动力倾转飞机，包括机身，所述机身安装有机翼系统和可倾转推进装置，所述可倾转推进装置包括两对位于机翼两端的上旋翼和下旋翼；通过设置倾转机构使得飞行器具有飞行速度高，续航时间长的优点；四个旋翼动力源的设计使得飞机去除了传统的系统功率传输轴和万向节；同时，通过设置倾转旋翼结构，实现了可倾转推进装置重量最小化，减轻了飞机重量，提高了推重比效率；另外，旋翼保证全发动机失效的情况下的安全滑行，比传统的四旋翼飞行器更具可靠性；可倾转搭配四动力源使得飞机既可以实现短距离滑跑起飞，也可以实现垂直起降飞行，因此使得飞机的有效载荷有了更高的提升空间。
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公开(公告)号：CN118083121A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410054177.3
申请日：2018-11-28
Applicant: 小鹰公司
Abstract: 一种飞行器包括主机翼(其中主机翼是固定机翼)和在主机翼的后缘侧上向外延伸的主机翼旋翼(其中飞行器在至少一些时间内通过作用在主机翼上的空气动力升力而至少部分地保持在空中，并且飞行器在至少一些时间内通过由主机翼旋翼产生的空气流而至少部分地保持在空中)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118068679A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410083817.3
申请日：2024-01-19
Applicant: 浙江大学 , 零重力飞机工业(合肥)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双余度液压旋翼倾转机构控制系统，该系统包括飞行控制系统和倾转控制模块；所述倾转控制模块由两个控制单元、接口单元、液压倾转装置和传感器单元组成；所述飞行控制系统输出倾转信号给倾转控制模块，接口单元根据通道故障逻辑判定选择切换对应控制单元，接口单元接收处理传感器单元采集的外部数据，与倾转信号共同上传给控制单元得到液压倾转装置旋转速度，并控制液压倾转装置旋转相应角度。本发明针对液压旋翼倾转机构进行控制设计，为倾转机构能够平稳无震地输出高密度扭矩提高容错性；通过采用主从控制单元双余度设置，可以保障单个控制部分故障时整体系统正常工作，有助于提高系统硬件功能和性能和可维护性。
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公开(公告)号：CN115723492B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211544092.0
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种陆空两用飞行汽车，其包括：车身、燃气轮机发电系统、折叠动力系统、前涵道风扇系统、车轮、后涵道风扇、后挡板；其中，所述燃气轮机发电系统包括若干个燃机发电机组；所述折叠动力系统包括若干个折叠动力组件；所述前涵道风扇系统包括：若干个前涵道风扇、上挡板；所述汽车采用可折叠涵道风扇和折叠旋翼为垂直起降和飞行状态提供升力和推力，减小了整车身积，增加了飞行汽车的紧凑度。其前、后涵道风扇均设置有盖板，在地面行驶状态及不工作状态时避免积灰，在垂直起降状态盖板竖直避免产生较大上升阻力，在飞行状态则盖板平行，作为“固定翼”使得飞行汽车工作更加稳定。
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公开(公告)号：CN117985219A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410192370.3
申请日：2024-02-21
Applicant: 安徽劲旋风航空科技有限公司
Abstract: 本发明涉及涵道唇口技术领域，且公开了一种复合型涵道唇口，包括涵道主体，所述涵道主体上设有用于集气及用于提升升力的涵道唇口机构；所述涵道主体上设有用于辅助涵道唇口机构的辅助机构；所述涵道主体上设有用于辅助提升升力的辅助上升机构；所述涵道唇口机构具有第一状态和第二状态；所述第一状态时，所述涵道唇口机构用于对涵道主体进风口处聚风；所述第二状态时，所述涵道唇口机构伸展，用于带动辅助上升机构旋转伸展。本发明提出一种复合型涵道唇口，本发明通过设有涵道唇口机构的设置，使得在垂直起降阶段提供额外拉力，在巡航阶段变换工作模式，为飞行器提供升力，则可以提高飞行器巡航阶段的升阻比，进而提高巡航效率。
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公开(公告)号：CN112041229B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201980028695.5
申请日：2019-04-24
Applicant: WING航空有限责任公司
Abstract: 公开了飞行器和推进飞行器的方法。一种飞行器包括机架、垂直推进单元和控制器。垂直推进单元安装到机架，并包括取向为向飞行器提供垂直推进的推进器。垂直推进单元在机架上以多个象限被物理地组织，其中每个象限包括两个或更多个垂直推进单元。控制器联接到垂直推进单元以控制垂直推进单元的操作。每个象限中的至少两个垂直推进单元被适配为在飞行器的飞行期间彼此反向旋转。
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公开(公告)号：CN112262075B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201980031540.7
申请日：2019-05-10
Applicant: 杰欧比飞行有限公司
Inventor： 乔本·贝维尔特 , 爱德华·斯蒂尔松 , 亚历克斯·斯托尔 , 格雷戈尔·维布勒·米基奇
Abstract: 一种飞行器，包括机体框架和联接到机体框架的多个推进组件，其中每个推进组件包括电动机、联接到电动机的螺旋桨、以及倾斜机构，该倾斜机构将推进组件连接到机体框架并使推进组件在向前构型和悬停构型之间转换；其中多个推进组件可在向前布置和悬停布置之间转换，其中多个推进组件中的每一个在向前布置中处于向前构型，其中多个推进组件中的每一个在悬停布置中处于悬停构型，其中多个推进组件的螺旋桨中的至少两个螺旋桨之间的间距在向前布置和悬停布置之间是变化的。
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