-
公开(公告)号：CN113396298A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202080012512.3
申请日：2020-01-21
申请人： 卡特彼勒公司
摘要： 一种阀系统(10)包括阀(12)，所述阀具有带开孔(18)的壳体(16)和位于所述开孔(18)内的阀构件(24)。所述阀构件(24)包括具有凹部(36)的阀轴(20)。所述阀系统(10)还包括致动器(14)，所述致动器具有带端部部分(38)的致动器轴(28)。适配器(40)联接阀轴(20)和致动器轴(28)。所述适配器(40)包括：本体(42)，所述本体具有与所述阀轴(20)的凹部(36)的形状相对应的形状，以用于将所述适配器(40)装配在所述凹部(36)内；以及延伸到所述本体(42)中的孔(46)。孔(46)具有与致动器轴(28)的端部部分(38)的形状相对应的形状，以用于将适配器(40)压配合到致动器轴(28)上。适配器(40)装配在凹部(36)内，并且压配合联接到致动器轴(28)。
-
公开(公告)号：CN107542603B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201710502154.4
申请日：2017-06-27
申请人： 马涅蒂-马瑞利公司
摘要： 内燃发动机中的排气再循环阀执行器装置(EGR)，包括执行器主体，该执行器主体容纳：‑排气再循环阀的沿轴向(X‑X)延伸的阀杆，‑所述排气再循环阀的马达装置，该马达装置配置为沿所述轴向(X‑X)移动再循环阀，以便从开启配置转移到关闭配置，‑传动装置，其介于马达装置和排气再循环阀之间，‑排气再循环阀的支撑和引导装置，‑密封装置，其对应于执行器主体与相关联的阀主体的连接接口，该阀主体容纳排气管道，其中执行器主体能够在机械上与所述相关联的阀主体分离/在机械上与所述相关联的阀主体连接。
-
公开(公告)号：CN110100088B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201780079193.6
申请日：2017-01-05
申请人： 株式会社科伦斯
发明人： 赵亨根
IPC分类号： F02M26/66 , F02M26/67 , F02M26/72 , F16K31/524 , F16K31/53
摘要： 根据本发明的具有改进的旋转齿轮操作的阀组件包括：旋转齿轮，其通过从外部施加的力以垂直中心轴为旋转轴旋转并且在中心轴上具有非圆形的插入孔；圆柱形凸轮，其上端插入至插入孔中，以便与旋转齿轮一体旋转的同时上升或下降，圆柱形凸轮的外圆周侧具有两个或更多个倾斜的滑动槽；穿过圆柱形凸轮的旋转轴的提升阀轴，以便与圆柱形凸轮一体地上升或下降并独立地旋转；连接到提升阀轴的下部的阀座；围绕圆柱形凸轮的壳体和盖子；两个或更多个轴承单元，其一侧固定地连接到壳体并且另一侧插入相应的滑动槽中以允许滑动。
-
公开(公告)号：CN110121609B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201780081574.8
申请日：2017-12-20
申请人： 怡来汽车电子底盘系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种扭力弹簧和旋转齿轮，尤其涉及一种扭力弹簧和旋转齿轮的安装结构，可适用于EGR阀门的扭力弹簧构成为不仅可以进行正转也可以进行反转。根据本发明的第一实施例，可提供一种可反转的扭力弹簧和旋转齿轮的安装结构，其包括：扭力弹簧；旋转齿轮，其包括旋转轴，所述旋转轴在外周面形成有齿轮齿，从中心向下方延长形成，所述扭力弹簧安装于所述旋转轴的外周面；至少两个以上的导向杆，其从所述旋转齿轮的外侧上面向下方凸出形成，限制所述扭力弹簧的一端和另一端的移动；以及固定部，其加工于外壳的内侧面，外壳覆盖所述旋转齿轮，形成EGR阀门的外观，所述扭力弹簧包括主体固定用环，所述固定部覆盖所述主体固定用环，防止所述主体固定用环旋转。
-
公开(公告)号：CN111492135A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201880080901.2
申请日：2018-12-13
申请人： 皮尔伯格有限责任公司
摘要： 本发明涉及用于内燃机的调控阀，所述调控阀带有：壳体(10)，在所述壳体内在入口(12)和出口(14)之间构造有通道(16)；阀体(20)，所述阀体固定在阀杆(22)上并且能够降低到限定了所述通道(16)内的流动横截面的所述壳体(10)上的阀座(18)上并且能够从所述阀座(18)升起；阀引导机构(42)，所述阀引导机构布置在所述壳体(10)的中心开口(44)内并且在所述阀引导机构(42)内引导所述阀杆(22)；促动器(38)，通过所述促动器能够使所述阀杆(22)运动；和加热元件(54)。也已知用于以加热元件来调控调控阀的方法。为避免在调控阀内的沉积，根据本发明建议将加热元件(54)构造为环形，并且将所述加热元件(54)布置在壳体(10)上的对应的环形的轴向槽(52)内并包围阀引导机构(42)。此外通过如下方法能够避免此沉积，即在所述方法中在内燃机的预期形成冷凝的运行区域内将所述加热元件(54)通电。
-
-
公开(公告)号：CN111255599A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010188665.5
申请日：2020-03-17
申请人： 无锡同益汽车动力技术有限公司
摘要： 本发明揭露了一种排气截流阀，其包括动力输入部分、连接部分、动力输出部分和阀体，其中所述连接部分用以将所述动力输入部分和所述动力输出部分连接起来，从而可以将动力和力矩从所述动力输入部分传输到所述动力输出部分；所述动力输入部分、所述连接部分和所述动力输出部分均被设置在所述阀体的内部；所述动力输入部分包括驱动电机、扇形齿轮、一级减速齿轮、二级减速齿轮和传动齿轮轴，其中按照齿轮啮合的先后顺序，所述驱动电机和所述扇形齿轮啮合输出动力力矩，所述扇形齿轮和所述一级减速齿轮啮合用以传输动力力矩和降低转速，所述一级减速齿轮和所述二级齿轮啮合用以传输动力力矩和降低转速，所述二级齿轮和所述传动齿轮轴啮合用以传动动力力矩和转变旋转方向。
-
公开(公告)号：CN110486200A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910855956.2
申请日：2019-09-11
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
发明人： 周胜余
摘要： 本发明公开了一种改进的新式EGR阀，包括设有阀腔的壳体，壳体上设有分别与阀腔连通的EGR循环废气入口和EGR循环废气出口，阀腔内活动安装有阀体，壳体端部安装有与阀体传动连接的阀体驱动装置，壳体上还安装有压差检测装置，压差检测装置的检测端连通至阀腔；还公开了该阀的控制方法，当EGR阀接收到发动机ECU下达的开启指令后，阀体驱动装置根据发动机ECU内标定的启动参数推动阀杆先产生定量位移，然后压差检测装置实时检测阀腔内的压差数据，并反馈给发动机ECU，发动机ECU根据实时检测的压差数据计算通过EGR阀的废气流量，然后实时控制阀体驱动装置工作，以改变阀门位置，实现对废气流量的实时闭环控制，使发动机EGR率控制更加精准，使发动机性能更加稳定。
-
公开(公告)号：CN107110395B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201580059378.1
申请日：2015-11-02
申请人： 大陆汽车有限责任公司
IPC分类号： F16K31/524 , F16K31/53 , F16H53/06 , F02M26/54 , F02M26/67
摘要： 一种用于驱动机动车的内燃机的调节元件(4)的直线致动器(8)，该直线致动器具有两个滚动支承件，用于扫描设计为弯曲导向结构(16)的肋的相互对置的侧面。肋(17)具有变化的宽度，使两个扫描体以抵靠在该肋上的方式预紧。由此避免了不期望的反作用力。
-
公开(公告)号：CN107850238A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680042355.4
申请日：2016-07-26
申请人： 大陆汽车有限责任公司
发明人： C·米卡拉耶克
摘要： 本发明涉及一种用于打开和关闭流动路径的阀(1)，该阀具有驱动电机(12)、阀盘(3)、阀挺杆(2)和用于将驱动电机的旋转运动转化为阀盘的平移运动的传动装置，其中阀盘与阀挺杆连接并且能够由于阀挺杆的运动而运动，其中所述传动装置由柔性元件(14、15)和至少一个扇形齿轮(5)构成，该扇形齿轮能够围绕旋转轴线(8)旋转地被支承，其中通过柔性元件仅能够传递拉力，扇形齿轮由于旋转运动而能够至少部分地被柔性元件缠绕。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
210 条记录 (耗时 0.02 秒)
