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公开(公告)号：CN101219680A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200710159811.6
申请日：2007-12-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 山崎忠
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明的汽车的前部车身结构，包括上前围板(15)、接合于该上前围板(15)的下部的车颈前部(20)和设置在上前围板延伸部(18)的上方且与悬架塔(5)及上前围板(15)的后部纵壁部分连接的左右一对的连接支架(60)。车颈前部(20)，具有架设在左右一对上前围板延伸部(18)之间的主体部件(30)，和将该主体部件(30)的纵壁部(22)向车宽方向延长而固定在该纵壁部(22)的车宽方向两端部并与左右一对的连接支架(60)接合的左右一对的侧方部件(40)，侧方部件(40)，在其下部具有向前方延伸、与悬架塔(5)接合的延伸加强部(41)。采用本发明，可切实提高上前围板及车颈前部的安装刚性。
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公开(公告)号：CN112092909B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202010183138.5
申请日：2020-03-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明要解决的技术问题是抑制侧梁的重量增加并提高侧向碰撞时相对于朝向车宽方向内侧的载荷而言的抗弯刚度。本发明具备向车辆前后方向延伸的具有闭口截面空间（4s）的侧梁（4）以及中央立柱（5），中央立柱（5）所具有的内立柱（51）具有内立柱上件（56）和内立柱下件（57），在侧梁（4）的纵长方向的、中央立柱（5）所位于的中央立柱配置区域（4Ra）中，内立柱上件（56）和内立柱下件（57）在侧梁（4）的闭口截面空间（4s）中具有在车辆侧视图中重合的重合部（58），另外在闭口截面空间（4s）具有在纵长方向分隔该闭口截面空间（4s）的分隔件（22F，22R），如上分隔件（22F，22R）与重合部（58）和侧梁（4）的闭口截面空间（4s）的内壁接合。
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公开(公告)号：CN109955907B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201811445235.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本公开提供一种车辆的车身侧部构造，加强面板包括主加强部、第一上端加强部以及第二上端加强部。该主加强部沿主体面板的第一直线部、第二直线部以及连接第一直线部和第二直线部的部分在侧面部的长度方向上延伸；该第一上端加强部从主加强部的上缘部朝向车身前上方侧沿第一弯曲部延伸；该第二上端加强部从主加强部的上缘部朝向车身后上方侧沿第二弯曲部延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112441137A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010669655.3
申请日：2020-07-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种能使小重叠碰撞时的碰撞载荷从侧梁向第1横梁恰当分散的车辆的前部车身结构。所述车身结构具有：地板（60）；侧梁（30）；在所述侧梁的车宽方向内侧向前后方向延伸的地板架（50）；在车宽方向上连接侧梁（30）与地板架（50）的第1横梁（10）；其中，侧梁（30）具有在与前后方向正交的截面中位于车宽方向内侧且向上下方向延伸的纵壁部（32）与上壁部（33），在纵壁部（32）与上壁部（33）之间形成有向前后方向延伸的角部；在侧梁（30）的内侧设有第1分隔件构件（71）及角部加强构件（77），所述第1分隔件构件（71）及角部加强构件（77）在前后方向上的连接有第1横梁（10）的位置加强纵壁部（32）与角部。
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公开(公告)号：CN112092910A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010183140.2
申请日：2020-03-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种能抑制侧梁的重量增加，并能在侧向碰撞时抑制侧梁的上部相对于下部位于车宽方向内侧的扭转的侧部车身结构。所述侧部车身结构包括：向车辆前后方向延伸的具有闭口截面空间（4s）的侧梁（4）和从该侧梁（4）向上方延伸的中央立柱（5），在中央立柱（5）中，与其上下方向的、与侧梁（4）连续并位于侧梁（4）的直上的直上部（54u）相比，位于相对于该直上部（54u）而言的上方的直上上方部（53d）相对于向车宽内部的载荷的刚性更高，在闭口截面空间（4s）中，在纵长方向的中央立柱（5）所位于的中央立柱配置区域（4Ra）的前部和/或后部设置分隔件（22F，22R）。
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公开(公告)号：CN112092908A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010182244.1
申请日：2020-03-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明技术问题在于作为最小限度的加强方式，针对侧面碰撞时向车宽方向内侧的荷载，可使侧梁抑制其重量增加并提高抗弯刚度。在具有在车辆前后方向延伸的闭合截面空间（4s）的侧梁（4）中，包括加强针对向车宽内向的荷载的抗弯刚度的作为加强构件的第1上侧加强构件（30U），第1上侧加强构件（30U）在侧梁（4）的纵长方向的正交截面视图中部分设置，且至少其一部分在中央立柱（5）所接合的中央立柱接合部（4A）的高度位置沿侧梁（4）的纵长方向延伸且与该中央立柱接合部（4A）在车辆侧面视图中重叠。
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公开(公告)号：CN110446650A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201880019736.X
申请日：2018-03-09
IPC: B62D25/08
Abstract: 一种车辆前部结构，其包括：车身主体；一对悬架支撑部；以及车颈构件，连接于一对悬架支撑部。车颈构件具有：内侧部连结部，具有在一对悬架支撑部之间沿车宽方向连续地延伸的形状，并且在车宽方向上将一对悬架支撑部的内侧部彼此连结；以及，排水部，在车辆的前后方向上设置在内侧部连结部的后方，在车宽方向上朝车辆的侧部排水。内侧部连结部的厚度大于排水部的厚度。
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公开(公告)号：CN101219680B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200710159811.6
申请日：2007-12-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 山崎忠
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明的汽车的前部车身结构，包括上前围板(15)、接合于该上前围板(15)的下部的车颈前部(20)和设置在上前围板延伸部(18)的上方且与悬架塔(5)及上前围板(15)的后部纵壁部分连接的左右一对的连接支架(60)。车颈前部(20)，具有架设在左右一对上前围板延伸部(18)之间的主体部件(30)，和将该主体部件(30)的纵壁部(22)向车宽方向延长而固定在该纵壁部(22)的车宽方向两端部并与左右一对的连接支架(60)接合的左右一对的侧方部件(40)，侧方部件(40)，在其下部具有向前方延伸、与悬架塔(5)接合的延伸加强部(41)。采用本发明，可切实提高上前围板及车颈前部的安装刚性。
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