-
公开(公告)号：CN110446650A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201880019736.X
申请日：2018-03-09
IPC: B62D25/08
Abstract: 一种车辆前部结构，其包括：车身主体；一对悬架支撑部；以及车颈构件，连接于一对悬架支撑部。车颈构件具有：内侧部连结部，具有在一对悬架支撑部之间沿车宽方向连续地延伸的形状，并且在车宽方向上将一对悬架支撑部的内侧部彼此连结；以及，排水部，在车辆的前后方向上设置在内侧部连结部的后方，在车宽方向上朝车辆的侧部排水。内侧部连结部的厚度大于排水部的厚度。
-
公开(公告)号：CN110446650B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201880019736.X
申请日：2018-03-09
IPC: B62D25/08
Abstract: 一种车辆前部结构，其包括：车身主体；一对悬架支撑部；以及车颈构件，连接于一对悬架支撑部。车颈构件具有：内侧部连结部，具有在一对悬架支撑部之间沿车宽方向连续地延伸的形状，并且在车宽方向上将一对悬架支撑部的内侧部彼此连结；以及，排水部，在车辆的前后方向上设置在内侧部连结部的后方，在车宽方向上朝车辆的侧部排水。内侧部连结部的厚度大于排水部的厚度。
-
公开(公告)号：CN110520228B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201880024403.6
申请日：2018-04-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在模具主体部(2)的轴向上的一侧设有空腔(20)，在构成空腔(20)的空腔底面(21)上形成有突出部(40)，突出部(40)朝所述轴向上的所述一侧突出，突出部(40)的突出顶端面(41)为沿与所述轴向大致正交的方向展开且在径向上具有规定的宽度(W1)的平面，突出顶端面(41)的所述规定的宽度(W1)被设定为空腔(20)的开口端的直径(Di1)的10％以上的长度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107009832B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201610818209.8
申请日：2016-09-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60G3/00
Abstract: 一种车辆的悬架塔结构，包括：悬架塔部(1)，设于车身；多个紧固构件(2、3)，将悬架(50)的上端部紧固固定于悬架塔部(1)。悬架塔部(1)的上面部(10)具有底座面部(11)和多个周围壁部(21)，所述底座面部包含多个被所述紧固构件紧固的被紧固部(12)，所述多个周围壁部以分别位于各被紧固部(12)的周围的方式从底座面部(11)竖立设置。周围壁部(21)以相对于所述紧固构件的座部(3b)的外周隔开同等距离的方式沿着该座部的外周形成。由此，能够防止在悬架塔部的被紧固部上的局部应力集中，有效地提高悬架塔部的上下方向的刚度。
-
公开(公告)号：CN107031732B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201610818207.9
申请日：2016-09-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/088 , B60G15/067 , B60G2204/128 , B62D29/008 , B62D29/04
Abstract: 一种车辆的悬架塔结构，包括：悬架塔部(1)，设于车身；多个紧固构件(2、3)，将悬架(50)的上端部紧固固定于悬架塔部(1)。悬架塔部(1)的上面部(10)具有底座面部(11)、顶面部(30)、纵壁部(20)，所述底座面部包含多个被紧固构件(2、3)紧固的被紧固部(12)，所述顶面部以在比底座面部(11)更上方且更内周侧的位置与悬架(50)的上端部相向的方式设置，所述纵壁部在上下方向上将顶面部(30)的外周缘与底座面部(11)的内周缘连接。在顶面部(30)的下表面形成有位于纵壁部(20)的内周侧的内周侧肋(33)。由此，既能抑制悬架塔部的往上方的大型化又能有效地提高悬架塔部的上下方向的刚度。
-
公开(公告)号：CN107031732A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610818207.9
申请日：2016-09-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/088 , B60G15/067 , B60G2204/128 , B62D29/008 , B62D29/04 , B62D25/082
Abstract: 一种车辆的悬架塔结构，包括：悬架塔部(1)，设于车身；多个紧固构件(2、3)，将悬架(50)的上端部紧固固定于悬架塔部(1)。悬架塔部(1)的上面部(10)具有底座面部(11)、顶面部(30)、纵壁部(20)，所述底座面部包含多个被紧固构件(2、3)紧固的被紧固部(12)，所述顶面部以在比底座面部(11)更上方且更内周侧的位置与悬架(50)的上端部相向的方式设置，所述纵壁部在上下方向上将顶面部(30)的外周缘与底座面部(11)的内周缘连接。在顶面部(30)的下表面形成有位于纵壁部(20)的内周侧的内周侧肋(33)。由此，既能抑制悬架塔部的往上方的大型化又能有效地提高悬架塔部的上下方向的刚度。
-
公开(公告)号：CN107009832A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610818209.8
申请日：2016-09-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60G3/00
Abstract: 一种车辆的悬架塔结构，包括：悬架塔部(1)，设于车身；多个紧固构件(2、3)，将悬架(50)的上端部紧固固定于悬架塔部(1)。悬架塔部(1)的上面部(10)具有底座面部(11)和多个周围壁部(21)，所述底座面部包含多个被所述紧固构件紧固的被紧固部(12)，所述多个周围壁部以分别位于各被紧固部(12)的周围的方式从底座面部(11)竖立设置。周围壁部(21)以相对于所述紧固构件的座部(3b)的外周隔开同等距离的方式沿着该座部的外周形成。由此，能够防止在悬架塔部的被紧固部上的局部应力集中，有效地提高悬架塔部的上下方向的刚度。
-
公开(公告)号：CN110520228A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201880024403.6
申请日：2018-04-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在模具主体部(2)的轴向上的一侧设有空腔(20)，在构成空腔(20)的空腔底面(21)上形成有突出部(40)，突出部(40)朝所述轴向上的所述一侧突出，突出部(40)的突出顶端面(41)为沿与所述轴向大致正交的方向展开且在径向上具有规定的宽度(W1)的平面，突出顶端面(41)的所述规定的宽度(W1)被设定为空腔(20)的开口端的直径(Di1)的10％以上的长度。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.028 seconds)
