公开(公告)号：CN113549840A

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN202110726399.1

申请日：2021-06-29

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 孟静竹 ,  刘仁东 ,  郭金宇 ,  张峰 ,  徐荣杰 ,  王科强 ,  靳友鹏 ,  孙建伦

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明涉及汽车用钢制造技术领域，尤其涉及一种780MPa级的高强塑积Fe‑Mn‑Al‑C系轻质钢及其制备方法。其化学成分按重量百分比为：C：0.76％～0.95％，Si：0.3％～0.5％，Mn：16％～19％，P：≤0.050％，S:≤0.050％，Al：8.5～11％，余量为Fe和不可避免的杂质。1)通过转炉进行冶炼，得到满足上述成分要求的钢水，钢水温度控制在1530℃～1650℃；2)连铸：浇铸温度控制在1350～1500℃，控制连铸坯厚度为120～180mm；3)热连轧：铸坯入炉温度控制在400～700℃，加热温度为1100～1250℃；开轧温度为1050～1150℃，终轧温度在900℃以上；卷曲温度在650℃以上，卷曲温降大于4℃/s，热轧卷厚度为3～6mm。具有低密度、高强度、高延伸率、抗拉强度高、强塑积的优点；生产工艺稳定，生产成本低，在传统生产线上能够实现工业化生产。

公开(公告)号：CN113073271A

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN202110277696.2

申请日：2021-03-15

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 郭金宇 ,  刘仁东 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  王科强 ,  徐荣杰 ,  孙荣生 ,  孙建伦 ,  陈妍

IPC: C22C38/38 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/32 ,  C21D8/02 ,  C21D1/18 ,  C21D1/26

Abstract: 本发明公开一种1180MPa级冷轧轻质高强钢及其制备方法。钢中含有C：0.32％～0.45％，Si：1.1％～1.8％，Mn：2.1％～3.2％，P：0.05％～0.07％，S≤0.03％，Al：3.4％～5.0％，Cr：0.13％～0.52％，Mo：0.04％～0.21％，B：0.001％～0.005％，余量为Fe和不可避免的杂质，且满足1.1≤(12C+Mn)/(1.2Si+0.9Al)≤1.5。在连续退火前进行淬火，淬火温度为820～900℃，淬火保温时间为80～248s，冷却速率＞35℃/s，淬火冷却温度为28～220℃。得到高强度和具有优良延伸率的冷轧轻质钢。

公开(公告)号：CN113061806A

公开(公告)日：2021-07-02

申请号：CN202110276198.6

申请日：2021-03-15

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 郭金宇 ,  刘仁东 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  王科强 ,  徐荣杰 ,  孙荣生 ,  孙建伦 ,  陈妍

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/14 ,  C22C38/12 ,  C22C33/04 ,  C21C5/28 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26 ,  C21D9/00

Abstract: 本发明公开一种1180MPa级轻质高强钢及其制备方法。钢中含有C：0.31％～0.46％，Si：0.9％～1.5％，Mn：2.1％～3.2％，P：0.05％～0.09％，S≤0.03％，Al：3.2％～5.2％，Ti：0.05％～0.22％，Mo：0.03％～0.2％，Bi：0.07％～0.19％，余量为Fe和不可避免杂质，且1.2≤(13C+2Mn)/(1.2Al+1.5Si)≤1.7。铸坯加热温度1211～1251℃，开轧温度1015～1165℃，终轧温度865～945℃，层流冷却速率＞23℃/s，卷取温度＜235℃；退火温度815～895℃，退火保温时间105～275s，冷却速率25～68℃/s，330～430℃时效处理，时效处理时间260～760s，最后以13～35℃/s冷却到室温。满足汽车车身结构件高强高延伸率要求。

公开(公告)号：CN116377320B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202310291181.7

申请日：2023-03-23

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 孟静竹 ,  刘仁东 ,  郭金宇 ,  张峰 ,  徐荣杰 ,  王科强 ,  靳友鹏 ,  张瑞坤 ,  张南 ,  胡智评 ,  孙建伦

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C33/04 ,  C21D1/30 ,  C21D6/00 ,  C21D8/02 ,  C21D1/74

Abstract: 本发明涉及一种高强塑积的冷轧汽车用超高强钢及其制造方法，化学成分按重量百分比计，C：0.32％～0.36％，Si：1.2％～1.5％，Mn：2.9％～3.4％，P：≤0.010％，S：≤0.010％，Al：0.02％～0.035％，Ce：0.02％～0.04％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明的优点是：通过提高碳含量及添加稀土元素Ce，实现净化钢质，通过淬火+配分的退火工艺，抑制回火马氏体中碳化物的析出，配合炼钢转炉冶炼→连铸→热连轧→罩退→酸洗→带温轧制→连退的生产工艺，能够在现有的生产线上完成生产，不需要添加新的生产设备；生产的钢卷(或钢板)具有高强度、高强塑积、弯曲半径D＝a情况下弯曲180°不开裂。

公开(公告)号：CN117987739A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202311787599.3

申请日：2023-12-25

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  刘仁东 ,  林利 ,  郭金宇 ,  张南 ,  徐鑫 ,  张峰 ,  徐荣杰 ,  孟静竹 ,  李侠

IPC: C22C38/20 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/38 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/00 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26 ,  C23C2/06 ,  C23C2/20

Abstract: 本发明提供了一种抗氢脆型冷轧DH980钢板及其生产方法，该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.10％～0.20％，Mn：1.0％～2.0％，Si：0.1％～1.0％，Al：0.6％～6.0％，Cr：0.02～0.80％，Cu：0.05～0.80％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Mg：0.005％～0.50％，Nb：0.01％～0.50％，Ti：0.01％～0.50％，且5≤Al/Si≤20；其余为铁及不可避免杂质；生产方法包括电炉冶炼、中薄板坯连铸连轧、酸洗冷轧、连续退火或热镀工艺、光整；本发明以短流程低成本工艺路径和一钢多用型极致降本的合金设计实现汽车高强钢低碳、绿色、轻量化设计开发，同时兼顾超高强钢抗氢脆、高塑性和高成形性个性化需求。

公开(公告)号：CN115747651A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211421586.X

申请日：2022-11-14

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 孟静竹 ,  刘仁东 ,  郭金宇 ,  张峰 ,  王科强 ,  孙建伦 ,  徐荣杰

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/60 ,  C21D1/26 ,  C21D8/02 ,  C22C33/04

Abstract: 一种具有高成型性能的相变诱导塑性钢及其制备方法，钢中化学成分按重量百分比计为：C 0.1％～0.15％、Si 1.0％～1.3％、Mn 1.2％～1.6％、P≤0.050％、S≤0.050％、Al 0.03％～0.06％、Nb 0.01％～0.03％、Ce 0.02％～0.09％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明在传统的产线上能够实现相变诱导塑性钢的工业化生产，生产的热轧和冷轧相变诱导塑性钢板具有高扩孔率的特点,扩孔率大于60％的相变诱导塑性钢。

公开(公告)号：CN115627424A

公开(公告)日：2023-01-20

申请号：CN202211387231.3

申请日：2022-11-07

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  张南 ,  郭金宇 ,  林利 ,  刘仁东 ,  孙树华 ,  徐荣杰 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  李侠

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/14 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C21D8/02 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明提供了一种1.5GPa级新型高塑性冷轧DH钢及其制备方法，该钢的成分按重量百分比计如下：C：0.20％～0.40％，Mn：2.00％～3.00％，Si：0.30％～2.00％，Al：0.6％～6.0％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Ti：0.020％～0.150％，Ca：0.005％～0.150％，Mg：0.002％～0.150％，其中Al/Si：2.0～10.0；C/Ti：2.0～10.0；Ca+Mg：0.05～0.20％；余量为Fe和不可避免的杂质；制备方法包括转炉冶炼、中薄板坯连铸连轧、酸洗冷轧、连续退火、光整；应用本发明生产的钢屈服强度≥1000MPa，抗拉强度≥1500MPa，A50断后伸长率≥11％，扩孔率≥20％；满足汽车的低成本和优异延展和成形性能的要求。

公开(公告)号：CN115584428A

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN202211387226.2

申请日：2022-11-07

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  刘仁东 ,  林利 ,  郭金宇 ,  张南 ,  孙树华 ,  徐荣杰 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  李侠

IPC: C22C33/04 ,  C22C38/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26 ,  C21C5/28 ,  B22D11/18

Abstract: 本发明提供了一种新型短流程低成本冷轧DH590钢及其生产方法，该钢的成分按重量百分比计如下：C：0.05％～0.15％，Mn：1.0％～2.0％，Si：0.2％～1.2％，Al：0.5％～5.0％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Ca：0.005％～0.100％，Mg：0.002％～0.100％，且Al/Si：2.0～10.0；Ca+Mg：0.05％～0.20％，余量为Fe和不可避免的杂质。生产方法包括转炉冶炼、中薄板坯连铸连轧、酸洗冷轧、连续退火、光整；应用本发明生产的钢的屈服强度≥330MPa，抗拉强度≥590MPa，A50断后伸长率≥30％，扩孔率≥60％；满足汽车的低成本和优异延展和成形性能的要求。

公开(公告)号：CN113061807B

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202110276224.5

申请日：2021-03-15

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 郭金宇 ,  刘仁东 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  王科强 ,  徐荣杰 ,  孙荣生 ,  孙建伦 ,  陈妍

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C21C5/28 ,  C21D1/26 ,  C21D8/02 ,  C21D9/00 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明公开一种780MPa级轻质高强钢及其制备方法。钢中含有C：0.15％～0.25％，Si：0.8％～1.5％，Mn：1.0％～2.0％，P：0.03％～0.05％，S≤0.03％，Al：3.0％～5.0％，Ti：0.03％～0.2％，Nb：0.03％～0.2％，Bi：0.05％～0.2％，余量为Fe和不可避免的杂质，且满足0.8≤(13C+2Mn)/(Al+1.2Si)≤1.2。铸坯加热温度1200～1250℃，开轧温度1000～1150℃，终轧温度850～930℃，冷却速率＞20℃/s，卷取温度≤240℃；退火温度800～880℃，退火保温时间120～300s，冷却速率20～60℃/s，时效温度350～450℃，时效处理时间为300～800s，冷却速率10～30℃/s冷却到室温。满足汽车车身结构件高强高延伸率要求。

公开(公告)号：CN113046644B

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202110277702.4

申请日：2021-03-15

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 郭金宇 ,  刘仁东 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  王科强 ,  徐荣杰 ,  孙荣生 ,  孙建伦 ,  陈妍

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C21D8/02 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明公开一种980MPa级轻质高强钢及其制备方法。钢中含有C：0.21％～0.41％，Si：0.8％～1.4％，Mn：1.4％～2.5％，P：0.04％～0.07％，S≤0.03％，Al：3.1％～5.1％，Ti：0.04％～0.21％，V：0.03％～0.2％，Bi：0.06％～0.18％，余量为Fe和不可避免的杂质，且满足1.0≤(13C+2Mn)/(1.1Al+1.3Si)≤1.3。铸坯加热温度1210～1250℃，开轧温度1010～1160℃，终轧温度860～940℃，层流冷却速率＞22℃/s，卷取温度＜245℃；退火温度810～890℃，退火保温时间110～270s，冷却速率22～64℃/s，340～440℃时效处理，时效时间280～780s，最后以12～32℃/s冷却到室温。满足汽车车身结构件高强高延伸率要求。