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公开(公告)号：CN214228072U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202023106871.1
申请日：2020-12-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种本实用新型涉及冷却装置技术领域，特别涉及一种驱动系统总成的冷却结构及车辆。驱动系统总成的冷却结构包括减速器壳体、电机壳体、转子铁芯内腔、第一冷却油道和冷却机构，减速器壳体包括第一油腔，第一冷却油道位于电机壳体内；第一油腔和冷却机构连接，第一冷却油道的一端与冷却机构连接，另一端位于转子铁芯内腔中，冷却机构用于冷却润滑油。驱动系统总成的冷却结构具有转子铁芯的冷却散热效果好，电机的冷却散热效果好的优点。
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公开(公告)号：CN207289716U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201720966095.1
申请日：2017-08-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B24B19/20
Abstract: 本公开提供了一种研配设备，包括壳体(1)、设置于所述壳体(1)内的研磨杆(3)以及用于驱动所述研磨杆(3)转动的动力机构，所述动力机构可上下滑动地容纳于所述壳体(1)内，以推动所述研磨杆(3)伸入成型模具(7)的腔体(71)内进行研磨。本公开所述的研配设备具有以下优势：在研配设备工作时，动力机构可以向下运动，推动研磨杆伸入成型模具的深腔内，同时动力机构带动研磨杆转动以进行研磨。研磨后动力机构向上运动，研磨杆退出配合面。这样，可以保证成型模具和针阀配合面的光滑度，在后期注塑成型过程中能够避免配合位置处存积冷料，导致银丝、飞边等缺陷。
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公开(公告)号：CN205009504U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520761523.8
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种三板模装模防撞结构，包括于动模框的至少两个对角处设置的刚性支撑机构，以及相邻于各刚性支撑机构设置的弹性支撑机构；在动模框上设置推板、推杆固定板及推出组件时，刚性支撑机构和弹性支撑机构可对推板及推杆固定板进行刚性及弹性双支撑，并在动模框于动模固定板上装配时，可使推板及推杆固定板脱离刚性支撑机构的刚性支撑。本实用新型的三板模装模防撞结构，通过在动模框上设置推板、推杆固定板及推出组件时，利用刚性支撑机构和弹性支撑机构对推板及推杆固定板进行刚性及弹性的双支撑，可使推板及推杆固定板相对于动模框具有可靠的定位，能够避免因机械振动或触动而造成内抽与设置的推出组件之间发生干涉磕碰等问题。
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公开(公告)号：CN203460399U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320460483.4
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种斜顶结构及应用其的三板模，涉及注塑模具技术领域，为解决现有的斜顶结构不能在三板模中使用的问题。该斜顶结构包括动模固定座，动模固定座内设有上下叠置的顶针板和推板，顶针板和推板内设有斜顶导滑座，动模固定座上叠置有动模板，动模板内设有斜顶块，还包括相互平行设置的斜顶杆和辅助导杆，斜顶杆一端与斜顶导滑座连接，另一端与斜顶块连接，还包括固定板，固定板叠置于所推板下方，辅助导杆一端与动模板连接，另一端穿过斜顶导滑座后与固定板连接，动模板与固定板之间通过限位支撑组件支撑连接，动模固定座上对应固定板的位置设置有导柱，导柱依次穿过所述固定板、推板和顶针板设置。本实用新型用于三板模中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214146432U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202023246161.9
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种驱动装置及车辆，其中，所述驱动装置包括依次传动连接的电机模块、减速器模块和断开机构模块，所述减速器模块包括减速器壳体，所述电机模块包括从所述减速器壳体外部机械连接于所述减速器壳体的电机壳体，所述断开机构模块包括从所述减速壳体外部机械连接于所述减速器壳体的断开机构壳体。本实用新型所述的驱动装置，断开机构模块与减速器模块彼此在结构和功能上相对独立，该结构可以分别适用于纯电动平台和混合动力平台，提高了驱动装置的通用性，便于安装、拆卸、维修、更换，提高了便利性。
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公开(公告)号：CN212717677U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021356963.2
申请日：2020-07-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种狗牙离合器及车辆，属于车辆领域。狗牙离合器包括第一花键轴、第二花键轴、内齿套和分离机构。第二花键轴与第一花键轴同轴相对设置。内齿套两端分别与第一花键轴和第二花键轴啮合，沿第一花键轴轴向滑动设置。分离机构包括静止件和推动套，推动套套设于内齿套外并与静止件凸轮配合；推动套用于相对于静止件转动，以被静止件推动沿第一花键轴轴向远离第二花键轴滑动，过程中，推动套带动内齿套远离第二花键轴滑动并与第二花键轴分离。本实用新型的狗牙离合器，结构紧凑，可靠性高，能够传递较大的扭矩。车辆采用上述狗牙离合器，电机的动力经过第一花键轴、内齿套和第二花键轴更有效的传递到车轮上。
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公开(公告)号：CN214661617U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120901309.3
申请日：2021-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种单向器和车辆，属于汽车技术领域。所述单向器包括外圈、棘轮轴、多个锁止楔块、弹性锁止组件以及控制环；棘轮轴与外圈同轴，且朝向外圈的端面设有单向棘齿；多个锁止楔块沿外圈周向布置，且分别铰接于外圈朝向棘轮轴的端面；各锁止楔块能够绕铰接轴沿外圈径向旋转；弹性锁止组件设置于外圈上，数量与锁止楔块对应；弹性锁止组件能够推动锁止楔块向背离外圈的方向转动；控制环与外圈同轴，控制环设置有数量与锁止楔块对应的支撑棘爪，控制环能够绕外圈轴线旋转，支撑棘爪推动锁止楔块向外圈的方向旋转。本实用新型提供的单向器，能够使锁止机构与被锁止件之间实现稳定的断开与结合，降低传动效率的损失，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN212455454U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021187190.X
申请日：2020-06-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种电驱动桥和车辆，其中，所述电驱动桥包括减速器，所述减速器包括减速器壳体、设置在所述减速器壳体中的差速器齿轮和传动齿轮、分别连接于所述差速器齿轮和所述传动齿轮的传动轴、连接于所述传动轴的轴承件、至少部分地位于所述差速器齿轮上方的集油槽，所述集油槽设置有通过输油管路与所述传动轴的中心孔连通的溢流孔，所述差速器齿轮能够将所述减速器壳体底部的润滑油甩到所述集油槽中和所述传动齿轮处。本实用新型所述的电驱动桥，设置在差速器齿轮上的集油槽可以收集甩上来的润滑油并输入到传动轴中，实现对传动轴的冷却，保证传动轴在合适的温度下运行，提高安全性能。
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公开(公告)号：CN202388651U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120369500.4
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种模具中的镶块结构，尤其涉及一种塑料模开口镶块。其置于塑料模具（1）中的与镶块本体（2）端面形状相应的镶块槽（3）内，所述的镶块本体（2）的端面形状为梯形。由于将镶块本体的端面形状设置为梯形，通过该梯形的两腰（主要是非直角梯形的两个斜腰）实现了在模具的镶块槽内的定位，且由于整个斜腰所在的斜面均作为定位用的端面，增大了定位面积，使定位更加准确，镶块的形状相对简化，进而使模具的镶块槽加工变的更加简单化，不再需要放电加工即可实现模具的镶块槽加工，数控机床可以很好的保证加工精度从而降低了钳工研配难度。
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