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公开(公告)号：CN114120683B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202010796617.4
申请日：2020-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G08G1/0967 , H04W4/02 , H04W4/40
Abstract: 本公开涉及一种驾驶模式的控制方法和装置，涉及电子控制技术领域，应用于控制平台，该方法包括：获取目标车辆发送的位置信息，位置信息包括目标位置，根据目标位置，确定控制平台预先存储的至少一个样本车辆的状态数据，样本车辆为行驶过目标位置的车辆，根据样本车辆的状态数据确定目标驾驶模式，并将目标驾驶模式发送至目标车辆，以使目标车辆按照目标驾驶模式行驶。本公开通过目标车辆的位置信息确定对应的样本车辆，从而根据样本车辆的状态数据确定适合于目标车辆当前行驶的目标驾驶模式，使得目标车辆能够按照目标驾驶模式行驶。无需驾驶员手动切换驾驶模式，能够提高控制驾驶模式的准确度和便捷度。
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公开(公告)号：CN114120683A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010796617.4
申请日：2020-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G08G1/0967 , H04W4/02 , H04W4/40
Abstract: 本公开涉及一种驾驶模式的控制方法和装置，涉及电子控制技术领域，应用于控制平台，该方法包括：获取目标车辆发送的位置信息，位置信息包括目标位置，根据目标位置，确定控制平台预先存储的至少一个样本车辆的状态数据，样本车辆为行驶过目标位置的车辆，根据样本车辆的状态数据确定目标驾驶模式，并将目标驾驶模式发送至目标车辆，以使目标车辆按照目标驾驶模式行驶。本公开通过目标车辆的位置信息确定对应的样本车辆，从而根据样本车辆的状态数据确定适合于目标车辆当前行驶的目标驾驶模式，使得目标车辆能够按照目标驾驶模式行驶。无需驾驶员手动切换驾驶模式，能够提高控制驾驶模式的准确度和便捷度。
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公开(公告)号：CN114644007B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202011509332.4
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W30/18 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种输出行驶提示信息的方法、系统及车辆，所述方法包括：获得本车行驶路线上的交通灯数据，包括：本车行驶路线上的各个交通灯的红灯时间段和绿灯时间段、所述各个交通灯与本车的距离；采集前车行驶数据，包括：前车车速、前车与本车的相对距离；根据所述交通灯数据和所述前车行驶数据，获得本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围；根据所述本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围，输出行驶距离范围提示信息。本发明所述的方法可使车辆在行驶路线上的各个交通灯为绿灯的时间段通行，车辆无需频繁停止和启动，降低了车辆磨损和燃油的消耗。
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公开(公告)号：CN113561784B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202011341331.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的能量回收强度的指导方法和装置。该方法包括：检测所述车辆的前方路况信息和所述车辆的车速；根据所述前方路况信息和/或所述车辆的车速，确定是否需要计算最优减速度；在确定需要计算所述最优减速度时，至少根据所述前方路况信息和/或所述车辆的车速，确定各减速度情况下所述车辆的滑行持续时间和所述车辆的能量消耗；至少根据各减速度情况下所述车辆的滑行持续时间和所述车辆的能量消耗，确定最优减速度；基于所述最优减速度，根据所述前方路况信息和/或所述车辆的车速，确定所述车辆开始滑行位置，以指导所述车辆的驾驶员使所述车辆进行滑行。本发明可以以最优的方式兼顾回收能量并减速。
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公开(公告)号：CN112824139B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010378179.X
申请日：2020-05-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的电池领域，提一种车辆的电池保温方法、系统，所述车辆的电池保温方法包括：响应于整车充电完成，检测所述车辆的电池的当前温度是否小于预设定的所述电池的温度阈值，其中所述温度阈值被配置为所述电池能够维持正常性能的最低温度值；以及在检测结果为是时，控制所述车辆从外部充电设备获取电能以对所述电池进行加热，使得所述电池被加热至所述温度阈值以上，完成所述电池的保温。本发明所述的车辆电池保温方法可以在电池充电时不消耗用于车辆续航的电池的电量的情况下，对电池进行加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114454777A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011249801.3
申请日：2020-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635
Abstract: 本公开涉及一种动力电池热管理方法、装置、介质及电子设备。方法包括：获取车辆的前方路段的路况信息；根据路况信息，判断车辆是否即将进入目标驱动状态，目标驱动状态包括高功率需求驱动状态和低功率需求驱动状态；若车辆即将进入目标驱动状态，则根据目标驱动状态，调整动力电池的预设温度区间；根据调整后的预设温度区间，控制电池冷却单元的工作。这样，可以在车辆进入目标驱动状态前，预先对动力电池的温度进行控制，从而可以在保证电池运行在最佳的环境温度范围内的同时，满足车辆的不同动力需求，进而提升用户的驾驶体验，并且，能够确保动力电池的放电性能，延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114056190A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010762024.6
申请日：2020-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/40
Abstract: 本发明提供了一种动力管理控制方法、装置和燃料电池汽车，本发明的动力管理控制方法包括：获取燃料电池汽车的动力系统需求功率、动力电池系统的当前电量、动力电池系统的最大可用放电功率以及第一标定电量，第一标定电量与动力电池系统的电容量成反比。在当前电量大于第一标定电量，且最大可用放电功率大于或等于动力系统需求功率时，控制动力电池系统为燃料电池汽车提供动力。在当前电量大于第一标定电量，且最大可用放电功率小于动力系统需求功率时，控制动力电池系统和燃料电池系统为燃料电池汽车提供动力。在当前电量小于或等于第一标定电量时，控制燃料电池系统为燃料电池汽车提供动力。本发明可以实现燃料电池汽车的动力管理。
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公开(公告)号：CN113135186A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010833813.4
申请日：2020-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本公开涉及一种控制车辆行驶的方法、装置和车辆，涉及电子控制技术领域，应用于车辆，车辆上设置有BSG电机，该方法包括：在接收到车辆的起步指令后，获取BSG电机的第一预设驱动扭矩，控制BSG电机按照第一预设驱动扭矩驱动车辆的发动机，以使车辆起步。本公开通过BSG电机来驱动发动机，能够在不启动发动机的情况下，控制车辆起步，避免了发动机启动过程造成的车辆动力迟滞的问题，提高了车辆起步的速度，从而提高了车辆起步的控制度。
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公开(公告)号：CN112659982A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202010259627.4
申请日：2020-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆电池技术领域，提供一种插电式燃料电池车辆的能量管理方法及电池控制系统。所述能量管理方法包括：实时获取动力电池的荷电状态SOC值；以及根据所获取的SOC值所在的SOC区间，确定对应的燃料电池工作模式。其中，预先配置有不同SOC区间与不同燃料电池工作模式之间的对应关系，且每一所述燃料电池工作模式适配于对应的SOC区间而被配置为：结合实时的车辆功率需求调整所述燃料电池的工作状态，以实现所述燃料电池与所述动力电池之间适配于所述实时的车辆功率需求的能量管理，其中所述工作状态包括所述燃料电池的启停状态及功率输出方式。本发明在满足用户驾驶需求的前提下，实现了燃料电池系统与动力电池系统之间更合理的能量管理。
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公开(公告)号：CN109989845B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201711488048.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种发动机活塞、气缸和车辆，发动机活塞包括活塞顶部和动能块，活塞顶部表面上设置有容纳槽，动能块可旋转地设置在容纳槽内且动能块的两端始终与容纳槽的内侧面配合，动能块具有第一工作状态和第二工作状态，在第一工作状态动能块相对于活塞顶部始终保持相对静止，动能块顶端面设置为与容纳槽周围的活塞顶部表面齐平或平滑过渡而位于第一平衡位置；在第二工作状态动能块相对于活塞顶部旋转而从第一平衡位置最大限度地运动至第二平衡位置，动能块与容纳槽周围的活塞顶部表面配合成凹凸结构。在使用状态下第一工作状态所产生的滚流在凹凸结构的主要作用下受到破碎而形成较高的湍动能，由此显著提高了燃烧火焰传播速度以及燃烧稳定性。
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