公开(公告)号：CN219215189U

公开(公告)日：2023-06-20

申请号：CN202223154936.9

申请日：2022-11-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 许世业 ,  徐冬辉 ,  沈永辉 ,  王振峰 ,  曹会杰 ,  高庆林 ,  郑子豪

IPC: B62D27/02 ,  B62D25/00 ,  B62D25/02

Abstract: 本申请公开了一种支撑结构、车箱及车辆，支撑结构包括第一支撑部、第二支撑部、第三支撑部以及多个连接部，第一支撑部沿第一方向延伸设置；第二支撑部与所述第一支撑部连接，沿第二方向延伸设置，所述第一方向和所述第二方向呈夹角设置；第三支撑部与所述第一支撑部和所述第二支撑部连接；多个所述连接部分别与所述第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部连接，本申请中，第一支撑部、第二支撑部以及第三支撑部组成结构稳定的三角形，对边板和内板具有更好的支撑效果。

公开(公告)号：CN219115593U

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202223183812.3

申请日：2022-11-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 徐冬辉 ,  沈永辉 ,  王振峰 ,  许世业 ,  高庆林 ,  曹会杰 ,  郑子豪

IPC: B62D33/023

Abstract: 本申请实施例公开了一种货箱外侧板组件、货箱总成及车辆，货箱外侧板组件与货箱本体连接，货箱外侧板组件包括连接件及外饰件，连接件包括依次连接的第一连接板、第二连接板及第三连接板，第一连接板与第二连接板呈夹角设置，第三连接板与第二连接板呈夹角设置，第一连接板远离第二连接板的一端连接货箱本体；外饰件包括依次连接的第四连接板、外板、及第五连接板，第四连接板与外板呈夹角设置，外板与第五连接板呈夹角设置，第二连接板与外板贴合并固定，第四连接板与第三连接板贴合并固定，第五连接板远离外板的一端连接货箱本体。本申请外板与货箱本体之间的连接强度较高，从而使得外板固定效果较好，使用寿命更长。

公开(公告)号：CN219115590U

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202223180366.0

申请日：2022-11-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 徐冬辉 ,  许世业 ,  沈永辉 ,  王振峰 ,  郑子豪 ,  高庆林 ,  曹会杰

IPC: B62D33/02

Abstract: 本申请实施例提供一种车箱及车辆，该车箱包括侧箱板、底箱板、后立柱以及后门板；后立柱设置在侧箱板的一端，用于将后门板与侧箱板相连接；后立柱包括：由竖板与第一侧板和第二侧板相连接形成的U型结构；与第一侧板远离竖板的一端相连接的第一连接板以及与第二侧板远离竖板的一端相连接的第二连接板；第二连接板包括呈L型相连接的第一面和第二面，第二侧板与第一面相连接，且第二侧板与第二连接板形成Z字型结构。该车箱的后立柱通过依次相连接的第二侧板、第一面以及第二面所形成的Z字型结构，减小了后立柱的U型结构中竖板沿车辆X轴方向的宽度尺寸，从而扩大了车箱的储物能力，改善了车箱的精致感知。

公开(公告)号：CN218844054U

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN202223047483.X

申请日：2022-11-15

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 许世业 ,  徐冬辉 ,  沈永辉 ,  王振峰 ,  王岩 ,  郑子豪 ,  高庆林 ,  曹会杰

IPC: E05F5/06 ,  E05F15/60 ,  B60J5/10

Abstract: 本实用新型公开了一种车箱后板组件和车辆，所述车箱后板组件，包括：后板立柱；缓冲件，所述缓冲件与所述后板立柱相连，所述缓冲件形成有抵压接触面和间隙配合面；车箱后板，所述车箱后板适于沿X向贴合于所述抵压接触面，且所述车箱后板适于沿Y向与所述间隙配合面间隔开相对分布。本实用新型的车箱后板组件，通过后板立柱、缓冲件和车箱后板的配合使用，可使电动开门时车箱后板顺利自动开启，避免车箱后板在整车越野运行过程中左右晃动与边板碰撞掉漆问题发生。

公开(公告)号：CN218703548U

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN202222828787.3

申请日：2022-10-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 于殿轮 ,  许世业

IPC: B62D33/023

Abstract: 本实用新型提供了一种车厢后板总成及具有其的车辆。车厢后板总成包括：内板；加强梁，加强梁与内板连接，加强梁沿内板的长度方向延伸设置。其中，内板设置有多个第一减重孔，位于加强梁两侧的第一减重孔独立地设置。本申请在内板长度方向上设置了加强梁，有效的提高了车厢后板总成的抗扭性能、结构强度、避免钣金变形及焊点开裂问题，且此结构打开平放后承重能力更强，提升使用寿命，并且在位于加强梁两侧的内板上设置了减重孔，能够有效的降低产品重量，实现减重效果。

公开(公告)号：CN218431043U

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202223137558.3

申请日：2022-11-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 徐冬辉 ,  沈永辉 ,  许世业 ,  王振峰 ,  高庆林 ,  曹会杰 ,  郑子豪

IPC: B60Q1/30 ,  B60Q1/26

Abstract: 本实用新型公开了一种尾灯安装组件和车辆，所述尾灯安装组件，包括：立柱后板总成，所述立柱后板总成用于与边板相连，且所述立柱后板总成设有尾灯安装点；立柱总成，所述立柱总成安装于所述立柱后板总成的内侧；连接支架，所述连接支架设有连接部和安装部，所述连接部与所述立柱后板总成固定相连，所述安装部与所述立柱总成可拆卸地相连。本实用新型的尾灯安装组件，通过设置立柱后板总成、立柱总成以及连接支架进行配合使用，可提高立柱区域性能，提升尾灯安装点刚度，避免发生后期间隙面差及开裂的问题。