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公开(公告)号：CN114233443B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202010942383.X
申请日：2020-09-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽油机技术领域，提供一种汽油颗粒捕集器的再生系统和方法。所述汽油颗粒捕集器位于排气管路中，该系统包括：供氧装置、控制器以及温度传感器，其中，所述温度传感器用于检测所述汽油颗粒捕集器内的温度；所述控制器用于在所述温度传感器检测到所述汽油颗粒捕集器内的温度大于预设温度时，控制所述供氧装置提供氧气至所述汽油颗粒捕集器以进行再生。本发明可以减少堆积碳的可能，且不影响车辆驾驶。
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公开(公告)号：CN113565600B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202011083571.8
申请日：2020-10-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的尾气处理系统、方法和车辆。该系统包括：稀燃NOX捕集装置、氢气喷射装置、温度传感器、空气流量传感器以及控制器，稀燃NOX捕集装置位于所述车辆的排气管路中，其中，所述温度传感器与所述控制器连接，用于检测所述稀燃NOX捕集装置内的温度；所述空气流量传感器与所述控制器连接，用于检测所述车辆的进气管路的空气流量；所述控制器与所述氢气喷射装置连接，用于根据所述空气流量计算过量空气系数；根据所述温度和所述过量空气系数，控制所述氢气喷射装置喷射氢气，以将所述稀燃NOX捕集装置中的BaSO4还原为BaO。本发明可以防止NO2在无法被净化的时候进入SCR。
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公开(公告)号：CN114755280A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110024372.8
申请日：2021-01-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N27/407 , F01N13/00
Abstract: 本公开涉及一种氨气传感器及测量尾气后处理系统中氨气含量的方法以及汽车尾气后处理系统。本公开在氨气传感器中设置氨气捕捉颗粒可以在吸附间隙中捕捉吸附待氨气，并且对于其他气体不具有捕捉效果，有利于提高氨气传感器的精准度；并且氨气传感器中将第一铂电极和第二铂电极分别设置于固体电解质基体两侧，实现了氧气和氧离子之间的相互转化以及在两个铂电极之间的移动传导以产生电信号得到氨气含量，为尾气后处理系统的精确反应提供重要的氨气含量信息。
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公开(公告)号：CN114320539A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011080492.1
申请日：2020-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车尾气后处理装置及汽车，所述汽车尾气后处理装置，以汽车尾气的尾气入口为起始基准，依次包括LNT和SDPF，并且，在LNT前端的排气管路上，设置尿素喷嘴装置；LNT为稀燃NOX捕集装置，SDPF为涂有选择性催化还原涂层的柴油颗粒捕集器；通过尿素喷嘴装置，去除待进入LNT的汽车尾气中的含硫物质。本发明的汽车尾气后处理装置，将尿素喷嘴装置置于LNT前方，使尿素在LNT前喷射并形成氨气，该氨气可与尾气中的含硫物质反应，大幅度降低待排入LNT的尾气中的硫含量，从而避免了LNT因含硫物质所造成的“硫中毒”的情况发生，实现了在节约燃油的同时，提高了汽车尾气后处理装置对尾气的净化效果。
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公开(公告)号：CN114689651B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202011636471.3
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种氮氧传感器、氮氧化物的测量方法和车辆，所述氮氧传感器包括：第一腔室、第二腔室；所述第一腔室设置第一泵电极，第一泵电极为Pt‑Au复合电极，所述Pt‑Au复合电极用于催化HC、CO、H2中的至少一种物质发生反应；所述第二腔室用于催化NO反应，并获得所述NO的排放量。本发明实施例中的氮氧传感器利用Pt‑Au复合电极，对汽车尾气中可能影响氮氧化物测量的其他物质进行预处理，而Pt‑Au复合电极对含H物质和CO的捕捉能力远超NO，因此，减少了预处理过程对NO的消耗，也就进一步减少了对氮氧化物测量的影响，提高了氮氧化物测量的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114718698B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110009221.5
申请日：2021-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种尾气后处理系统、方法及具有该尾气后处理系统的车辆，该系统包括尾气入口、第一氧化催化装置、颗粒捕集装置和尾气出口，尾气入口通过第一连接管与第一氧化催化装置的入口连通，第一氧化催化装置的出口通过第二连接管与颗粒捕集装置的入口连通，颗粒捕集装置的出口通过第三连接管与尾气出口连通；其中，第一连接管的管壁上设有用于向第一连接管内喷射气态烷烃的气态烷烃喷射装置，第一氧化催化装置的孔道内壁上涂覆有吸附脱氢剂，吸附脱氢剂能够吸附气态烷烃，并使气态烷烃发生催化裂解生成碳和氢气。本公开提供的尾气后处理系统能够在较低的温度(通常为150℃)下对车辆尾气中的污染气体进行处理，而且处理效果较好。
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公开(公告)号：CN114460139B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202011240975.3
申请日：2020-11-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N27/12
Abstract: 本公开涉及一种氮氧传感器以及一种检测氮氧传感器探头的热缓冲介质中水分的方法，该氮氧传感器包括探头、计算模块以及连接探头和计算模块的连接体；探头包括位于前端的检测段、位于末端且与连接体相连的连接段以及位于检测段与连接段之间的热缓冲段；热缓冲段包括热缓冲介质以及包覆在热缓冲介质表面的绝缘层；其中，热缓冲介质与绝缘层之间还设置有与电源正极相连的第一含银电极片和与电源负极相连的第二含银电极片，第一含银电极片与第二含银电极片互不接触地铺设于热缓冲介质表面，且第一含银电极片和第二含银电极片还分别与计算模块相连。
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公开(公告)号：CN114810298B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202110064498.8
申请日：2021-01-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种尿素喷嘴故障检测方法、装置、存储介质及车辆，该方法通过提供一种尿素喷嘴故障检测方法，该方法应用于车辆中的尿素供给系统，该尿素供给系统包括尿素供给泵，该尿素供给泵通过该尿素喷嘴喷射目标压力的尿素，该尿素供给泵的转速与该尿素喷嘴处的压力负相关，通过获取尿素供给泵在预设时间段内的转速信息；根据该转速信息确定故障检测参数；根据该故障检测参数确定该尿素喷嘴的故障状态。这样，能够及时有效的检测出尿素喷嘴的故障状态，从而有利于及时排除故障，避免尿素常喷造成对尿素的浪费，避免不喷尿素或者尿素喷射量偏少造成的车辆尾气中NOx排放超标的问题。
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公开(公告)号：CN114534486B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202011351104.9
申请日：2020-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种净化氮氧化物的方法，该方法包括：当检测到车辆LNT装置前端的温度达到预设温度时，触发缸内燃油后喷；在缸内燃油后喷的作用下，使车辆LNT装置内和LNT装置后的排气温度达到烧聚温度，在该烧聚温度条件下，将LNT装置中的Pt颗粒烧聚成Pt颗粒团，该Pt颗粒团用于净化氮氧化物。本发明通过将LNT装置中的Pt颗粒烧聚成Pt颗粒团，提高了Pt催化剂参与催化反应的效率，进而提高了对NOX的净化总效率。
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公开(公告)号：CN113914974B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010653430.9
申请日：2020-07-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种降低氮氧化物排放的方法、装置和汽车，该方法可以包括在发动机处于预设工况的情况下，获取空气与还原气体；对所述空气和所述还原气体进行混合，得到混合气体；在所述发动机的燃烧室中，通过所述混合气体燃烧柴油；将所述柴油燃烧产生的废气排出。本发明所述的降低氮氧化物排放的方法，可以在空气参与燃烧之前，将空气与还原气体混合得到混合气体，从而在通过混合气体与柴油进行燃烧时，能够在发动机燃烧室的高温环境中对NO进行还原反应，从而有效降低生成的废气中氮氧化物的含量，不需要额外的后处理系统，降低了汽车制造、成本；不需要将废气导入燃烧室，以降低燃烧室的燃烧温度，避免了燃烧室温度低造成的高油耗问题。
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